Конструктивные изменения 375го в процессе производства
-
RussianE39
- Новообращенный
- Сообщения: 210
- Зарегистрирован: 16 мар 2010, 01:07
- Модель: УРАЛ
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Конструктивные изменения 375го в процессе производства
1.1) - Двигатель 375-1000261 в сборе (с масляными фильтром и насосом, топливными насосом и фильтром тонкой очистки, карбюратором, ограничителем оборотов коленчатого вала, водяным насосом, термостатом, сцеплением, насосом гидроусилителя руля, компрессором, генератором, стартером, распределителем, свечами, проводами высокого напряжения, пробками и заглушками для транспортировки)
1.2) - Двигатель 375Я4-1000260 (с масляными фильтром и насосом, топливными насосом и фильтром тонкой очистки, карбюратором, ограничителем оборотов коленчатого вала, водяным насосом, термостатом, сцеплением, насосом гидроусилителя руля, компрессором, генератором, стартером, распределителем, свечами, проводами высокого напряжения, пробками и заглушками для транспортировки)
1.3) - Двигатель 375Я4-1000260 отличается от двигателя 375-1000261 установкой на нем неэкранированного электрооборудования и водяного насоса с неотключаемым вентилятором. Кроме того, на двигателе 375Я4-1000260 установлен насос гидроусилителя руля с меньшей емкостью масляного бачка (130-3407200), поэтому при замене двигателя на автомобиле бачок нового насоса необходимо заменить бачком с насоса у снимаемого двигателя
2) - Для повышения работоспособности промежуточного карданного вала и удобства демонтажа верхней крышки коробки передач со II квартала 1968 г. на автомобилях устанавливаются двигатели с наклоном на 1°, что вызвало опускание фланца коробки передач на 29,5 мм и изменение отдельных узлов и их установки (смотри ппримечания 32, 38-42, 63-67 к подгруппам 1108, 1203 и 2801)
3) - Устанавливается только на правом кронштейне вместо шайбы 336389-П29
4.1)Блок цилиндров с крышками подшипников коленчатого вала, втулками распределительного вала, картером маховика и его креплением, установочными штифтами, пробками и заглушками в сборе (без гильз)
4.2) - С мая 1967 г. устанавливается блок цилиндров 375-1002015-Б с измененным расположением центрального маслоподводяшего отверстия для фланца трубки маслоприемника (перенесено в сторону на 4,5 мм). Резьбовые отверстия для крепления маслоприемника сохранены на старом месте. Соответственно изменены маслоприемник и прокладка фланца трубки маслоприемника. Ниже приведены номера деталей до и после изменения:
* Блок цилиндров до - 130-1002015, после - 130-1002015-Б;
* Блок цилиндров в сборе для запасных частей до - 375-1002006, после - 375-1002006-Б;
* Маслоприемник в сборе до - 375-1010010, после - 375-1010010-Б;
* Прокладка фланца трубки маслоприемника до - 130-1010037, после - 130-1010037-Б.
Взаимозаменяемость деталей и узла нарушена. При установке во время ремонта измененного (нового) маслоприемника на неизмененный (старый) блок (эскиз № 1 на рис. 14) или при установке неизмененного (старого) маслоприемника на измененный (новый) блок (эскиз № 2) необходимо применять специальную проставку «А» и соответственно удлиненные болты (автомобильный завод проставку и болты не изготовляет). На рисунке 14 даны размеры проставки «А» (эскиз № 3) и показана ее установка (эскизы № 1 и № 2). Для отличия от старых новый блок 375-1002015-Б имеет на правой боковой стенке два отлитых знака треугольника, а новый маслоприемник - знак треугольника на обратной стороне фланца трубки. Для запасных частей по особому требованию заказчика может поставляться блок в комплекте с маслоприемником ВЗ-1002017. Этот комплект состоит из деталей:
375-1002006-Б - блок цилиндров в сборе,
375-1010010-Б - маслоприемник в сборе,
130-1010037-Б - прокладка маслоприемника,
201456-П8 - болт
252135-П2 - шайба пружинная (болт и шайба по 4 шт.)
5) - по потребности
6) - Может устанавливаться гильза 375-1002020-А с наплавкой в верхней части легированного чугуна
7) - В комплекты 375-1000109 и 375-1000108 (предназначаемые для запчастей) входят детали:
гильза 375-1002020-А2 (или 375-1002020-А),
уплотнительное кольцо 111-1002024,
поршень 375-1004015,
поршневой палец 111-1004020,
стопорное кольцо пальца 120-1004022,
поршневые компрессионные кольца (верхнее 375-1004030, нижнее 375-1004025)
комплект деталей маслосъемного кольца 375-1004035-А2 (или 375-1004035-А)
- До сентября 1965 г. устанавливались головки блока цилиндров 375-1003010, 375-1003011 и 375-1003012, имеющие отверстия для крепления неразборного выпускного газопровода в средней части десятимиллиметровыми шпильками. Подробно о замене газопроводов смотри в примечании 17
9) - Могут устанавливаться или сборные стальные маслосъемные кольца комплект 375-1004035-А2 (ремонтные комплекты для одного двигателя 375-1000101, 375-1000101-Р1, 375-1000101-Р2, 375-1000101-Р3) или чугунные маслосъемные кольца 375-1004035-А (ремонтные комплекты для одного двигателя 375-1000101-А, 375-1000101-АР1, 375-1000101-АР2, 375-1000101-АР3)
10) - Детали 375-10004041, 375-1004038 и 375-1064039 входят в комплект 375-1004035-А2
11) - Для повышения долговечности двигателя с середины 1968г. введены сталеалюминиевые вкладыши шатунных подшипников вместо устанавливаемых ранее триметаллических вкладышей (лента стальная, подслой медь - никель и сплав СОС 6-6) Сталеалюминиевые шатунные вкладыши номинального, первого и шестого ремонтных размеров взаимозаменяемы с триметаллическими.
Ремонтные комплекты сталеалюминиевых вкладышей второго, третьего, четвертого и пятого размеров также могут быть установлены на ранее выпускавшиеся коленчатые валы при перешлифовке шатунных шеек валов до новых ремонтных размеров, указанных далее:
- 130-1004058-А Вкладыш шатуна; 16 шт.;
- 130-1000104-А Комплект шатунных вкладышей для одного двигателя; 1шт.;
- 130-1000104-АР1 Комплект шатунных вкладышей (уменьшенных на 0,05 мм) для одного двигателя; Только для запасных частей;
- 130-1000104-БР2 Комплект шатунных вкладышей (уменьшенных на 0,25 мм) для одного двигателя; Только для запасных частей;
- 130-1000104-БРЗ Комплект шатунных вкладышей (уменьшенных на 0,5 мм) для одного двигателя; Только для запасных частей;
- 130-1000104-БР4 Комплект шатунных вкладышей (уменьшенных на 0,75 мм) для одного двигателя; Только для запасных частей;
- 130-1000104-БР5 Комплект шатунных вкладышей (уменьшенных на 1,0 мм) для одного двигателя; Только для запасных частей;
- 130-1000104-А Р6 Комплект шатунных вкладышей (уменьшенных на 1,5 мм) для одного двигателя; Только для запасных частей;
12) - Для повышения долговечности двигателя с октября 1969г.введены сталеалюминиевые вкладыши коренных подшипников и коленчатый вал с уменьшенным на 0,5 мм диаметром коренных шеек. Подробнее см. в приложении 3
13) - До мая 1966г.нижний вкладыш переднего и промежуточного подшипников (130-1005173) не имел смазочной канавки. Для обеспечения непрерывной подачи смазки с мая 1966г. нижний вкладыш устанавливается одинаковым с верхним вкладышем (130-1005172), т. е. со смазочной канавкой
14) - Поставляется в запасные части до 1974 г.
15) - Может устанавливаться также 130-1007110-А - коромысло клапана со втулкой в сборе (точное литье сталь 45ЛК-I)
16) - С середины 1968г. по нарастающему графику в системе охлаждения введена отводная магистраль (байпас) и вместо патрубка 130-1303014 (поз.34, рис.12) устанавливаются патрубки в сборе 130-1303013-Б (поз.51). Изменились и шпильки крепления патрубков - вместо шпилек 414445-П8 длиной 55 мм (поз.39) устанавливаются шпильки 307156-П8 длиной 28 мм. Из-за разных длин шпилек изменились номера впускных труб в сборе на 131-1008012-Б и 130-1008012-Б. Подробно смотри в примечаниях 43, 44 к подгруппе 1303
17) - С сентября 1965г. на автомобили Урал-375 и его модификации устанавливается разборный выпускной газопровод из ковкого чугуна с креплением к головке блока в средней части 12 мм шпильками и трехшпилечным креплением приемной трубы глушителя. Ранее устанавливался выпускной неразборный газопровод из серого чугуна с креплением в средней части 10 мм шпильками и двухболтовым креплением приемной трубы глушителя. Взаимозаменяемость деталей и узла нарушена. Для переоборудования автомобилей, выпущенных до сентября 1965г., необходим следующий комплект деталей:
- Газопровод выпускной в сборе 131-1008024 2 шт.
- Прокладка выпускного газопровода средняя в сборе 131-1008080 2 шт.
- Шпилька крепления выпускного газопровода 131-1008147 4 шт.
- Гайка М12 250538-П8 4 шт.
- Шайба 12,5 305852-П8 3 шт.
- Щиток стартера 131-3708702 1 шт.
- Фланец упорный приемной трубы глушителя 375-1203021 2 шт.
- Фланец приемной трубы глушителя 375-1203017-Г 2 шт.
- Прокладка фланца в сборе 375-1203165 2 шт.
- Гайка М12 крепления, приемной трубы глушителя 250538-П8 4 шт.
Последние четыре детали этого списка составляют комплект 375-1200012. Для переоборудования двигателя необходимо снять головки блока двигателя, вывернуть средние шпильки, рассверлить отверстия А (эскиз №1 на рис.13), в которых находились шпильки, диаметром 10,5 мм и глубиной 30 мм. Нарезать резьбу в отверстиях точным метчиком М12х1,75 Аш2 (тугая резьба) на глубину 24 мм полной резьбы. Плотно завинтить шпильки 131-1008147 в отверстия зацентровочными отверстиями Б наружу (эскиз № 2 на рис.13). Поставить прокладки, подсобранные выпускные газопроводы 131-1008024, шайбы 305852-П8, щиток стартера 131-3708702 и затянуть гайки. Гайки с резьбой 10 мм.(крайние) затягивать с усилием 3-3,5 кГ•м, а гайки с резьбой 12 мм (средние)- 4-5 кГ•м. Удалить с приемных труб глушителя старые упорные кольца и снять старые фланцы. Надеть на приемные трубы новые фланцы 375-1203017-Г выточкой. В вверх к краю трубы (эскиз №3 на рис.13). Надеть на трубы упорные фланцы 375-1203021 опорной поверхности Г вверх и приварить их кругом в нижней части. Размер от опорной плоскости до торца трубы должен быть 17 мм. Установить приемные трубы на место и присоединить к выпускным газопроводам, поставив прокладки 375-1203165, использовать восемь старых гаек 250538-П8 со снимаемого газопровода и четыре новых из комплекта 375-1200012
18) - Могут устанавливаться шестерни 130-1011032 и 130-1011037 из металлокерамики
19) - До конца 1965г. устанавливались 130-1011050-Б, 130-1011052-Б, 111-1011090 и 110-1011058. Крышки масляного насоса с редукционным клапаном в сборе взаимозаменяемы, а отдельные детали (крышки, плунжеры и пружины) - невзаимозаменяемы
20) - Устанавливаются с начала 1968г. по нарастающему графику вместе с полнопоточным центробежным фильтром очистки масла (подробно смотри в примечании 24)
21) - Деталь входит в комплект П16Д-1015008
22) - Для повышения долговечности с начала 1969г. введен котел пускового подогревателя из нержавеющей стали. При этом изменилось крепление регулятора подачи топлива и введен щиток для отражения тепла. Взаимозаменяемость подогревателей сохраняется в комплекте. Для замены на автомобиле подогревателей старой конструкции на подогреватели с котлом из нержавеющей стали следует запрашивать эти детали
23) - В связи с установкой передвижного компрессора (смотри примечания 84, 113 к подгруппам 3509 и 8101) с 1969 г. изменяются конструкция и крепление наливной трубы пускового подогревателя (рис. 17). При этом один из соединительных шлангов удлиняется на 50 мм.
24) - С начала 1968г. по нарастающему графику вместо фильтров грубой и тонкой очистки (подгруппы 1012 и 1017-А) на двигатели устанавливается полнопоточный фильтр очистки масла с реактивным приводом (подгруппа 1017-Б). Фильтры в сборе старой и новой конструкции взаимозаменяемы по посадочным размерам. Но при замене фильтров старой конструкции фильтром новой конструкции необходимо: 1) Заменить прокладку фильтра 130-1012100 на прокладку 130-1017100 или вырезать ее из паронита толщиной 0,8 мм по торцу блока двигателя, сопрягающемуся с центрифугой. Старую прокладку устанавливать нельзя.
2) Заменить пружину редукционного клапана верхней секции масляного насоса 130-1011058 усиленной пружиной 130-1011058-Б, плунжер 150В-1011090 плунжером 130-1011090 (с увеличенной длиной 24 мм вместо 20 мм и термообработанным).
Если нет новых пружин и плунжера можно подложить под старую пружину редукционного клапана шайбу толщиной 1,2 мм с наружным диаметром 12,5 мм.
25) - Детали шасси Урал-375А, предназначенного для установки на него кузова-фургона, одинаковы с деталями шасси автомобиля Урал-375Д, за исключением некоторых деталей подгрупп 1101, 1102, 1109, 1203, 3105, 3408 и группы 28, в пояснениях к которым даны конструктивные особенности шасси Урал-375А.
На шасси Урал-375А устанавливаются:
топливный бак 375А-1101010 с передним расположением заливной горловины (вместо 375-1101010-Б2),
передний кронштейн топливного бака 375А-1101102-А (вместо 375-1101100),
задний кронштейн 375А-1101103-А (вместо 375-1101101).
На шасси Урал-375А дополнительный топливный бак и детали его крепления не устанавливаются
26) - В 1970г. вводятся держатели запасного колеса новой конструкции, при этом изменяется дополнительный топливный бак и его крепление (смотри приложение 2)
27) - С августа 1967г. изменена резьба присоединительной арматуры топливных трубок с мелкой (М14х1) на более крупную (М14х1,5). Топливный насос со штуцером 300202-П8 (мелкая резьба) имел номер 130Т-1106011; топливный насос со штуцером 300304-П29 (крупная резьба) имеет номер 130Т-1106011-Б; насосы без штуцера - одинаковые (130Т-1106010)
28) - Комплект 130Т-1106200 состоит из:
Диафрагма толкателя в сборе 130Т-1106050-1шт.
Клапан 130Т-1106026-6шт.
