Межколесные блокировоки Урал

[amih42]

Маркировочная пластина тут...

[quq]

Подскажите как определить кол-во зубов в редукторе урал 92 г двиг камаз
на заднем мосту на редукторе маркировочная пластина на ней:
44202
43205
432007

Пластина прикручена под одним из болтов моста?

у меня на ней "4320 i=7.32" это 47 зубьев,
а вот еще какие бывают варианты: http://www.uralst.ru/4320/b3_4.php

[amih42]

а какого года у вас авто?
у меня 1992, мож тогда на этих пластинах писали для каких моделей уралов эти мосты.
как еще узнать сколько зубов?

[quq]

1989 с камазовским.
Если известно передаточное число, то количество зубьев в следующем соотношении:
Передаточное число (кол.зубьев на ведомой цилиндрич.шестерне)
6,7 (46)
7,32 (47)
8,05 (48)
8,9 (49)

Очень приближенно можно попробовать определить по максимальной скорости. Не груженный Урал с камазовским движком и передачей 7,32 (47) на ровном асфальте должен идти 90-93 км/час. по GPS.

[Папуся СССР]

А 48 зубов ставились на сельхозники 5557, 49 на 375. Если не было переделок, то выбор между 46 и 47. Когда на моем подбирали диф, то снимали какую то там крышку, крутили и считали зубы.

[amih42]

Буду вскрывать крышку и пробовать считать зубья

[killdozer]

Про блокировку дополню. Ест мосты 4320 с крепление редуктора 13-ю болтами и есть нового образца усиленные "ушастые" мосты под 15 болтов. Видно издалека - внизу у картера моста косынки в сторону чулков ("уши"). Так вот штатно редуктор с блокировкой бывает только на "ушастый" мост. В чулок 4320 не лезет. Сами мосты ходят вроде как получше старых, 2 года назад получали топливозаправщик и автокран, мосты так и не порвали пока. Правда у нас БМКД небыло. Довелось видеть вытаскивание "соседского" автокрана с БМКД. Завалился набок, нарыл колею и только потом стал включать блокировки. Порвал не то редуктор не то блокировку на среднем мосту. Вернее редуктор точно порвал а вот не блокировка ли расколотая в шестерни попала (как у КАМАЗа бывает) - вопрос. Вклинил и оторвало хвостовик. БРЭМом нашим вытащился спокойно. Полуоси целые, на одной шлицы длиннее. В разобранном виде тот редуктор не видел - не наша машина.
Вообще глядя на чертеж просится идея изготовить чашки диффа самостоятельно например с тепловозной оси колесной. Металл там зверский. На муфточку тоже хороший металл найти можно. Полуось придется купить наверное. Это самые нагруженные детали. Ну а остальное - мелочь можно сказать.
И еще вопрос - кто-то тут говорил что видел Урал с межосевым диффом на среднем мосту. Как выглядит, как примерно реализовано? Есть фото, каталожные номера? Просто нужная весчъ но ниразу не видел.