Есть два зилка 131: один с ураловской ГБЦ и поршневой, другой - стандарт с бензиновым двиглом. Как часто нужны делать ТО при интенсивном использовании авто? Что менять? Помогите составить список с маркировкой расходников(масла, фильтры, ремни и тп), а также найти оптимального производителя! Например:
В двигатель: Масло м-8 (газпромнефть М8Г2К или М8В)
По-моему от масла М8 нужно вообще отказываться. Лучше наверное какую-нибудь импортную минералку заливать. Есть ли ощутимая разница в динамике у машины с ураловской поршневой в сравнении со стандартной?
BigBro писал(а):Чем импортное будет лучше той же газпромнефти? мотор то всеядный
Ну это примерно так-же как с человеком - он вроде тоже всеядный, но при хорошем и сбалансированном рационе питания он чувствует себя гораздо лучше чем на хлебе и воде. Да и живёт дольше ..... Так-то и импортное не обязательно - вполне подойдёт хоть газпромнефть, хоть лукойл (кому что больше нравится), главное - класс качества масла. Чем выше - тем лучше. Мне, например нравится Лукойл-Люкс (например 10w40) - и всесезонно получается и качественно и недорого. 15w40 ещё дешевле .....
Никогда не спорьте с дураками. Они опустят вас на свой уровень и задавят опытом!
BigBro писал(а):Чем импортное будет лучше той же газпромнефти? мотор то всеядный
Тем, что на хорошем импортном масле износ двс будет в разы ниже. А если вязкость еще правильно подобрать, то зимой будет значительно меньше проблемм с холодной заводкой. Ежели жаба душит, то на импортном можно увеличить межсервисный пробег, тож в разы - у масел для европейского рынка хорошие чистящие свойства (по сравнению с американским; про наш ваще молчу).
в большей степени стоит подбирать именно по классу качества и эксплуатационным хар-кам, а не по стране производителя. Масло от той же газпромнефти или лукойла будет работать ничуть не хуже при одинаковых характеристиках с импортным аналогом. Тем более на зилке. А вот какие характеристики предпочтительней для двигла - вопрос открытый, как и интервал замены.
М-8В и М-10В соответствуют классу API SD/CB; SAE 20 (30) Вязкость кинематическая при 100 0С, мм2/с = от 8 до 10 - это, пожалуй, самый важный параметр, который указан в паспорте авто. Соответствует www.gazpromneft-oil.ru/clients/gpn.nsf/ ... F8006F9FC7
BigBro писал(а):....Если залить масло с вязкостью при 100 0С, мм2/с = 15,02 как это отразиться на движке? Не приведет ли к перегреву летом? К примеру http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/g ... CE0042963B минералка/полусинтетика
Не приведёт! Кашу маслом (хорошим!) не испортишь! А если ещё и масляный радиатор работает, то и вообще проблем не будет!
Никогда не спорьте с дураками. Они опустят вас на свой уровень и задавят опытом!
Спрошу здесь: сливал вчера масло с ДВС и немного прифигел - из двигателя слилось 15+(!) литров масла, но по щупу можно было ещё доливать и доливать. Также на маслозаливной горловине стоит риска "уровень масла" и это ещё наверное литра 3-4 масла, хотя везде где искал информацию указывается объём масла 10 литров. Что это может быть? P.S. масляного радиатора нет.
тюлень писал(а):[post]372972[/post] Траблы с щупом. Например от 130 зила а не 131. Ну и не грех бензонасос посмотреть ,может бензин в масло гонит по чуть. Поддон 131 ?
Ну в интернете посмотрел, поддон похож на 131, бензонасос пока снял(хочу эбн поставить), а вот что с щупом делать? Знакомых нету с зилами, может кто помнит стандартную длину щупа? Сравню со своим.