Пружина клапана 130-1106028-6шт.
Коромысло 130-1106078-Б-1шт.;
Комплект 164А-1106201 состоит из:
Прокладка крышки 130Т-1106037-1шт.
Диск диафрагмы 130Т-1106051-1шт.
Шайба толкателя 130-1106056-1шт.
29) - До 1966г. на автомобиль Урал-375 и его модификации устанавливался карбюратор К89 (375-1107010-А). С 1966г. устанавливается взаимозаменяемый карбюратор К89А (375-1107010-А2). Изменение конструкции отдельных элементов этого карбюратора (в том числе исключение клапана экономайзера с пневматическим приводом, увеличение диаметра валика дроссельной заслонки) обеспечивает более высокую надежность и долговечность его работы по сравнению с карбюратором К89.
30) - По потребности, но не менее одной
31) - С января 1967г.изменена резьба присоединительной арматуры топливных трубок с мелкой (М14х1) на более крупную (М14х1,5). Карбюратор со штуцером 300202-П8 (мелкая резьба) имел номер 375-1107010-А2, карбюратор со штуцером 300304-П8 (крупная резьба) имеет номер 375-1107010-Б. Карбюраторы без штуцера (375-1107011) одинаковы. При замене на автомобиле карбюратора надо снять штуцер со старого карбюратора и установить его на новый.
32) - Для увеличения срока службы и для удобства пользования со II кв. 1968г. устанавливается новая пластмассовая педаль управления дроссельной заслонкой. Для установки пластмассовой педали на ранее выпущенные автомобили необходимо приварить к полу кабины два кронштейна 375-1108082 и 375-1108083, как показано на рис. 26.
33) - В связи с введением новой установки двигателя с наклоном на 1° со II кв. 1968г. тяги управления дроссельной заслонкой укорачиваются на 9 мм (см. пояснение к подгруппе 1001)
34) - На шасси Урал-375А изменено расположение выпускной трубы глушителя, конец которой выведен между средним и задним мостами. В связи с этим некоторые детали Урал-375А отличаются от деталей Урал-375Д, а именно: труба эжекции № 3 375А-1109219 (вместо375-1109219-В), шланг соединительный 375Б-1109276 (вместо 375-1109222) и труба эжекции № 4 375А-1109229 (на Урал-375Д не устанавливается). Трубы эжекции крепятся тремя хомутами 375-1109225 (смотри примечания 25, 26, 38, 39, 62-67, 75-77, 81 к подгруппам 1101, 1102, 1203, 3105, 3408 и к группе 28)
35) - Устанавливаются на шасси автомобилей Урал-375 и Урал-375Д с горизонтальным расположением держателя запасного колеса
36) - В 1970г. вводятся держатели запасного колеса новой конструкции, при этом изменяются трубы эжекции (см. приложение 2)
37) - С августа 1967г. изменена резьба присоединительной арматуры топливных трубок с мелкой на более крупную. Трубки с присоединительной арматурой с мелкой резьбой имели номера 130-1104050-Б и 130-1104054-Б, а штуцер фильтра - 300202-П8 В запасные части выпускаются мерные трубки из томпака Л96 диаметром 8x0,75 мм (из которых могут быть изготовлены топливопроводы любых размеров), а также присоединительная арматура, а именно:
Гайка трубок накидная было 421227-П8 (М14х1), стало 303119-П8(М14х1,5)
Муфта конусная к трубкам было 421238-П, стало 300299-П
Штуцер ввертной (к карбюратору, топливному насосу и фильтру тонкой очистки) было 300202-П8(М14х1), стало 300304-П8(М14х1,5)
В зависимости от диаметра резьбы аппаратуры, установленной на ремонтируемом автомобиле, выби рается необходимая арматура для изготовляемых трубок
38) - В связи с новой установкой двигателя с наклоном на 1 градус со II кв. 1967г. устанавливается измененная приемная труба глушителя. В случае установки новой трубы на автомобили старого выпуска доработку производить, как указано на рис. 33
39) - Смотри примечание 17. Для модернизации системы выпуска газов на автомобилях выпуска до сентября 1965г. заводом поставляются в запчасти комплекты 375-1200010, 375Б-1200010, 375С-1200010, вклю чающие глушитель и детали его крепления, приемные и выпускные трубы
40) - На шасси Урал-375А изменено расположение выпускной трубы глушителя и конец ее выведен между задним и средним мостами. В связи с этим изменена конфигурация выпускной трубы, которая имеет номер 375А-1203050 (вместо 375-1203050-Г). Смотри примечания 25, 34, 62, 75, 81
41) - На шасси автомобилей Урал-375 и Урал-375Д с горизонтальным расположением запасного колеса устанавливается выпускная труба с эжектором в сборе 375Б-1203050 (вместо 375-1203050-Г)
42) - Детали устанавливаются дополнительно на шасси автомобилей Урал-375 и Урал-375Д с горизон тальным расположением держателя запасного колеса, а также на шасси Урал-375А
43) - Для исключения возможности местных перегревов двигателя с середины 1968г. по нарастающему графику введена отводная магистраль, соединяющая полость под термостатом с всасывающей полостью водяного насоса (байпас). Наличие перепускной магистрали обеспечивает циркуляцию воды в водяной рубашке двигателя при отключенном радиаторе. Должны быть заменены детали: 375-1303030 - шланг нижний подводного патрубка с длиной 170 мм на шланг (за тем же номером) с длиной 210 мм, 130-1303014 - патрубок водяной рубашки двигателя - патрубками в сборе 130-1303013-Б, шпилька 414445-П8 длиной 55 мм - шпилькой 307156-П8 длиной 28 мм, а также должен быть укорочен шланг 375-1303010-Б на 15 мм.
Изменяются водяные насосы 375-1307010 на 131-1307010-В и 130-1307010 на 130-1307010-Б, так как их корпуса подшипников (131-1307013 и 130-1307013) должны иметь бобышки для присоединения перепускного шланга; новые номера корпусов: 131-1307013-Б и 130-1307013-Б. Изменились номера впускных труб в сборе: вместо номеров 131-1008012 и 130-1008012 стали 131-1008012-Б и 130-1008012-Б (вместо шпилек 414445-П8 на них устанавливаются шпильки 307156-П8)
44) - При модернизации старых автомобилей с целью введения в системе охлаждения перепускной магистрали необходимо сменить водяные насосы (или их корпуса подшипников), шланг 375-1303030 на более длинный (210 мм), обрезать на 15 мм шланг 375-1303010-Б и установить детали, как показано на рисунке 37
45) - До 1965г. устанавливался патрубок 375-1303014 с термостатом 120-1306010-Б (с жидким наполнителем) и прокладкой 120-1306040. Замена термостатов с жидким наполнителем на термостаты с твердым наполнителем может производиться только комплектно с патрубками
46) - С середины 1968г. по нарастающему графику в системе охлаждения введена отводная магистраль (байпас) и вместо водяных насосов и их корпусов подшипников, устанавливаются соответственно насосы и их корпуса. Подробно смотри в примечании 43 к подгруппе 1303
47) - Могут устанавливаться 130-1307030-А и 130-1307032-А из чугуна
48) - Для замены насосов на старых автомобилях, не имеющих отводной магистрали, в запасные части поставляются насосы 131-1307007, 130-1307007 и 130-1307006 с заглушкой отверстия в бобышке (для присоединения перепускного шланга) и креплением заглушки. Но при этом надо иметь в виду, что необходимо также заменить нижний шланг подводного патрубка (375-1303030) на более длинный (210 мм вместо 170 мм) и укоротить отводной шланг (375-1303010-Б) на 15 мм
49) - С 1970 г. на всех автомобилях «Урал» устанавливается штора радиатора вместо жалюзи (смотри приложение 1)
50) - Деталь входит в сборочный узел 375-1600001
51) - Количество регулировочных шайб, которое устанавливается в зависимости от расстоя ния А (рис. 42): А=35: 336014-П29 - 4шт.; 252047-П29 - 1шт.
А=36: 375-1701071 - 1шт.; 336014-П29 - 4шт.; 252047-П29 - 1шт.
А=37: 375-1701070 - 1шт.; 336014-П29 - 1шт.; 252047-П29 - 3шт.
А=38: 375-1701070 - 1шт.; 375-1701071 - 1шт.; 336014-П29 2шт.; 252047-П29 - 2шт.
А=39: 375-1701070 - 1шт.; 336014-П29 - 3шт.; 252047-П29 - 1шт.
А=40: 375-1701071 - 1шт.; 252047-П29 - 3шт.
А=41: 375-1701070 - 3шт.; 336014-П29 - 1шт.; 252047-П29 - 2шт.
А=42: 375-1701070 - 3шт.; 375-1701071 - 1шт.; 336014-П29 - 2шт.; 252047-П29 - 1шт.
А=43: 375-1701070 - 4шт.; 252047-П29 - 2шт.
А=44: 375-1701070 - 4шт.; 375-1701071 - 1шт.; 252047-П29 - 2шт.
А=45: 375-1701070 - 5шт.; 336014-П29 - 1шт.; 252047-П29 - 1шт.
52) - С февраля 1966 года для устранения поломок усилено запорное устройство шестерни пятой передачи вторичного вала коробки передач за счет утолщения шайбы 200-1701144-Б и шпонки 200-1701145 и за счет замены их материала. Материал шайбы - сталь 12ХН2 заменен на сталь 65Г, а материал шпонки - сталь 20 заменен на сталь 45. Соответственно изменен вторичный вал. Измененные детали поставляются в запасные части в комплекте 200-1701104-А, взаимозаменяемом с ранее выпущенными вариантами вторичных валов и деталей запорного устройства
53) - В связи с установкой на раме трубчатой поперечины № 3 с июля 1966г. изменяется правый крон штейн подвески раздаточной коробки. Кронштейн старой конструкции (375-1801010-Б) можно доработать согласно указаниям на рис.49 (смотри примечание 65 к группе 28)
54) - При установке коробки дополнительного отбора мощности деталь снимается, при этом пробка 262533-П заменяется штуцером 339039-П
55) - Детали могут даваться в запасные части только ремонтным заводам, имеющим возможность производить балансировку карданных валов
56) - Для повышения работоспособности карданных шарниров и устранения вытекания смазки из подшипников с IV кв.1968г. устанавливаются подшипники 804807К с уменьшенным межигольным зазором и новым уплотнением, что потребовало удлинения обработанной части шипа крестовины 500-2202030-Б, на которую дополнительно устанавливается обойма. Новую крестовину в сборе с подшипниками можно устанавливать вместо старых деталей шарнира карданного вала
57) - Картер 375-2301010-Е устанавливается в комплекте с полуосями 375-2303068-А и 375-2303071-А
58) - Для повышения надежности и долговечности редукторов ведущих мостов с IV кв. 1967г. введены бронзовые втулки в сателлиты, с февраля 1968г. внедрены стальные чашки дифференциалов вместо чугунных и изменилась конструкция шайб сателлитов и шайб полуосевых шестерен. Кроме того, с I кв. 1970 г. допол нительно вводится стальное кольцо 375-2402063 под посадку наружной обоймы подшипника 12318К. Взаимозаменяемость редукторов, картеров редукторов и дифференциалов в сборе сохраняется
59) - С июня 1968г. шестерни дифференциала главной передачи изготовляются методом кругового протягивания. Шестерни, изготовленные методом кругового протягивания, невзаимозаменяемы с шестернями, изго товленными методом строгания. Установка в дифференциалы шестерен, изготовленных разными методами, не допустима. Для отличия от ранее изготовляемых полуосевые шестерни 375-2403050-10 имеют со стороны шейки диаметр 76,3 мм расточку диаметром 62 мм глубиной 1 мм, а сателлиты 375-2403055-10 имеют ступенчатый торец. Взаимозаменяемость дифференциалов в сборе сохраняется. Шестерни и сателлиты старой конструкции заводом не выпускаются, для замены их предусмотрен комплект 375-2403046, состоящий из четырех сателлитов и двух полуосевых шестерен
60) - С IV кв. 1968г. в целях повышения удобства заправки смазки в шарниры равных угловых скоростей проведены изменения в корпусе поворотного кулака и в шаровой опоре. Отверстие К1/8" в шаровой опоре аннулировано. Отверстие К1/8" в корпусе поворотного кулака увеличено до 3/4". Штуцер 339202-П29 для шлангов системы герметизации заменяется пробкой 339485-П. Пробка 262541-П аннулирована
61) - С 1968г. седельное устройство закрепляется четырнадцатью болтами М16 вместо двенадцати болтов М14. В связи с этим изменились детали крепления седельного устройства. Для установки измененных седельных устройств на седельные тягачи выпуска до 1968г. необходимо рассверлить отверстия до диаметра 17 мм в подставе надрамника и поставить новые болты М16
62) - В 1970г. вводятся держатели запасного колеса новой конструкции, при этом рама седельного тягача Урал-377С укорочена на 220 мм, площадка рамы сделана из двух частей (см. приложение 2)
63) - Для шасси Урал-375А лонжероны рамы удлинены на 335 мм. Детали устанавливаются на шасси Урал-375А вместо аналогичных деталей базового автомобиля Урал-375Д. Смотри пояснения к подгруппам 1101, 1102, 1109, 1203, 3105 и 3408
64) - В связи с установкой двигателя с наклоном на 1° со II кв.1968г. изменились координаты отверстий в лонжеронах рамы под крепление кронштейнов двигателя, кронштейнов амортизатора и поперечины опоры коробки передач (рис. 64)
65) - В связи с переносом привода включения лебедки на внешнюю сторону рамы с января 1967г. в правом лонжероне дополнительно выполняются два отверстия, как показано на рис.65 (смотри примечание 108 к подгруппе 4503)
66) - С июля 1966г. на автомобиле устанавливается рама с поперечиной № 3 трубчатого сечения. Конструкция поперечины изменена для увеличения срока службы, снижения веса и облегчения демонтажа ручного тормоза (смотри примечание 53)
67) - С I кв. 1968г. на автомобиле Урал-375Д вместо четвертой поперечины 375-2801152-А устанавливается поперечина 377-2801172 автомобиля Урал-377, которая отличается от ранее устанавливаемой наличием торцовых башмаков и уменьшенным сечением в средней части по высоте на 17 мм. Взаимозаменяемость рамы в сборе сохраняется. В конце 1969г. для повышения долговечности и снижения веса проведена дальнейшая модернизация рамы. Вместо четвертой поперечины 377-2801172 устанавливается трубчатая поперечина 375-2801172-10 (для автомобиля Урал-377 - 377-2801172-10, для седельного тягача Урал-377С - 377С-2801172-10). Изменяются усилители лонжеронов 375-2801028 (правый) и 375-2801029 (левый), укороченные по длине в задней части. Для местного усиления рамы вводится усилитель отбоя 377М-2801017. Усилители новой конструкции имеют номера 377М-2801028 - правый и 375-2801029 - левый. При установке трубчатой поперечины или усилителей новой конструкции взаимозаменяемость рамы в сборе сохраняется
68) - В целях унификации с автомобилями Урал-377 с 1969г. на автомобилях Урал-375Д и его модификациях устанавливается измененное крепление тросов отбоя задней подвески (рис.70)
69) - Для снижения трудоемкости и уменьшения номенклатуры крепежа с III квартала 1969г. вводится балансир новой конструкции 375-2918010-21 с литыми перемычками между проушинами, в результате чего исключается необходимость регулировки зазора между проушинами балансира и рессорой. При этом аннулируются болты 332902-П29, гайки 250565-П29, пружинные шайбы 252141-П9. Балансир 375-2918010-В в сборе с указанными болтами, гайками и шайбами взаимозаменяем с новым балансиром 375-2918010-21
70) - В целях повышения долговечности шарниров реактивных штанг с начала 1969г. устанавливаются реактивные штанги с кольцевыми вкладышами вместо клиновидных (рис.71), что исключает необходимость регулировки при сборке и в эксплуатации. Взаимозаменяемость штанг в сборе не нарушается. Отдельные детали невзаимозаменяемы
71) - Для повышения надежности и долговечности с IV квартала 1968г. подшипник скольжения передней оси 377-3001020 заменяется шариковым упорным подшипником 108710. Взаимозаменяемость подшипников в сборе сохраняется
72) - Для повышения долговечности шарниров тяги сошки и для устранения задиров головок шаровых пальцев с июня 1966г. введена опорная пята и изменена конструкция крышки наконечника и пружины тяги сошки (рис.74)
73) - Для обеспечения надежной посадки обоймы сальника ступицы с IVкв. 1967г. в ступице удлинено гнездо под посадку обоймы. В связи с этим увеличен диаметр пылезащитного сальника, и он работает по наружной поверхности удлиненной части ступицы, а не по обойме (рис.78). При замене ступиц с тормозными барабанами (375-3103002 - правая; 375-3103003 - левая) необходимо заменять также детали пылезащитного сальника 375-3103046, 375-3103047 и 375-3103048. Заменяющему комплекту, в который входят детали 375-3103002-Б, 375-3103003-Б, 375-3103037, 375-3103047-Б и 375-3103043, присвоен номер 375-3103069 - левый и 375-3103068 - правый. Старые детали в запчасти не поставляются
74) - В 1969-1970гг. вводятся держатели запасного колеса новой конструкции (смотри приложение 2)
75) - Для повышения прочности стойки держателя в конструкцию основания держателя с I кв.1967г. внесены следующие изменения: - аннулировано крепление стойки к платформе; - введено крепление основания к правому лонжерону двумя стремянками вместо болтов. Новое основание можно устанавливать на автомобили старого выпуска в комплекте со стремянками и прокладками
76) - По просьбе потребителя шасси автомобилей Урал-375 или Урал-375Д могут быть оборудованы держателями запасного колеса как вертикального, так и горизонтального расположения. В случае оборудования шасси горизонтальными держателями используются детали держателя автомобиля Урал-377 (смотри приложения 34-36, 38-42 к подгруппам 1109 и 1203)
77) - Для шасси Урал-375А. Смотри приложения 25, 26, 38, 39, 34-36, 38-42, 62-67, 81 к подгруппам 1101, 1102, 1109, 1203, 3408 и к группе 28
78) - Устанавливается взамен трубки герметизации
79) - Смотри приложение 4
80) - С 1969г. на автомобиль Урал-375Д вводится новое крепление переднего левого брызговика. Детали крепления :
Угольник крепления брызговика-375-8511019 - 2шт.
Распорка переднего левого брызговика-375-8511033 - 2шт.
Болт М8х18-201455-П29 - 4шт.
Гайка М8-250510-П29 - 4шт.
Шайба 8,5 -252005-П29 - 2шт.
Шайба пружинная 8-252135-П9 - 4шт.
81) - Для шасси Урал-375А.Смотри приложения к подгруппам 1101, 1102, 1109, 1203, 3105 и к группе 28
82) - Для повышения надежности со II кв. 1968г. вводится новое крепление золотника (рис.90). Новый вал рулевого управления 375-3401040-А2 можно устанавливать на ранее выпущенные автомобили со старыми деталями крепления. Детали составляют комплект, взаимозаменяемый с деталями старого крепления
83) - С целью снижения трудоемкости обслуживания и облегчения веса автомобиля с III кв.1968г. введен пластмассовый бачок для тормозной жидкости, взаимозаменяемый с ранее выпускаемым
84) - С конца 1969г. на автомобили Урал-375 и его модификации устанавливается компрессор, имеющий цельный литой шкив без регулировочной муфты. Натяжение ремня привода компрессора в этом случае регулируется перемещением компрессора, имеющего продолговатые пазы в нижней крышке, по кронштейну. Номера деталей компрессора и его установки до и после изменения приведены в приложении к примечанию 84. Для установки передвижного компрессора на ранее выпущенные автомобили необходимо, кроме использования комплектов 130-3509104 или 130-3509100-Б2 и замены трубки отвода воды на резиновый шланг, также заменить детали системы пускового подогрева и отопительной трассы кабины, входящие в комплект 375-3509106 (смотри примечания 21, 22, 23, 113). Комплект состоит из следующих деталей:
Труба наливная котла пускового подогревателя в сборе 375-1015050-В - 1шт.
Шланг соединительный наливной трубы 375-1015058 - 1шт.
Труба водоотводная отопителя в сборе 375-8101210 - 1шт.
Шланг водоотводной 377-8101224-10 - 1шт.
Кронштейн водоотводной трубы 377-8101212-Б - 1шт.
Скоба прижимная 377-8101213 - 1шт.
Штуцер 339227-П - 1шт.
Винт М6х14 222800-П29 - 1шт.
Детали новой установки компрессора, показанные на рисунке 100, смотри в приложении 2 к примечанию.
85) - 375-3509270 состоит из первой и второй трубок отвода масла 375-3509266 и 375-3509268 и соединяющего их шланга 375-3509269 с двумя хомутами 288000-П8, винтами 220082-П8 и гайками 251084-П8.
Шкив компрессора в сборе с регулировочной муфтой с производства снимается. В случае необходимости замены шкива с регулировочной муфтой, установленных на автомобилях выпуска до 1969г., необходимо одновременно поставить новую нижнюю крышку, кронштейн компрессора и некоторые детали арматуры трубок, т.е. комплект 130-3509104, выпускаемый для запчастей. Этот комплект состоит из следующих деталей:
Шкив компрессора 120-3509130 - 1шт.
Крышка картера компрессора нижняя с ушком в сборе 133-3509098 - 1шт.
Кронштейн крепления компрессора 133-3509125 - 1шт.
Шпилька крепления компрессора 308614-П8 - 4шт.
Гайка 250515-П8 - 3шт.
Шайба 252007-П8 - 3шт.
Болт регулировочный 301134-П8 - 1шт.
Контргайка 250512-П8 - 1шт.
Угольник шланга 115-1011103 - 1шт.
Остальные детали (трубки, крепеж для кронштейна) можно изготовить на месте (завод поставляет в запчасти мерные трубки и арматуру к ним) или использовать со сменяемого компрессора. Если резьба регулировочной муфты шкива использована полностью, но шкив годен для дальнейшей работы, то можно его оставить, заменив старую нижнюю крышку новой крышкой с кронштейном и креплением, т. е. комплектом 130-3509100-Б2. Этот комплект состоит из тех же деталей, что и указанный выше комплект 130-3509104, кроме шкива. Он также подается в запасные части. В обоих этих случаях необходимо заменить трубку отвода воды от компрессора 375-3509290 с ее арматурой на шланг 130-3509290-Б с его арматурой. В запасные части, в случае необходимости замены самого компрессора, будет подаваться компрессор в сборе 130-3509009-Б (без шкива, нижней крышки, патрубка подвода воздуха и регулятора давления), который годен для обоих способов регулировки ремня. Если же при этом на компрессоре выпуска до 1969г. необходимо заменить шкив, надо одновременно заказывать комплект 130-3509104 и шланг 130-3509290-Б с арматурой. Патрубок подвода воздуха берется со снимаемого компрессора
86) - С конца 1968г. на автомобиле Урал-375 и его модификациях устанавливаются компрессоры с измененной фиксацией коленчатого вала; при этом задний подшипник вала 120-3509112 (со стопорной канавкой) заменен подшипником 120-3509113 (без канавки), а стопорное кольцо подшипника (120-3509116), упорная гайка (120-1701061) и замковая шайба (120-3509117) не устанавливаются. Все детали взаимозаменяемы. Измененный коленчатый вал 130-3509110-А (без резьбы на заднем конце), подшипники с канавкой или без канавки могут быть установлены в компрессор выпуска до конца 1968 г. Стопорное кольцо, упорная гайка и замковая шайба при этом не устанавливаются
87) - Во II кв. 1967г. чугунный поршень компрессора 130-3509160 заменен алюминиевым поршнем 130-3509160-А. Поршни взаимозаменяемы. Крепление пальца в алюминиевом поршне осуществляется стопорным кольцом 130-3509172 (вместо заглушки 120-3509171). Стопоры невзаимозаменяемы. Для удобства эксплуатации в запасные части поставляется комплект 130-3509169-А, состоящий из следующих деталей:
130-3509170 - палец поршневой 1шт.
120-3509171 - заглушка поршневого пальца 2шт.
130-3509172 - кольцо стопорное поршневого пальца 2шт.
Этот комплект дает возможность устанавливать палец в любой поршень (чугунный или алюминиевый), используя заглушки или стопорные кольца
88) - До конца 1965г. вместо шланга подвода воды 130-3509293 устанавливалась трубка 130-3509283 с угольником 421174-П и штуцером 421152-П
89) - С IVкв.1967г. вместо тормозного крана 214-3514010 вводится тормозной кран 11.3514010 в герметичном исполнении. На автомобилях Урал-375Д и его модификациях тормозной кран сообщается с атмосферой через выводную трубку герметизации 375-4245045
90) - Для обеспечения установленного зазора между упором рычага и верхней крышкой устанавливают втулки 200-3514187 и 200-3514187-А или втулки 200-3514187-А и 200-3514187-А2
91) - С IV кв.1968г. соединительная головка сообщается с фланцем через штуцер, который будет иметь вместо резьбы К1/2" метрическую резьбу М22х1,5. На ранее выпущенных автомобилях заменять соединительную головку следует в комплекте с фланцем, также имеющим метрическую резьбу под штуцер
92) - В 1970г. предположена замена экранирующих шлангов проводов высокого напряжения, выполненных на базе металлических гибких рукавов типа РГ, шлангами, выполненными на базе масло-бензостойких прокладочных рукавов с трехслойной экранирующей оплеткой
93) - Могут устанавливаться также свечи типа А15-С или А15-БС, отличающиеся материалом изолятора. По характеристике и размерам все типы свечей идентичны
94) - С IIIкв. 1967г.на автомобили Урал-375, Урал-375Д, Урал-375С вместо фары ФГ111-3711000-Д устанавливается фара со съемной насадкой АС-122. Комплект фары с насадкой имеет номер ФГ131-3711000. Одновременно аннулированы переключатель режима света фар П29-А и выводы к нему в левом пучке проводов. Кроме того, с I кв.1968г. на автомобилях Урал-375, Урал-375Д, Урал-375С устанавливается герметичная фара, имеющая номер ФГ131-3711000-И (со съемной насадкой)
95) - С Iкв.1969г. на автомобили Урал-375, Урал-375Д и Урал-375С устанавливаются фары, подфарники, задние фонари и плафон кабины, унифицированные с устанавливаемыми на автомобилях Урал-377 и Урал-377С (без светомаскировочных устройств). К автомобилям Урал-375, Урал-375Д и Урал-375С прикладывается комплект светомаскировочных устройств СМУ-32
96) - Деталь входит в комплект светомаскировочных устройств СМУ-32
97) - В 1970г. вводятся держатели запасного колеса новой конструкции, при этом изменяется кронштейн заднего фонаря (смотри приложение 2)
98) - С Iкв.1969г. для улучшения собираемости реле указателей поворота переносится с внутренней стороны щитка приборов на нижнюю распорку руля. В связи с этим изменяются пучки проводов 375Д-3724010-Б и 375Д-3724025-А, провод 375Д-3724090, взамен которых устанавливаются пучки 375-3724010-20 и 375Д-3724025-10 и вводится провод от указателя давления масла к указателю уровня топлива 375-3724094; кроме того, патрон контрольной лампы ПП107 заменяется на ПП6. Соответственно изменяется схема электрооборудования
99) - Поставляется с конца 1969г. взамен пассатижей Ф-078-А и плоскогубцев Ф-079-А
100) - Поставляется взамен парусинового ведра 375-3903017
101) - В 1970г. вводятся держатели запасного колеса новой конструкции, при этом изменяются инструментальные ящики седельных тягачей Урал-375С и Урал-377С и их крепление (смотри приложение 2)
102) - Открывается ключом 28-0322
103) - Устанавливается на первичный вал раздаточной коробки по особому требованию заказчика, смотри примечание 54 к группе 18
104) - Устанавливается по особому требованию заказчика
105) - Ставится на колесный кран запасного колеса
106) - В 1970г. вводятся держатели запасного колеса новой конструкции, при этом изменяются трубки системы герметизации и шланг гидроподъемника (смотри приложение 2)
107) - Со II кв.1967г. предохранительный штифт устанавливается не на заднем, а на переднем карданном валу в зоне раздаточной коробки. Изменение расположения штифта проведено с целью более удобной его замены в случае среза. На автомобилях выпуска до II кв.1967г. передний и задний карданные валы заменять на валы новой конструкции только одновременно
108) - С января 1967г. привод включения лебедки вынесен на внешнюю сторону правого лонжерона рамы. Для замены деталей старой конструкции в запчасти поставляется комплект 375-4503101, в который входит данная деталь.Для установки нового привода необходимо доработать правый лонжерон 375-2801020-Б и правый кронштейн ходового винта 375-4511101-А согласно рисунку 134 (смотри примечание 62 к группе 28)
109) - Устанавливается на автомобили с коробкой дополнительного отбора мощности вместо коврика 375-5109010-Ж
110) - Устанавливается на автомобили с коробкой дополнительного отбора мощности вместо уплотнителя 375-5130052
111) - Устанавливается на автомобили только в комплекте с замком 377-5206051. Кроме того, с целью улучшения герметизации кабины с IV кв. 1968г. вместо обоих уплотнителей устанавливается уплотнитель 377-5206050-01, имеющий длину 2580 мм вместо 1920 мм. Соответственно устанавливается длина замка 377-5206051. Взаимозаменяемость деталей сохраняется
112) - Для удобства обслуживания и обеспечения долговечности в IV кв.1967г. устанавливается пластмассовый бачок омывателя, невзаимозаменяемый с ранее выпускаемым. Бачок можно установить на ранее выпускаемые автомобили с доработкой усилителей боковины капота, как показано на рисунке 141
113) - В связи с введением передвижного компрессора (смотри примечание 84 к подгруппе 3509) с 1969г. устанавливаются новые водоотводная труба и шланги системы отопления кабины. При этом новая труба 375-8101210 присоединяется к штуцеру 339227-П, который ввертывается не в верхнюю, а в нижнюю бобышку корпуса водяного насоса. Измененные номера даны в приложении к примечанию 113
114) - Для установки шторы радиатора вместо жалюзи на ранее выпущенные автомобили поставляется комплект 375-1300010, в который входит данная деталь. Кроме указанных деталей к комплекту прилагаются две гайки М6 (250508-П29) и держатель цепи привода шторы 375-1310296
115) - Держатель с горизонтальным расположением запасного колеса может устанавливаться также на шасси автомобилей Урал-375Д и Урал-375
116) - В конструкции самого гидроподъемника изменился только наконечник штока, который имеет диаметр под ось 20 мм вместо 25 мм, кроме того, дополнительно вводится новый угольник 339340-П29. Новый наконечник имеет номер 375-3108115 и невзаимозаменяем с ранее выпускаемым. Гидроподъемник в сборе имеет номер 375-3108090. Новая конструкция крана управления гидроподъемником и трубопроводы приводятся в данной подгруппе.
117) - Для установки шторы радиатора вместо жалюзи на ранее выпущенные автомобили поставляется комплект 375-1300010, в который входят детали, отмеченные знаком. Кроме указанных деталей к комплекту прилагаются две гайки М6 (250508-П29) и держатель цепи привода шторы 375-1310296. Чтобы установить штору радиатора вместо жалюзи на ранее выпущенные автомобили (жалюзи радиатора 375-1310010-Б и рамка подвески радиатора 375-1302010-Б в запчасти не поставляются), необходимо снять с автомобиля рамку подвески радиатора с жалюзи в сборе и установить рамку подвески радиатора со шторой в сборе 375-1310250.
Для установки привода шторы радиаторанужно снять привод управления жалюзи в сборе 375-1310210-Б и произвести доработку кабины.
В панели щитка передка 5 (рис. 159) с левойстороны по ходу автомобиля на расстоянии 604 мм от оси автомобиля и па 20 мм ниже верхней кромки панели просверлить отверстия диаметром 22 мм, а на боковой левой распорке передка 2 просверлить по указанным размерам два отверстия диаметром 6,5 мм. На левой боковой внутренней панели 3 кабины по указанным размерам приварить держатель цепи привода шторы 4.
В просверленное отверстие диаметром 22 мм в панели щитка передка поставить резиновую втулку 25 (рис. 158), а в нее вставить направляющую трубку 24, второй конец которой через кронштейн закрепить болтом 21, пружинной шайбой 8 и плоской шайбой 22 на боковой левой распорке передка.
Один конец компенсатора зацепить за крайнее звено цепи 23, а второй конец - за петлю троса 20. Собранную цепочку свободным концом троса вставить в направляющую трубку со стороны кабины так, чтобы цепь полностью вошла в трубку, после чего на трос надеть уплотнитель 27 и вставить его в трубку. Выступающий из трубки конец троса уложить в ручьи роликов привода и зажимом 6 закрепить за кожух шторы. Трос закреплять при нижнем положении шторы.
Чтобы закрыть радиатор шторой, нужно цепь вытянуть за кольцо из направляющей трубки и одно из звеньев цепи ввести в прорезь на конце трубки, а цепь закрепить на держателе.
118) - В связи с новой установкой двигателя с наклоном на 1° со II кв. 1967 г. устанавливается измененная приемная труба глушителя. В случае установки новой трубы на автомобили старого выпуска доработку производить, как указано на рис. 33.
Для модернизации системы выпуска газов на автомобилях выпуска -до сентября 1965 г. заводом поставляются в запчасти комплекты 375-1200010, 375Б-1200010, 375С-Г200010, включающие глушитель и детали его крепления, приемные и выпускные трубы.
На шасси Урал-375А изменено расположение выпускной трубы глушителя и конец ее выведен между задним и средним мостами. В связи с этим изменена конфигурация выпускной трубы, которая имеет номер 375А-1203050 (вместо 375-1203050-Г).
На шасси автомобилей Урал-375 и Урал-375Д с горизонтальным расположением запасного колеса устанавливается выпускная труба с эжектором в сборе 375Б-1203050 (вместо 375-1203050-Г).
Детали устанавливаются дополнительно на шасси автомобилей Урал-375 и Урал-375Д с горизонтальным расположением держателя запасного колеса, л также на шасси Урал-375А.
1.2) - Двигатель 375Я4-1000260 (с масляными фильтром и насосом, топливными насосом и фильтром тонкой очистки, карбюратором, ограничителем оборотов коленчатого вала, водяным насосом, термостатом, сцеплением, насосом гидроусилителя руля, компрессором, генератором, стартером, распределителем, свечами, проводами высокого напряжения, пробками и заглушками для транспортировки)
1.3) - Двигатель 375Я4-1000260 отличается от двигателя 375-1000261 установкой на нем неэкранированного электрооборудования и водяного насоса с неотключаемым вентилятором. Кроме того, на двигателе 375Я4-1000260 установлен насос гидроусилителя руля с меньшей емкостью масляного бачка (130-3407200), поэтому при замене двигателя на автомобиле бачок нового насоса необходимо заменить бачком с насоса у снимаемого двигателя
2) - Для повышения работоспособности промежуточного карданного вала и удобства демонтажа верхней крышки коробки передач со II квартала 1968 г. на автомобилях устанавливаются двигатели с наклоном на 1°, что вызвало опускание фланца коробки передач на 29,5 мм и изменение отдельных узлов и их установки (смотри ппримечания 32, 38-42, 63-67 к подгруппам 1108, 1203 и 2801)
3) - Устанавливается только на правом кронштейне вместо шайбы 336389-П29
4.1)Блок цилиндров с крышками подшипников коленчатого вала, втулками распределительного вала, картером маховика и его креплением, установочными штифтами, пробками и заглушками в сборе (без гильз)
4.2) - С мая 1967 г. устанавливается блок цилиндров 375-1002015-Б с измененным расположением центрального маслоподводяшего отверстия для фланца трубки маслоприемника (перенесено в сторону на 4,5 мм). Резьбовые отверстия для крепления маслоприемника сохранены на старом месте. Соответственно изменены маслоприемник и прокладка фланца трубки маслоприемника. Ниже приведены номера деталей до и после изменения:
* Блок цилиндров до - 130-1002015, после - 130-1002015-Б;
* Блок цилиндров в сборе для запасных частей до - 375-1002006, после - 375-1002006-Б;
* Маслоприемник в сборе до - 375-1010010, после - 375-1010010-Б;
* Прокладка фланца трубки маслоприемника до - 130-1010037, после - 130-1010037-Б.
Взаимозаменяемость деталей и узла нарушена. При установке во время ремонта измененного (нового) маслоприемника на неизмененный (старый) блок (эскиз № 1 на рис. 14) или при установке неизмененного (старого) маслоприемника на измененный (новый) блок (эскиз № 2) необходимо применять специальную проставку «А» и соответственно удлиненные болты (автомобильный завод проставку и болты не изготовляет). На рисунке 14 даны размеры проставки «А» (эскиз № 3) и показана ее установка (эскизы № 1 и № 2). Для отличия от старых новый блок 375-1002015-Б имеет на правой боковой стенке два отлитых знака треугольника, а новый маслоприемник - знак треугольника на обратной стороне фланца трубки. Для запасных частей по особому требованию заказчика может поставляться блок в комплекте с маслоприемником ВЗ-1002017. Этот комплект состоит из деталей:
375-1002006-Б - блок цилиндров в сборе,
375-1010010-Б - маслоприемник в сборе,
130-1010037-Б - прокладка маслоприемника,
201456-П8 - болт
252135-П2 - шайба пружинная (болт и шайба по 4 шт.)
5) - по потребности
6) - Может устанавливаться гильза 375-1002020-А с наплавкой в верхней части легированного чугуна
7) - В комплекты 375-1000109 и 375-1000108 (предназначаемые для запчастей) входят детали:
гильза 375-1002020-А2 (или 375-1002020-А),
уплотнительное кольцо 111-1002024,
поршень 375-1004015,
поршневой палец 111-1004020,
стопорное кольцо пальца 120-1004022,
поршневые компрессионные кольца (верхнее 375-1004030, нижнее 375-1004025)
комплект деталей маслосъемного кольца 375-1004035-А2 (или 375-1004035-А)
- До сентября 1965 г. устанавливались головки блока цилиндров 375-1003010, 375-1003011 и 375-1003012, имеющие отверстия для крепления неразборного выпускного газопровода в средней части десятимиллиметровыми шпильками. Подробно о замене газопроводов смотри в примечании 179) - Могут устанавливаться или сборные стальные маслосъемные кольца комплект 375-1004035-А2 (ремонтные комплекты для одного двигателя 375-1000101, 375-1000101-Р1, 375-1000101-Р2, 375-1000101-Р3) или чугунные маслосъемные кольца 375-1004035-А (ремонтные комплекты для одного двигателя 375-1000101-А, 375-1000101-АР1, 375-1000101-АР2, 375-1000101-АР3)
10) - Детали 375-10004041, 375-1004038 и 375-1064039 входят в комплект 375-1004035-А2
11) - Для повышения долговечности двигателя с середины 1968г. введены сталеалюминиевые вкладыши шатунных подшипников вместо устанавливаемых ранее триметаллических вкладышей (лента стальная, подслой медь - никель и сплав СОС 6-6) Сталеалюминиевые шатунные вкладыши номинального, первого и шестого ремонтных размеров взаимозаменяемы с триметаллическими.
Ремонтные комплекты сталеалюминиевых вкладышей второго, третьего, четвертого и пятого размеров также могут быть установлены на ранее выпускавшиеся коленчатые валы при перешлифовке шатунных шеек валов до новых ремонтных размеров, указанных далее:
- 130-1004058-А Вкладыш шатуна; 16 шт.;
- 130-1000104-А Комплект шатунных вкладышей для одного двигателя; 1шт.;
- 130-1000104-АР1 Комплект шатунных вкладышей (уменьшенных на 0,05 мм) для одного двигателя; Только для запасных частей;
- 130-1000104-БР2 Комплект шатунных вкладышей (уменьшенных на 0,25 мм) для одного двигателя; Только для запасных частей;
- 130-1000104-БРЗ Комплект шатунных вкладышей (уменьшенных на 0,5 мм) для одного двигателя; Только для запасных частей;
- 130-1000104-БР4 Комплект шатунных вкладышей (уменьшенных на 0,75 мм) для одного двигателя; Только для запасных частей;
- 130-1000104-БР5 Комплект шатунных вкладышей (уменьшенных на 1,0 мм) для одного двигателя; Только для запасных частей;
- 130-1000104-А Р6 Комплект шатунных вкладышей (уменьшенных на 1,5 мм) для одного двигателя; Только для запасных частей;
12) - Для повышения долговечности двигателя с октября 1969г.введены сталеалюминиевые вкладыши коренных подшипников и коленчатый вал с уменьшенным на 0,5 мм диаметром коренных шеек. Подробнее см. в приложении 3
13) - До мая 1966г.нижний вкладыш переднего и промежуточного подшипников (130-1005173) не имел смазочной канавки. Для обеспечения непрерывной подачи смазки с мая 1966г. нижний вкладыш устанавливается одинаковым с верхним вкладышем (130-1005172), т. е. со смазочной канавкой
14) - Поставляется в запасные части до 1974 г.
15) - Может устанавливаться также 130-1007110-А - коромысло клапана со втулкой в сборе (точное литье сталь 45ЛК-I)
16) - С середины 1968г. по нарастающему графику в системе охлаждения введена отводная магистраль (байпас) и вместо патрубка 130-1303014 (поз.34, рис.12) устанавливаются патрубки в сборе 130-1303013-Б (поз.51). Изменились и шпильки крепления патрубков - вместо шпилек 414445-П8 длиной 55 мм (поз.39) устанавливаются шпильки 307156-П8 длиной 28 мм. Из-за разных длин шпилек изменились номера впускных труб в сборе на 131-1008012-Б и 130-1008012-Б. Подробно смотри в примечаниях 43, 44 к подгруппе 1303
17) - С сентября 1965г. на автомобили Урал-375 и его модификации устанавливается разборный выпускной газопровод из ковкого чугуна с креплением к головке блока в средней части 12 мм шпильками и трехшпилечным креплением приемной трубы глушителя. Ранее устанавливался выпускной неразборный газопровод из серого чугуна с креплением в средней части 10 мм шпильками и двухболтовым креплением приемной трубы глушителя. Взаимозаменяемость деталей и узла нарушена. Для переоборудования автомобилей, выпущенных до сентября 1965г., необходим следующий комплект деталей:
- Газопровод выпускной в сборе 131-1008024 2 шт.
- Прокладка выпускного газопровода средняя в сборе 131-1008080 2 шт.
- Шпилька крепления выпускного газопровода 131-1008147 4 шт.
- Гайка М12 250538-П8 4 шт.
- Шайба 12,5 305852-П8 3 шт.
- Щиток стартера 131-3708702 1 шт.
- Фланец упорный приемной трубы глушителя 375-1203021 2 шт.
- Фланец приемной трубы глушителя 375-1203017-Г 2 шт.
- Прокладка фланца в сборе 375-1203165 2 шт.
- Гайка М12 крепления, приемной трубы глушителя 250538-П8 4 шт.
Последние четыре детали этого списка составляют комплект 375-1200012. Для переоборудования двигателя необходимо снять головки блока двигателя, вывернуть средние шпильки, рассверлить отверстия А (эскиз №1 на рис.13), в которых находились шпильки, диаметром 10,5 мм и глубиной 30 мм. Нарезать резьбу в отверстиях точным метчиком М12х1,75 Аш2 (тугая резьба) на глубину 24 мм полной резьбы. Плотно завинтить шпильки 131-1008147 в отверстия зацентровочными отверстиями Б наружу (эскиз № 2 на рис.13). Поставить прокладки, подсобранные выпускные газопроводы 131-1008024, шайбы 305852-П8, щиток стартера 131-3708702 и затянуть гайки. Гайки с резьбой 10 мм.(крайние) затягивать с усилием 3-3,5 кГ•м, а гайки с резьбой 12 мм (средние)- 4-5 кГ•м. Удалить с приемных труб глушителя старые упорные кольца и снять старые фланцы. Надеть на приемные трубы новые фланцы 375-1203017-Г выточкой. В вверх к краю трубы (эскиз №3 на рис.13). Надеть на трубы упорные фланцы 375-1203021 опорной поверхности Г вверх и приварить их кругом в нижней части. Размер от опорной плоскости до торца трубы должен быть 17 мм. Установить приемные трубы на место и присоединить к выпускным газопроводам, поставив прокладки 375-1203165, использовать восемь старых гаек 250538-П8 со снимаемого газопровода и четыре новых из комплекта 375-1200012
18) - Могут устанавливаться шестерни 130-1011032 и 130-1011037 из металлокерамики
19) - До конца 1965г. устанавливались 130-1011050-Б, 130-1011052-Б, 111-1011090 и 110-1011058. Крышки масляного насоса с редукционным клапаном в сборе взаимозаменяемы, а отдельные детали (крышки, плунжеры и пружины) - невзаимозаменяемы
20) - Устанавливаются с начала 1968г. по нарастающему графику вместе с полнопоточным центробежным фильтром очистки масла (подробно смотри в примечании 24)
21) - Деталь входит в комплект П16Д-1015008
22) - Для повышения долговечности с начала 1969г. введен котел пускового подогревателя из нержавеющей стали. При этом изменилось крепление регулятора подачи топлива и введен щиток для отражения тепла. Взаимозаменяемость подогревателей сохраняется в комплекте. Для замены на автомобиле подогревателей старой конструкции на подогреватели с котлом из нержавеющей стали следует запрашивать эти детали
23) - В связи с установкой передвижного компрессора (смотри примечания 84, 113 к подгруппам 3509 и 8101) с 1969 г. изменяются конструкция и крепление наливной трубы пускового подогревателя (рис. 17). При этом один из соединительных шлангов удлиняется на 50 мм.
24) - С начала 1968г. по нарастающему графику вместо фильтров грубой и тонкой очистки (подгруппы 1012 и 1017-А) на двигатели устанавливается полнопоточный фильтр очистки масла с реактивным приводом (подгруппа 1017-Б). Фильтры в сборе старой и новой конструкции взаимозаменяемы по посадочным размерам. Но при замене фильтров старой конструкции фильтром новой конструкции необходимо: 1) Заменить прокладку фильтра 130-1012100 на прокладку 130-1017100 или вырезать ее из паронита толщиной 0,8 мм по торцу блока двигателя, сопрягающемуся с центрифугой. Старую прокладку устанавливать нельзя.
2) Заменить пружину редукционного клапана верхней секции масляного насоса 130-1011058 усиленной пружиной 130-1011058-Б, плунжер 150В-1011090 плунжером 130-1011090 (с увеличенной длиной 24 мм вместо 20 мм и термообработанным).
Если нет новых пружин и плунжера можно подложить под старую пружину редукционного клапана шайбу толщиной 1,2 мм с наружным диаметром 12,5 мм.
25) - Детали шасси Урал-375А, предназначенного для установки на него кузова-фургона, одинаковы с деталями шасси автомобиля Урал-375Д, за исключением некоторых деталей подгрупп 1101, 1102, 1109, 1203, 3105, 3408 и группы 28, в пояснениях к которым даны конструктивные особенности шасси Урал-375А.
На шасси Урал-375А устанавливаются:
топливный бак 375А-1101010 с передним расположением заливной горловины (вместо 375-1101010-Б2),
передний кронштейн топливного бака 375А-1101102-А (вместо 375-1101100),
задний кронштейн 375А-1101103-А (вместо 375-1101101).
На шасси Урал-375А дополнительный топливный бак и детали его крепления не устанавливаются
26) - В 1970г. вводятся держатели запасного колеса новой конструкции, при этом изменяется дополнительный топливный бак и его крепление (смотри приложение 2)
27) - С августа 1967г. изменена резьба присоединительной арматуры топливных трубок с мелкой (М14х1) на более крупную (М14х1,5). Топливный насос со штуцером 300202-П8 (мелкая резьба) имел номер 130Т-1106011; топливный насос со штуцером 300304-П29 (крупная резьба) имеет номер 130Т-1106011-Б; насосы без штуцера - одинаковые (130Т-1106010)
28) - Комплект 130Т-1106200 состоит из:
Диафрагма толкателя в сборе 130Т-1106050-1шт.
Клапан 130Т-1106026-6шт.
Пружина клапана 130-1106028-6шт.
Коромысло 130-1106078-Б-1шт.;
Комплект 164А-1106201 состоит из:
Прокладка крышки 130Т-1106037-1шт.
Диск диафрагмы 130Т-1106051-1шт.
Шайба толкателя 130-1106056-1шт.
29) - До 1966г. на автомобиль Урал-375 и его модификации устанавливался карбюратор К89 (375-1107010-А). С 1966г. устанавливается взаимозаменяемый карбюратор К89А (375-1107010-А2). Изменение конструкции отдельных элементов этого карбюратора (в том числе исключение клапана экономайзера с пневматическим приводом, увеличение диаметра валика дроссельной заслонки) обеспечивает более высокую надежность и долговечность его работы по сравнению с карбюратором К89.
30) - По потребности, но не менее одной
31) - С января 1967г.изменена резьба присоединительной арматуры топливных трубок с мелкой (М14х1) на более крупную (М14х1,5). Карбюратор со штуцером 300202-П8 (мелкая резьба) имел номер 375-1107010-А2, карбюратор со штуцером 300304-П8 (крупная резьба) имеет номер 375-1107010-Б. Карбюраторы без штуцера (375-1107011) одинаковы. При замене на автомобиле карбюратора надо снять штуцер со старого карбюратора и установить его на новый.
32) - Для увеличения срока службы и для удобства пользования со II кв. 1968г. устанавливается новая пластмассовая педаль управления дроссельной заслонкой. Для установки пластмассовой педали на ранее выпущенные автомобили необходимо приварить к полу кабины два кронштейна 375-1108082 и 375-1108083, как показано на рис. 26.
33) - В связи с введением новой установки двигателя с наклоном на 1° со II кв. 1968г. тяги управления дроссельной заслонкой укорачиваются на 9 мм (см. пояснение к подгруппе 1001)
34) - На шасси Урал-375А изменено расположение выпускной трубы глушителя, конец которой выведен между средним и задним мостами. В связи с этим некоторые детали Урал-375А отличаются от деталей Урал-375Д, а именно: труба эжекции № 3 375А-1109219 (вместо375-1109219-В), шланг соединительный 375Б-1109276 (вместо 375-1109222) и труба эжекции № 4 375А-1109229 (на Урал-375Д не устанавливается). Трубы эжекции крепятся тремя хомутами 375-1109225 (смотри примечания 25, 26, 38, 39, 62-67, 75-77, 81 к подгруппам 1101, 1102, 1203, 3105, 3408 и к группе 28)
35) - Устанавливаются на шасси автомобилей Урал-375 и Урал-375Д с горизонтальным расположением держателя запасного колеса
36) - В 1970г. вводятся держатели запасного колеса новой конструкции, при этом изменяются трубы эжекции (см. приложение 2)
37) - С августа 1967г. изменена резьба присоединительной арматуры топливных трубок с мелкой на более крупную. Трубки с присоединительной арматурой с мелкой резьбой имели номера 130-1104050-Б и 130-1104054-Б, а штуцер фильтра - 300202-П8 В запасные части выпускаются мерные трубки из томпака Л96 диаметром 8x0,75 мм (из которых могут быть изготовлены топливопроводы любых размеров), а также присоединительная арматура, а именно:
Гайка трубок накидная было 421227-П8 (М14х1), стало 303119-П8(М14х1,5)
Муфта конусная к трубкам было 421238-П, стало 300299-П
Штуцер ввертной (к карбюратору, топливному насосу и фильтру тонкой очистки) было 300202-П8(М14х1), стало 300304-П8(М14х1,5)
В зависимости от диаметра резьбы аппаратуры, установленной на ремонтируемом автомобиле, выби рается необходимая арматура для изготовляемых трубок
38) - В связи с новой установкой двигателя с наклоном на 1 градус со II кв. 1967г. устанавливается измененная приемная труба глушителя. В случае установки новой трубы на автомобили старого выпуска доработку производить, как указано на рис. 33
39) - Смотри примечание 17. Для модернизации системы выпуска газов на автомобилях выпуска до сентября 1965г. заводом поставляются в запчасти комплекты 375-1200010, 375Б-1200010, 375С-1200010, вклю чающие глушитель и детали его крепления, приемные и выпускные трубы
40) - На шасси Урал-375А изменено расположение выпускной трубы глушителя и конец ее выведен между задним и средним мостами. В связи с этим изменена конфигурация выпускной трубы, которая имеет номер 375А-1203050 (вместо 375-1203050-Г). Смотри примечания 25, 34, 62, 75, 81
41) - На шасси автомобилей Урал-375 и Урал-375Д с горизонтальным расположением запасного колеса устанавливается выпускная труба с эжектором в сборе 375Б-1203050 (вместо 375-1203050-Г)
42) - Детали устанавливаются дополнительно на шасси автомобилей Урал-375 и Урал-375Д с горизон тальным расположением держателя запасного колеса, а также на шасси Урал-375А
43) - Для исключения возможности местных перегревов двигателя с середины 1968г. по нарастающему графику введена отводная магистраль, соединяющая полость под термостатом с всасывающей полостью водяного насоса (байпас). Наличие перепускной магистрали обеспечивает циркуляцию воды в водяной рубашке двигателя при отключенном радиаторе. Должны быть заменены детали: 375-1303030 - шланг нижний подводного патрубка с длиной 170 мм на шланг (за тем же номером) с длиной 210 мм, 130-1303014 - патрубок водяной рубашки двигателя - патрубками в сборе 130-1303013-Б, шпилька 414445-П8 длиной 55 мм - шпилькой 307156-П8 длиной 28 мм, а также должен быть укорочен шланг 375-1303010-Б на 15 мм.
Изменяются водяные насосы 375-1307010 на 131-1307010-В и 130-1307010 на 130-1307010-Б, так как их корпуса подшипников (131-1307013 и 130-1307013) должны иметь бобышки для присоединения перепускного шланга; новые номера корпусов: 131-1307013-Б и 130-1307013-Б. Изменились номера впускных труб в сборе: вместо номеров 131-1008012 и 130-1008012 стали 131-1008012-Б и 130-1008012-Б (вместо шпилек 414445-П8 на них устанавливаются шпильки 307156-П8)
44) - При модернизации старых автомобилей с целью введения в системе охлаждения перепускной магистрали необходимо сменить водяные насосы (или их корпуса подшипников), шланг 375-1303030 на более длинный (210 мм), обрезать на 15 мм шланг 375-1303010-Б и установить детали, как показано на рисунке 37
45) - До 1965г. устанавливался патрубок 375-1303014 с термостатом 120-1306010-Б (с жидким наполнителем) и прокладкой 120-1306040. Замена термостатов с жидким наполнителем на термостаты с твердым наполнителем может производиться только комплектно с патрубками
46) - С середины 1968г. по нарастающему графику в системе охлаждения введена отводная магистраль (байпас) и вместо водяных насосов и их корпусов подшипников, устанавливаются соответственно насосы и их корпуса. Подробно смотри в примечании 43 к подгруппе 1303
47) - Могут устанавливаться 130-1307030-А и 130-1307032-А из чугуна
48) - Для замены насосов на старых автомобилях, не имеющих отводной магистрали, в запасные части поставляются насосы 131-1307007, 130-1307007 и 130-1307006 с заглушкой отверстия в бобышке (для присоединения перепускного шланга) и креплением заглушки. Но при этом надо иметь в виду, что необходимо также заменить нижний шланг подводного патрубка (375-1303030) на более длинный (210 мм вместо 170 мм) и укоротить отводной шланг (375-1303010-Б) на 15 мм
49) - С 1970 г. на всех автомобилях «Урал» устанавливается штора радиатора вместо жалюзи (смотри приложение 1)
50) - Деталь входит в сборочный узел 375-1600001
51) - Количество регулировочных шайб, которое устанавливается в зависимости от расстоя ния А (рис. 42): А=35: 336014-П29 - 4шт.; 252047-П29 - 1шт.
А=36: 375-1701071 - 1шт.; 336014-П29 - 4шт.; 252047-П29 - 1шт.
А=37: 375-1701070 - 1шт.; 336014-П29 - 1шт.; 252047-П29 - 3шт.
А=38: 375-1701070 - 1шт.; 375-1701071 - 1шт.; 336014-П29 2шт.; 252047-П29 - 2шт.
А=39: 375-1701070 - 1шт.; 336014-П29 - 3шт.; 252047-П29 - 1шт.
А=40: 375-1701071 - 1шт.; 252047-П29 - 3шт.
А=41: 375-1701070 - 3шт.; 336014-П29 - 1шт.; 252047-П29 - 2шт.
А=42: 375-1701070 - 3шт.; 375-1701071 - 1шт.; 336014-П29 - 2шт.; 252047-П29 - 1шт.
А=43: 375-1701070 - 4шт.; 252047-П29 - 2шт.
А=44: 375-1701070 - 4шт.; 375-1701071 - 1шт.; 252047-П29 - 2шт.
А=45: 375-1701070 - 5шт.; 336014-П29 - 1шт.; 252047-П29 - 1шт.
52) - С февраля 1966 года для устранения поломок усилено запорное устройство шестерни пятой передачи вторичного вала коробки передач за счет утолщения шайбы 200-1701144-Б и шпонки 200-1701145 и за счет замены их материала. Материал шайбы - сталь 12ХН2 заменен на сталь 65Г, а материал шпонки - сталь 20 заменен на сталь 45. Соответственно изменен вторичный вал. Измененные детали поставляются в запасные части в комплекте 200-1701104-А, взаимозаменяемом с ранее выпущенными вариантами вторичных валов и деталей запорного устройства
53) - В связи с установкой на раме трубчатой поперечины № 3 с июля 1966г. изменяется правый крон штейн подвески раздаточной коробки. Кронштейн старой конструкции (375-1801010-Б) можно доработать согласно указаниям на рис.49 (смотри примечание 65 к группе 28)
54) - При установке коробки дополнительного отбора мощности деталь снимается, при этом пробка 262533-П заменяется штуцером 339039-П
55) - Детали могут даваться в запасные части только ремонтным заводам, имеющим возможность производить балансировку карданных валов
56) - Для повышения работоспособности карданных шарниров и устранения вытекания смазки из подшипников с IV кв.1968г. устанавливаются подшипники 804807К с уменьшенным межигольным зазором и новым уплотнением, что потребовало удлинения обработанной части шипа крестовины 500-2202030-Б, на которую дополнительно устанавливается обойма. Новую крестовину в сборе с подшипниками можно устанавливать вместо старых деталей шарнира карданного вала
57) - Картер 375-2301010-Е устанавливается в комплекте с полуосями 375-2303068-А и 375-2303071-А
58) - Для повышения надежности и долговечности редукторов ведущих мостов с IV кв. 1967г. введены бронзовые втулки в сателлиты, с февраля 1968г. внедрены стальные чашки дифференциалов вместо чугунных и изменилась конструкция шайб сателлитов и шайб полуосевых шестерен. Кроме того, с I кв. 1970 г. допол нительно вводится стальное кольцо 375-2402063 под посадку наружной обоймы подшипника 12318К. Взаимозаменяемость редукторов, картеров редукторов и дифференциалов в сборе сохраняется
59) - С июня 1968г. шестерни дифференциала главной передачи изготовляются методом кругового протягивания. Шестерни, изготовленные методом кругового протягивания, невзаимозаменяемы с шестернями, изго товленными методом строгания. Установка в дифференциалы шестерен, изготовленных разными методами, не допустима. Для отличия от ранее изготовляемых полуосевые шестерни 375-2403050-10 имеют со стороны шейки диаметр 76,3 мм расточку диаметром 62 мм глубиной 1 мм, а сателлиты 375-2403055-10 имеют ступенчатый торец. Взаимозаменяемость дифференциалов в сборе сохраняется. Шестерни и сателлиты старой конструкции заводом не выпускаются, для замены их предусмотрен комплект 375-2403046, состоящий из четырех сателлитов и двух полуосевых шестерен
60) - С IV кв. 1968г. в целях повышения удобства заправки смазки в шарниры равных угловых скоростей проведены изменения в корпусе поворотного кулака и в шаровой опоре. Отверстие К1/8" в шаровой опоре аннулировано. Отверстие К1/8" в корпусе поворотного кулака увеличено до 3/4". Штуцер 339202-П29 для шлангов системы герметизации заменяется пробкой 339485-П. Пробка 262541-П аннулирована
61) - С 1968г. седельное устройство закрепляется четырнадцатью болтами М16 вместо двенадцати болтов М14. В связи с этим изменились детали крепления седельного устройства. Для установки измененных седельных устройств на седельные тягачи выпуска до 1968г. необходимо рассверлить отверстия до диаметра 17 мм в подставе надрамника и поставить новые болты М16
62) - В 1970г. вводятся держатели запасного колеса новой конструкции, при этом рама седельного тягача Урал-377С укорочена на 220 мм, площадка рамы сделана из двух частей (см. приложение 2)
63) - Для шасси Урал-375А лонжероны рамы удлинены на 335 мм. Детали устанавливаются на шасси Урал-375А вместо аналогичных деталей базового автомобиля Урал-375Д. Смотри пояснения к подгруппам 1101, 1102, 1109, 1203, 3105 и 3408
64) - В связи с установкой двигателя с наклоном на 1° со II кв.1968г. изменились координаты отверстий в лонжеронах рамы под крепление кронштейнов двигателя, кронштейнов амортизатора и поперечины опоры коробки передач (рис. 64)
65) - В связи с переносом привода включения лебедки на внешнюю сторону рамы с января 1967г. в правом лонжероне дополнительно выполняются два отверстия, как показано на рис.65 (смотри примечание 108 к подгруппе 4503)
66) - С июля 1966г. на автомобиле устанавливается рама с поперечиной № 3 трубчатого сечения. Конструкция поперечины изменена для увеличения срока службы, снижения веса и облегчения демонтажа ручного тормоза (смотри примечание 53)
67) - С I кв. 1968г. на автомобиле Урал-375Д вместо четвертой поперечины 375-2801152-А устанавливается поперечина 377-2801172 автомобиля Урал-377, которая отличается от ранее устанавливаемой наличием торцовых башмаков и уменьшенным сечением в средней части по высоте на 17 мм. Взаимозаменяемость рамы в сборе сохраняется. В конце 1969г. для повышения долговечности и снижения веса проведена дальнейшая модернизация рамы. Вместо четвертой поперечины 377-2801172 устанавливается трубчатая поперечина 375-2801172-10 (для автомобиля Урал-377 - 377-2801172-10, для седельного тягача Урал-377С - 377С-2801172-10). Изменяются усилители лонжеронов 375-2801028 (правый) и 375-2801029 (левый), укороченные по длине в задней части. Для местного усиления рамы вводится усилитель отбоя 377М-2801017. Усилители новой конструкции имеют номера 377М-2801028 - правый и 375-2801029 - левый. При установке трубчатой поперечины или усилителей новой конструкции взаимозаменяемость рамы в сборе сохраняется
68) - В целях унификации с автомобилями Урал-377 с 1969г. на автомобилях Урал-375Д и его модификациях устанавливается измененное крепление тросов отбоя задней подвески (рис.70)
69) - Для снижения трудоемкости и уменьшения номенклатуры крепежа с III квартала 1969г. вводится балансир новой конструкции 375-2918010-21 с литыми перемычками между проушинами, в результате чего исключается необходимость регулировки зазора между проушинами балансира и рессорой. При этом аннулируются болты 332902-П29, гайки 250565-П29, пружинные шайбы 252141-П9. Балансир 375-2918010-В в сборе с указанными болтами, гайками и шайбами взаимозаменяем с новым балансиром 375-2918010-21
70) - В целях повышения долговечности шарниров реактивных штанг с начала 1969г. устанавливаются реактивные штанги с кольцевыми вкладышами вместо клиновидных (рис.71), что исключает необходимость регулировки при сборке и в эксплуатации. Взаимозаменяемость штанг в сборе не нарушается. Отдельные детали невзаимозаменяемы
71) - Для повышения надежности и долговечности с IV квартала 1968г. подшипник скольжения передней оси 377-3001020 заменяется шариковым упорным подшипником 108710. Взаимозаменяемость подшипников в сборе сохраняется
72) - Для повышения долговечности шарниров тяги сошки и для устранения задиров головок шаровых пальцев с июня 1966г. введена опорная пята и изменена конструкция крышки наконечника и пружины тяги сошки (рис.74)
73) - Для обеспечения надежной посадки обоймы сальника ступицы с IVкв. 1967г. в ступице удлинено гнездо под посадку обоймы. В связи с этим увеличен диаметр пылезащитного сальника, и он работает по наружной поверхности удлиненной части ступицы, а не по обойме (рис.78). При замене ступиц с тормозными барабанами (375-3103002 - правая; 375-3103003 - левая) необходимо заменять также детали пылезащитного сальника 375-3103046, 375-3103047 и 375-3103048. Заменяющему комплекту, в который входят детали 375-3103002-Б, 375-3103003-Б, 375-3103037, 375-3103047-Б и 375-3103043, присвоен номер 375-3103069 - левый и 375-3103068 - правый. Старые детали в запчасти не поставляются
74) - В 1969-1970гг. вводятся держатели запасного колеса новой конструкции (смотри приложение 2)
75) - Для повышения прочности стойки держателя в конструкцию основания держателя с I кв.1967г. внесены следующие изменения: - аннулировано крепление стойки к платформе; - введено крепление основания к правому лонжерону двумя стремянками вместо болтов. Новое основание можно устанавливать на автомобили старого выпуска в комплекте со стремянками и прокладками
76) - По просьбе потребителя шасси автомобилей Урал-375 или Урал-375Д могут быть оборудованы держателями запасного колеса как вертикального, так и горизонтального расположения. В случае оборудования шасси горизонтальными держателями используются детали держателя автомобиля Урал-377 (смотри приложения 34-36, 38-42 к подгруппам 1109 и 1203)
77) - Для шасси Урал-375А. Смотри приложения 25, 26, 38, 39, 34-36, 38-42, 62-67, 81 к подгруппам 1101, 1102, 1109, 1203, 3408 и к группе 28
78) - Устанавливается взамен трубки герметизации
79) - Смотри приложение 4
80) - С 1969г. на автомобиль Урал-375Д вводится новое крепление переднего левого брызговика. Детали крепления :
Угольник крепления брызговика-375-8511019 - 2шт.
Распорка переднего левого брызговика-375-8511033 - 2шт.
Болт М8х18-201455-П29 - 4шт.
Гайка М8-250510-П29 - 4шт.
Шайба 8,5 -252005-П29 - 2шт.
Шайба пружинная 8-252135-П9 - 4шт.
81) - Для шасси Урал-375А.Смотри приложения к подгруппам 1101, 1102, 1109, 1203, 3105 и к группе 28
82) - Для повышения надежности со II кв. 1968г. вводится новое крепление золотника (рис.90). Новый вал рулевого управления 375-3401040-А2 можно устанавливать на ранее выпущенные автомобили со старыми деталями крепления. Детали составляют комплект, взаимозаменяемый с деталями старого крепления
83) - С целью снижения трудоемкости обслуживания и облегчения веса автомобиля с III кв.1968г. введен пластмассовый бачок для тормозной жидкости, взаимозаменяемый с ранее выпускаемым
84) - С конца 1969г. на автомобили Урал-375 и его модификации устанавливается компрессор, имеющий цельный литой шкив без регулировочной муфты. Натяжение ремня привода компрессора в этом случае регулируется перемещением компрессора, имеющего продолговатые пазы в нижней крышке, по кронштейну. Номера деталей компрессора и его установки до и после изменения приведены в приложении к примечанию 84. Для установки передвижного компрессора на ранее выпущенные автомобили необходимо, кроме использования комплектов 130-3509104 или 130-3509100-Б2 и замены трубки отвода воды на резиновый шланг, также заменить детали системы пускового подогрева и отопительной трассы кабины, входящие в комплект 375-3509106 (смотри примечания 21, 22, 23, 113). Комплект состоит из следующих деталей:
Труба наливная котла пускового подогревателя в сборе 375-1015050-В - 1шт.
Шланг соединительный наливной трубы 375-1015058 - 1шт.
Труба водоотводная отопителя в сборе 375-8101210 - 1шт.
Шланг водоотводной 377-8101224-10 - 1шт.
Кронштейн водоотводной трубы 377-8101212-Б - 1шт.
Скоба прижимная 377-8101213 - 1шт.
Штуцер 339227-П - 1шт.
Винт М6х14 222800-П29 - 1шт.
Детали новой установки компрессора, показанные на рисунке 100, смотри в приложении 2 к примечанию.
85) - 375-3509270 состоит из первой и второй трубок отвода масла 375-3509266 и 375-3509268 и соединяющего их шланга 375-3509269 с двумя хомутами 288000-П8, винтами 220082-П8 и гайками 251084-П8.
Шкив компрессора в сборе с регулировочной муфтой с производства снимается. В случае необходимости замены шкива с регулировочной муфтой, установленных на автомобилях выпуска до 1969г., необходимо одновременно поставить новую нижнюю крышку, кронштейн компрессора и некоторые детали арматуры трубок, т.е. комплект 130-3509104, выпускаемый для запчастей. Этот комплект состоит из следующих деталей:
Шкив компрессора 120-3509130 - 1шт.
Крышка картера компрессора нижняя с ушком в сборе 133-3509098 - 1шт.
Кронштейн крепления компрессора 133-3509125 - 1шт.
Шпилька крепления компрессора 308614-П8 - 4шт.
Гайка 250515-П8 - 3шт.
Шайба 252007-П8 - 3шт.
Болт регулировочный 301134-П8 - 1шт.
Контргайка 250512-П8 - 1шт.
Угольник шланга 115-1011103 - 1шт.
Остальные детали (трубки, крепеж для кронштейна) можно изготовить на месте (завод поставляет в запчасти мерные трубки и арматуру к ним) или использовать со сменяемого компрессора. Если резьба регулировочной муфты шкива использована полностью, но шкив годен для дальнейшей работы, то можно его оставить, заменив старую нижнюю крышку новой крышкой с кронштейном и креплением, т. е. комплектом 130-3509100-Б2. Этот комплект состоит из тех же деталей, что и указанный выше комплект 130-3509104, кроме шкива. Он также подается в запасные части. В обоих этих случаях необходимо заменить трубку отвода воды от компрессора 375-3509290 с ее арматурой на шланг 130-3509290-Б с его арматурой. В запасные части, в случае необходимости замены самого компрессора, будет подаваться компрессор в сборе 130-3509009-Б (без шкива, нижней крышки, патрубка подвода воздуха и регулятора давления), который годен для обоих способов регулировки ремня. Если же при этом на компрессоре выпуска до 1969г. необходимо заменить шкив, надо одновременно заказывать комплект 130-3509104 и шланг 130-3509290-Б с арматурой. Патрубок подвода воздуха берется со снимаемого компрессора
86) - С конца 1968г. на автомобиле Урал-375 и его модификациях устанавливаются компрессоры с измененной фиксацией коленчатого вала; при этом задний подшипник вала 120-3509112 (со стопорной канавкой) заменен подшипником 120-3509113 (без канавки), а стопорное кольцо подшипника (120-3509116), упорная гайка (120-1701061) и замковая шайба (120-3509117) не устанавливаются. Все детали взаимозаменяемы. Измененный коленчатый вал 130-3509110-А (без резьбы на заднем конце), подшипники с канавкой или без канавки могут быть установлены в компрессор выпуска до конца 1968 г. Стопорное кольцо, упорная гайка и замковая шайба при этом не устанавливаются
87) - Во II кв. 1967г. чугунный поршень компрессора 130-3509160 заменен алюминиевым поршнем 130-3509160-А. Поршни взаимозаменяемы. Крепление пальца в алюминиевом поршне осуществляется стопорным кольцом 130-3509172 (вместо заглушки 120-3509171). Стопоры невзаимозаменяемы. Для удобства эксплуатации в запасные части поставляется комплект 130-3509169-А, состоящий из следующих деталей:
130-3509170 - палец поршневой 1шт.
120-3509171 - заглушка поршневого пальца 2шт.
130-3509172 - кольцо стопорное поршневого пальца 2шт.
Этот комплект дает возможность устанавливать палец в любой поршень (чугунный или алюминиевый), используя заглушки или стопорные кольца
88) - До конца 1965г. вместо шланга подвода воды 130-3509293 устанавливалась трубка 130-3509283 с угольником 421174-П и штуцером 421152-П
89) - С IVкв.1967г. вместо тормозного крана 214-3514010 вводится тормозной кран 11.3514010 в герметичном исполнении. На автомобилях Урал-375Д и его модификациях тормозной кран сообщается с атмосферой через выводную трубку герметизации 375-4245045
90) - Для обеспечения установленного зазора между упором рычага и верхней крышкой устанавливают втулки 200-3514187 и 200-3514187-А или втулки 200-3514187-А и 200-3514187-А2
91) - С IV кв.1968г. соединительная головка сообщается с фланцем через штуцер, который будет иметь вместо резьбы К1/2" метрическую резьбу М22х1,5. На ранее выпущенных автомобилях заменять соединительную головку следует в комплекте с фланцем, также имеющим метрическую резьбу под штуцер
92) - В 1970г. предположена замена экранирующих шлангов проводов высокого напряжения, выполненных на базе металлических гибких рукавов типа РГ, шлангами, выполненными на базе масло-бензостойких прокладочных рукавов с трехслойной экранирующей оплеткой
93) - Могут устанавливаться также свечи типа А15-С или А15-БС, отличающиеся материалом изолятора. По характеристике и размерам все типы свечей идентичны
94) - С IIIкв. 1967г.на автомобили Урал-375, Урал-375Д, Урал-375С вместо фары ФГ111-3711000-Д устанавливается фара со съемной насадкой АС-122. Комплект фары с насадкой имеет номер ФГ131-3711000. Одновременно аннулированы переключатель режима света фар П29-А и выводы к нему в левом пучке проводов. Кроме того, с I кв.1968г. на автомобилях Урал-375, Урал-375Д, Урал-375С устанавливается герметичная фара, имеющая номер ФГ131-3711000-И (со съемной насадкой)
95) - С Iкв.1969г. на автомобили Урал-375, Урал-375Д и Урал-375С устанавливаются фары, подфарники, задние фонари и плафон кабины, унифицированные с устанавливаемыми на автомобилях Урал-377 и Урал-377С (без светомаскировочных устройств). К автомобилям Урал-375, Урал-375Д и Урал-375С прикладывается комплект светомаскировочных устройств СМУ-32
96) - Деталь входит в комплект светомаскировочных устройств СМУ-32
97) - В 1970г. вводятся держатели запасного колеса новой конструкции, при этом изменяется кронштейн заднего фонаря (смотри приложение 2)
98) - С Iкв.1969г. для улучшения собираемости реле указателей поворота переносится с внутренней стороны щитка приборов на нижнюю распорку руля. В связи с этим изменяются пучки проводов 375Д-3724010-Б и 375Д-3724025-А, провод 375Д-3724090, взамен которых устанавливаются пучки 375-3724010-20 и 375Д-3724025-10 и вводится провод от указателя давления масла к указателю уровня топлива 375-3724094; кроме того, патрон контрольной лампы ПП107 заменяется на ПП6. Соответственно изменяется схема электрооборудования
99) - Поставляется с конца 1969г. взамен пассатижей Ф-078-А и плоскогубцев Ф-079-А
100) - Поставляется взамен парусинового ведра 375-3903017
101) - В 1970г. вводятся держатели запасного колеса новой конструкции, при этом изменяются инструментальные ящики седельных тягачей Урал-375С и Урал-377С и их крепление (смотри приложение 2)
102) - Открывается ключом 28-0322
103) - Устанавливается на первичный вал раздаточной коробки по особому требованию заказчика, смотри примечание 54 к группе 18
104) - Устанавливается по особому требованию заказчика
105) - Ставится на колесный кран запасного колеса
106) - В 1970г. вводятся держатели запасного колеса новой конструкции, при этом изменяются трубки системы герметизации и шланг гидроподъемника (смотри приложение 2)
107) - Со II кв.1967г. предохранительный штифт устанавливается не на заднем, а на переднем карданном валу в зоне раздаточной коробки. Изменение расположения штифта проведено с целью более удобной его замены в случае среза. На автомобилях выпуска до II кв.1967г. передний и задний карданные валы заменять на валы новой конструкции только одновременно
108) - С января 1967г. привод включения лебедки вынесен на внешнюю сторону правого лонжерона рамы. Для замены деталей старой конструкции в запчасти поставляется комплект 375-4503101, в который входит данная деталь.Для установки нового привода необходимо доработать правый лонжерон 375-2801020-Б и правый кронштейн ходового винта 375-4511101-А согласно рисунку 134 (смотри примечание 62 к группе 28)
109) - Устанавливается на автомобили с коробкой дополнительного отбора мощности вместо коврика 375-5109010-Ж
110) - Устанавливается на автомобили с коробкой дополнительного отбора мощности вместо уплотнителя 375-5130052
111) - Устанавливается на автомобили только в комплекте с замком 377-5206051. Кроме того, с целью улучшения герметизации кабины с IV кв. 1968г. вместо обоих уплотнителей устанавливается уплотнитель 377-5206050-01, имеющий длину 2580 мм вместо 1920 мм. Соответственно устанавливается длина замка 377-5206051. Взаимозаменяемость деталей сохраняется
112) - Для удобства обслуживания и обеспечения долговечности в IV кв.1967г. устанавливается пластмассовый бачок омывателя, невзаимозаменяемый с ранее выпускаемым. Бачок можно установить на ранее выпускаемые автомобили с доработкой усилителей боковины капота, как показано на рисунке 141
113) - В связи с введением передвижного компрессора (смотри примечание 84 к подгруппе 3509) с 1969г. устанавливаются новые водоотводная труба и шланги системы отопления кабины. При этом новая труба 375-8101210 присоединяется к штуцеру 339227-П, который ввертывается не в верхнюю, а в нижнюю бобышку корпуса водяного насоса. Измененные номера даны в приложении к примечанию 113
114) - Для установки шторы радиатора вместо жалюзи на ранее выпущенные автомобили поставляется комплект 375-1300010, в который входит данная деталь. Кроме указанных деталей к комплекту прилагаются две гайки М6 (250508-П29) и держатель цепи привода шторы 375-1310296
115) - Держатель с горизонтальным расположением запасного колеса может устанавливаться также на шасси автомобилей Урал-375Д и Урал-375
116) - В конструкции самого гидроподъемника изменился только наконечник штока, который имеет диаметр под ось 20 мм вместо 25 мм, кроме того, дополнительно вводится новый угольник 339340-П29. Новый наконечник имеет номер 375-3108115 и невзаимозаменяем с ранее выпускаемым. Гидроподъемник в сборе имеет номер 375-3108090. Новая конструкция крана управления гидроподъемником и трубопроводы приводятся в данной подгруппе.
117) - Для установки шторы радиатора вместо жалюзи на ранее выпущенные автомобили поставляется комплект 375-1300010, в который входят детали, отмеченные знаком. Кроме указанных деталей к комплекту прилагаются две гайки М6 (250508-П29) и держатель цепи привода шторы 375-1310296. Чтобы установить штору радиатора вместо жалюзи на ранее выпущенные автомобили (жалюзи радиатора 375-1310010-Б и рамка подвески радиатора 375-1302010-Б в запчасти не поставляются), необходимо снять с автомобиля рамку подвески радиатора с жалюзи в сборе и установить рамку подвески радиатора со шторой в сборе 375-1310250.
Для установки привода шторы радиаторанужно снять привод управления жалюзи в сборе 375-1310210-Б и произвести доработку кабины.
В панели щитка передка 5 (рис. 159) с левойстороны по ходу автомобиля на расстоянии 604 мм от оси автомобиля и па 20 мм ниже верхней кромки панели просверлить отверстия диаметром 22 мм, а на боковой левой распорке передка 2 просверлить по указанным размерам два отверстия диаметром 6,5 мм. На левой боковой внутренней панели 3 кабины по указанным размерам приварить держатель цепи привода шторы 4.
В просверленное отверстие диаметром 22 мм в панели щитка передка поставить резиновую втулку 25 (рис. 158), а в нее вставить направляющую трубку 24, второй конец которой через кронштейн закрепить болтом 21, пружинной шайбой 8 и плоской шайбой 22 на боковой левой распорке передка.
Один конец компенсатора зацепить за крайнее звено цепи 23, а второй конец - за петлю троса 20. Собранную цепочку свободным концом троса вставить в направляющую трубку со стороны кабины так, чтобы цепь полностью вошла в трубку, после чего на трос надеть уплотнитель 27 и вставить его в трубку. Выступающий из трубки конец троса уложить в ручьи роликов привода и зажимом 6 закрепить за кожух шторы. Трос закреплять при нижнем положении шторы.
Чтобы закрыть радиатор шторой, нужно цепь вытянуть за кольцо из направляющей трубки и одно из звеньев цепи ввести в прорезь на конце трубки, а цепь закрепить на держателе.
118) - В связи с новой установкой двигателя с наклоном на 1° со II кв. 1967 г. устанавливается измененная приемная труба глушителя. В случае установки новой трубы на автомобили старого выпуска доработку производить, как указано на рис. 33.
Для модернизации системы выпуска газов на автомобилях выпуска -до сентября 1965 г. заводом поставляются в запчасти комплекты 375-1200010, 375Б-1200010, 375С-Г200010, включающие глушитель и детали его крепления, приемные и выпускные трубы.
На шасси Урал-375А изменено расположение выпускной трубы глушителя и конец ее выведен между задним и средним мостами. В связи с этим изменена конфигурация выпускной трубы, которая имеет номер 375А-1203050 (вместо 375-1203050-Г).
На шасси автомобилей Урал-375 и Урал-375Д с горизонтальным расположением запасного колеса устанавливается выпускная труба с эжектором в сборе 375Б-1203050 (вместо 375-1203050-Г).
Детали устанавливаются дополнительно на шасси автомобилей Урал-375 и Урал-375Д с горизонтальным расположением держателя запасного колеса, л также на шасси Урал-375А.
С уважением, Михаил
[Team Урал-375 с ЗИЛ-375]
[Team Урал-375 с ЗИЛ-375]
-
RussianE39
- Новообращенный
- Сообщения: 210
- Зарегистрирован: 16 мар 2010, 01:07
- Модель: УРАЛ
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Конструктивные изменения 375го в процессе производства
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ВНЕДРЕННЫЕ И НАМЕЧЕННЫЕ К ВНЕДРЕНИЮ В 1969-1970 гг. (Приложение 1)
ШТОРА РАДИАТОРА
Пдгруппа 1302. Подвеска радиатора
158 - 375-1302010-01 Рамка подвески радиатора в сборе 1 1 1 1 1 10
Подгруппа 1310. Штора радиатора
158 - 375-1310250 Штора радиатора с рамкой в сборе 1 1 1 1 1 12,18
114
158 - 375-1310252 Штора радиатора в сборе 1 1 1 1 1 1,5
158 2 220079-П29 Винт М5х14 3 3 3 3 3
158 5 250464-П29 Гайка М5 3 3 3 3 3
158 4 252133-П9 Шайба пружинная 5 3 3 3 3 3
158 3 252003-П29 Шайба 5,5 2 2 2 2 2
158 6 375-1310343 Зажим троса 1 1 1 1 1 0,003 Сталь 08
158 7 375-1310277 Вгулка ролика шторы 3 3 3 3 3 0,008 Сталь А12
158 8 252134-П9 Шайба пружинная 6 3 3 3 3 3
158 28 252037-П29 Шайба 6,5 1 1 1 1 1
158 9 375-1310279 Ролик шторы 3 3 3 3 3 0,003 Полиамид
158 10 201416-П29 Болт М6х12 1 1 1 1 1
158 19 375-1310340 Щиток шторы радиатора в сборе 1 1 1 1 1 0,56
158 - 375-1310285 Валик шторы с полотном в сборе 1 1 1 1 1 0,9
158 31 375-1310265 Полотно шторы радиатора в сборе 1 1 1 1 1 0,435
158
375-1310254 Валик шторы радиатора в сборе 1 1 1 1 1 0,465
158 13 375-1310298 Подшипник валика шторы 2 2 2 2 2 0,002 Полиамид
158 18 375-1310272 Валик шторы радиатора 1 1 1 1 1 0,15 Алюминий
158 30 375-1310271 Ось валика шторы 1 1 1 1 1 0,27 Сталь 35
158 14 375-1310276 Пружина валика шторы 1 1 1 1 1 0,038 Проволока I
158 29 252542-П29 Заклепка 3х12 1 1 1 1 1
158 32 375-1310359 Направляющая шторы левая в сборе 1 1 1 1 1 0,33
158 1 375-1310358 Направляющая шторы правая в сборе 1 1 1 1 1 0,345
158 34 201455-П29 Болт М8х18 8 8 8 8 8
158 33 252135-П9 Шайба пружинная 8 8 8 8 8 8
158 11 250510-П29 Гайка М8 2 2 2 2 2
158 12 252135-П9 Шайба пружинная 8 2 2 2 2 2
158 17 375-1310290 Ось ролика привода шторы 2 2 2 2 2 0,028 Сталь А12
158 16 375-1310291 Ролик привода шторы 2 2 2 2 2 0,008 Полиамид
158 15 375-1310357 Ограничитель троса привода шторы 2 2 2 2 2 0,013 Сталь 08
158 21 201418-П29 Болт М6х16 2 2 2 2 2
114
158 22 252004-П29 Шайба 6,5 2 2 2 2 2
114
158 8 252134-П9 Шайба пружинная 6 2 2 2 2 2
114
158 24 375-1310375 Трубка направляющая привода шторы в сборе 1 1 1 1 1 0,328
114
158 25 Н-2010 Втулка 1 1 1 1 1
Резина 114
158 23 375-1310385 Цепь привода шторы в сборе 1 1 1 1 1 0,04
114
158 26 375-1310389 Компенсатор привода шторы 1 1 1 1 1 0,025 Проволока II 114
158 20 375-1310380 Трос привода шторы в сборе 1 1 1 1 1 0,032
114
158 27 375-1310403-01 Уплотнитель привода шторы в сборе 1 1 1 1 1 0,015 Резина 114
158 - 250508-П29 Гайка М6 2 2 2 2 2
114
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ВНЕДРЕННЫЕ И НАМЕЧЕННЫЕ К ВНЕДРЕНИЮ В 1969-1970 гг. (Приложение 2, часть 1)
ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА И КРАН УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОПОДЪЕМНИКОМ АВТОМОБИЛЕЙ «УРАЛ» И УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СЕДЕЛЬНОГО ТЯГАЧА УРАЛ-377С
Подгруппа 3105. Держатель запасного колеса
160 21 375-3105020 Основание держателя запасного колеса в сборе 1 1 - - - 28
160 - 375С-3105020-10 Основание держателя запасного колеса в сборе - - 1 - - 30,2
164 12 377С-3105020 Основание держателя запасного колеса в сборе - - - - 1 34,2
160 12 375-3105489 Прокладка бруса основания 1 1 1 - 1 0,14 Резина
160 11 375-3105164-10 Брус основания 1 1 1 - 1 1,12 Сосна
160 9 375-3105155 Угольник в сборе 1 1 1 - 1 0,5
160 7 200367-П29 Болт М12х45 2 2 2 - 2
160 8 252137-П9 Шайба пружинная 12 2 2 2 - 2
160 10 256902-П Заклепка 14х35 крепления угольника к раме 2 2 2 - 2
160 19 375-3105493 Стремянка 2 2 2 - 2 0,6 Сталь 40Х
160 20 375-3105457 Накладка стремянки 2 2 2 - 2 0,3 Сталь 20
160 21 250514-П29 Гайка М12 4 4 4 - 4
160 8 252137-П9 Шайба пружинная 12 4 4 4 - 4
160 1 375-3105065 Кронштейн откидной в сборе 1 1 - - - 2,3
160 - 377С-3105065 Кронштейн откидной с подножкой в сборе - - 1 - 1 23,4
160 18 375-3105050 Кронштейн задний в сборе 1 1 1 - 1 1,7 Сталь 20
160 16 375-3105031 Кронштейн передний в сборе 1 1 1 - 1 1,7 Сталь 20
160 10 256902-П Заклепка 14х35 2 2 2 - 2
160 15 201587-П29 Болт М14х35 2 2 2 - 2
160 13 250558-П29 Гайка М14 2 2 2 - 2
160 14 252138-П9 Шайба пружинная 14 2 2 2 - 2
160 17 375-3105112 Скоба гидроподъемника в сборе 1 1 1 - 1 1,2 Сталь 20
160 10 256902-П Заклепка 14х35 3 3 3 - 3
160 - 375Т-3105527 Ось гидроподъемника 1 1 1 - 1 0,5 Сталь 45
160 - 375Т-3105532 Ось откидного кронштейна 1 1 1 - 1 0,2 Сталь 35
160 - 258068-П29 Шплинт 5х35 4 4 4 - 4
160 4 375-3105460 Стяжка в сборе 2 2 2 - 2 1,6
160 5 252016-П29 Шайба 14,5 2 2 2 - 2
160 6 258052-П29 Шплинт 4х20 2 2 2 - 2
160 2 375-3105013-10 Скоба стяжки 2 2 2 - 2 0,07 Сталь 20
160 3 250560-П29 Гайка М16 4 4 4 - 4
160 - 375-3105085 Защелка откидного кронштейна 1 1 1 - 1 0,3 Чугун КЧ35-10
160 - 375-3105084 Рукоятка защелки 1 1 1 - 1 0,5 Сталь 45
160 - 375-3105087 Пружина защелки 1 1 1 - 1 0,05 Проволока I
160 - 242244-П29 Винт М8х12 1 1 1 - 1
160 - 201460-П29 Болт М8х30 1 1 1 - 1
160 - 250510-П29 Гайка М8 1 1 1 - 1
161 10 375Т-3105565-10 Кронштейн откидной в сборе - - - 1 - 11,1
115
161 1 375Т-3105552 Кронштейн со втулками в сборе - - - 1 - 5
115
161 - 375Т-3105207 Втулка оси шарнира - - - 2 -
Полиамид 115
161 - 375Т-3105520 Кронштейн стяжных болтов в сборе - - - 1 - 0,71 Сталь 20 115
161 - 256873-П Заклепка 12х35 - - - 2 -
115
161 - 256872-П Заклепка 12x32 - - - 2 -
115
161 18 375Т-3105545 Рычаг откидного кронштейна в сборе - - - 1 - 3,1
115
161 19 375Т-3105593 Втулка распорная - - - 2 - 0,02
115
161 20 375Т-3105531 Ось - - - 1 - 0,33 Сталь 35 115
161 - 258068-П29 Шплинт 5х35 - - - 2 -
115
161 15 375Т-3105559 Втулка шарнирная - - - 1 - 0,3 Сталь 35Л 115
161 13 250975-П29 Гайка М16 - - - 1 -
115
161 14 336014-П29 Шайба 16,5 - - - 1 -
115
161 12 258056-П29 Шплинт 4х40 - - - 1 -
115
161 11 375Т-3105532 Ось - - - 2 - 0,2 Сталь 35 115
161 - 258068-П29 Шплинт 5х35 - - - 4 -
115
161 17 375Т-3105534 Стойка шарнира длинная с болтом в сборе - - - 1 - 1,2
115
161 8 375Т-3105535 Стойка шарнира короткая с болтом в сборе - - - 1 - 1,1
115
161 - 201456-П29 Болт М8х20 - - - 2 -
115
161 - 252155-П9 Шайба пружинная 8 - - - 2 -
115
161 21 375Т-3105524 Ось шарнира - - - 1 - 0,3 Сталь 35 115
161 16 375Т-3105533-10 Ось откидного кронштейна - - - 2 - 0,17 Сталь 35 115
161 - 252019-П29 Шайба 21 - - - 2 -
115
161 - 258068-П29 Шплинт 5х35 - - - 2 -
115
161 23 375-3105527 Ось гидроподъемника - - - 1 -
115
161 22 258068-П29 Шплинт 5х3,5 - - - 2 -
115
161 9 375Т-3105594 Накладка запасного колеса - - - 1 - 1,5 Сталь 20 115
161 2 375Т-3105602 Накладка стяжной шпильки - - - 2 - 0,13 Сталь 20 115
161 3 250563-П29 Гайка М18 - - - 3 -
115
161 4 375Т-3105585 Защелка держателя запасного колеса в сборе - - - 1 - 1,1
115
161 - 250512-П29 Гайка М10 - - - 2 -
115
161 - 252136-П9 Шайба пружинная 10 - - - 2 -
115
161 - 375-3105085 Защелка - - - 1 - 0,3 Чугун КЧ35-10 115
161 - 242244-П29 ВинтМ3х12 - - - 1 -
115
161 5 375Т-3105087 Пружина защелки - - - 1 - 0,06 Проволока I 115
161 - 258069-П29 Шплинт 5х30 - - - 1 -
115
161 7 375Т-3105587 Рукоятка защелки - - - 1 - 0,5 Сталь 45 115
161 6 375Т-3105588 Кронштейн защелки в сборе - - - 2 - 0,15 Сталь 08 115
Подгруппа 3108. Гидравлический подъемник запасного колеса (Примечание 116)
162 - 375-3108010 Кран гидроподъемника в сборе 1 1 1 1 1 1,52
162 8 375-3108059 Кронштейн крана гидроподъемника 1 1 1 - - 0,4 Сталь 20
162 - 377-3108059 Кронштейн крана гидроподъемника - - - 1 1 0,3 Сталь 20
162 10 201455-П29 Болт М8х18 2 2 2 2 2
162 9 252155-П9 Шайба пружинная 8 2 2 2 2 2
162 1 375-3108012 Корпус крана гидроподъемника в сборе 1 1 1 1 1 1 Чугун СЧ21-40
162 - 339240-П Муфта конусная 2 2 2 2 2
Латунь ЛС59-1
162 14 375-3108011 Крышка корпуса со штифтом в сборе 1 1 1 1 1 0,06 Чугун КЧ35-10
162 13 375-3108018 Прокладка 1 1 1 1 1
Картон
162 16 201418-П29 Болт М6х16 4 4 4 4 4
162 15 252154-П9 Шайба пружинная 6 4 4 4 4 4
162 12 353-1002111 Кольцо уплотнительное 1 1 1 1 1
Резина
162 11 375-3108035 Пробка крана с обратным клапаном в сборе 1 1 1 1 1 0,25
162 3 375-3108037 Пружина ограничительного клапана 1 1 1 1 1
Проволока I
162 7 375-3108049 Седло ограничительного клапана 1 1 1 1 1 0,03 Сталь А12
162 6 375-3108051 Шайба регулировочная, толщиной 1,5 мм
Медь М3 5
162 - 375-3108052 Шайба регулировочная, толщиной 0,8 мм
Медь М3 5
162 - 375-3108053 Шайба регулировочная, толщиной 0,25 мм
Медь М3 5
162 4 375-3108057 Направляющая пружины 1 1 1 1 1
Сталь 35
162 5 - Шарик диаметром 5,556 мм 1 1 1 1 1
162 22 375-3108043 Пружина крана 1 1 1 1 1 0,04 Проволока I
162 21 375-3108047 Рычаг крана 1 1 1 1 1 0,05 Сталь 20
162 19 250512-П29 Гайка М10 1 1 1 1 1
162 20 252156-П9 Шайба пружинная 10 1 1 1 1 1
162 2 339340-П29 Угольник М16х1,5-3/8" 1 1 1 1 1
162 23 375-3108062 Тяга привода крана 1 1 1 1 1 0,06 Проволока
162 17 252003-П29 Шайба 6,5 1 1 1 1 1
162 18 258011-П29 Шплинт 2х10 2 2 2 2 2
162 24 375-3108045 Привод управления краном в сборе 1 1 1 1 1 0,24
162 28 353-5304054 Ручка привода 1 1 1 1 1
162 25 201453-П29 Болт М8х14 2 2 2 2 2
162 27 250510-П29 Гайка М8 2 2 2 2 2
162 9 252155-П9 Шайба пружинная 8 2 2 2 2 2
162 26 252005-П29 Шайба 8,5 2 2 2 2 2
162 32 375-3108668-10 Шланг гидроподъемника в сборе 1 1 1 1 1 1,06
162 30 339378-П29 Хомут 1 1 1 - 1
162 - 339159-П29 Хомут - - - 1 -
162 31 201457-П29 Болт М8х22 1 1 1 1 1
162 27 250510-П29 Гайка М8 1 1 1 1 1
162 9 252155-П9 Шайба пружинная 8 1 1 1 1 1
162 29 375-3108150 Трубка от крана к гидроподъемнику в сборе 1 1 1 - 1
162 - 375Т-3108150 Трубка от крана к гидроподъемнику в оборе - - - 1 -
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ВНЕДРЕННЫЕ И НАМЕЧЕННЫЕ К ВНЕДРЕНИЮ В 1969-1970 гг. (Приложение 2, часть 2)
№ рис. № позиции на рисунке Наименование До изменения После изменения
№ детали Количество деталей на один узел или подгруппу для автомобилей № детали Количество деталей на один узел или подгруппу для автомобилей
Урал-375 Урал-375Д Урал-375С Урал-377 Урал-377С Урал-375 Урал-375Д Урал-375С Урал-377 Урал-377С
Подгруппа 1102. Дополнительный топливный бак
20 4 Бак топливный дополнительный в сборе 353-1101015-Б - - 1 - 1 353-1101015-Б - - 1 - -
163 4 Бак топливный дополнительный в сборе 353-1101015-Б - - 1 - 1 353-1101015-Б - - 1 - -
22 9 Бак топливный дополнительный в сборе
- - - - - 377С-1102010 - - - - 1
164 1 Бак топливный дополнительный в сборе
- - - - - 377С-1102010 - - - - 1
164 - Подкладка крепления дополнительного топливного бака 375-1102063 4 4 - - - 377С-1102063 4 4 6 - 4
164 - Заклепка 4х8 - - - - - - 255722-П 20 20 24 - 20
164 - Заклепка 6х16 255808-П 8 8 - - - - - - - - -
20 2 Прокладка кронштейна дополнительного топливного бака короткая 353-1101108 - - 2 - 6 - - - - - -
20 41 Заклепка 4x11 255725-П - - - - 12 - - - - - -
20 40 Прокладка кронштейна дополнительного топливного бака длинная 353-1101107 - - 2 - - - - - - - -
20 3 Заклепка 5х11 255778-П - - 8 - - - - - - - -
19 18 Хомут крепления дололнительного топливного бака в сборе 375-1102110 2 2 - - - 377С-1102110 2 2 - - 2
164 5 Хомут крепления дололнительного топливного бака в сборе 375-1102110 2 2 - - - 377С-1102110 2 2 - - 2
19 19 Прокладка хомута короткая 353-1102122 2 2 - - - - - - - - -
19 20 Прокладка хомута длинная 375-1102118 2 2 - - - - - - - - -
164 4 Прокладка хомута - - - - - - 377С-11 102121 4 4 6 - 4
20 9 Хомут крепления дополнительного топливного бака в сборе 353-1101113 - - 2 - 2 375С-1102110 - - 2 - -
22 5 Хомут крепления дополнительного топливного бака в сборе 353-1101113 - - 2 - 2 375С-1102110 - - 2 - -
164 2 Гайка М8 - - - - - - 250510-П29 - - - - 2
164 3 Шайба пружинная 8 - - - - - - 252135-П9 - - - - 2
20 11 Гайка М10 250512-П29 - - 2 - 2 250512-П29 - - 2 - -
22 3 Гайка М10 250512-П29 - - 2 - 2 250512-П29 - - 2 - -
20 10 Шайба пружинная 10 252136-П9 - - 2 - 2 252136-П9 - - 2 - -
22 4 Шайба пружинная 10 252136-П9 - - 2 - 2 252136-П9 - - 2 - -
164 9 Палец 6х35 - - - - - - 260018-П52 2 2 - - 2
164 10 Шплинт 2х10 - - - - - - 258011-П29 2 2 - - 2
20 13 Палец 10х48 260065-П29 - - 2 - 2 260065-П52 - - 2 - -
22 7 Палец 10х48 260065-П29 - - 2 - 2 260065-П52 - - 2 - -
20 12 Шплинт 3х16 258038-П - - 2 - 2 258038-П - - 2 - -
22 6 Шплинт 3х16 258038-П - - 2 - 2 258038-П - - 2 - -
Подгруппа 1109. Трубы эжекции
20 - Труба эжекции № 3 375-1109219-В 1 1 - - - 375-1109219-30 1 1 - - -
20 - Труба эжекции № 3 (для шасси автомобилей с горизонтальным расположением запасного колеса) 375Б-1109219-Б 1 1 - - - 375Б-1109219-20 1 1 - - -
20 - Труба эжекции № 3 375С-1109219-В - - 1 - - 375С-1109219-10 - - 1 - -
20 - Труба эжекции № 4 (для шасси автомобилей с горизонтальным расположением запасного колеса) 375Б-1109233 1 1 - - - 375Б-1109233-10 1 1 - - -
Подгруппы 2800 и 2801. Рама в сборе и рама
22 - Рама в сборе 377С-2800010 - - - - 1 377С-2800010-01 - - - - 1
22 - Лонжерон рамы правый 377С-2801020 - - - - 1 377С-2801020-01 - - - - 1
22 - Лонжерон рамы левый 377С-2801021 - - - - 1 377С-2801021-01 - - - - 1
22 - Площадка 377С-2801324-А2 - - - - 1 - - - - - -
22 - Площадка передняя - - - - - - 377С-2801324-03 - - - - 1
22 - Площадка задняя - - - - - - 377С-2801318 - - - - 1
22 - Уголок крепления площадки - - - - -
377С-2801329 - - - - 4
22 - Болт М10х32 201500-П29 - - - - 4 201500-П29 - - - - 10
22 - Болт 10х28 - - - - - - 201498-П29 - - - - 2
22 - Гайка М10 250512-П29 - - - - 4 250512-П29 - - - - 12
22 - Шайба 10,5 252039-П29 - - - - 4 252039-П29 - - - - 12
22 - Шайба пружинная 10 252136-П9 - - - - 4 252136-П9 - - - - 12
22 - Болт М16х42 крепления поперечины № 6 - - - - -
202120-П29 - - - - 6
22 - Шайба 16,5 - - - - - - 252047-П29 - - - - 6
22 - Болт М16х35 крепления поперечины № 6 202117-П29 - - - - 6 - - - - - -
22 - Площадка передняя в сборе 375С-2801314 - - 1 - - 375С-2801314-01 - - 1 - -
22 - Болт М10х25 (после изменения - Количествоство нормалей дано с учетом неизменившегося крепления задней площадки) 201497-П29 - - 7 - - 201497-П29 - - 5 - -
22 - Болт М10х22 - - -
- - 201496-П29 - - 2 - -
22 - Шайба 10,5 (после изменения - Количествоство нормалей дано с учетом неизменившегося крепления задней площадки) 252006-П29 - - 7 - - 252006-П29 - - 4 - -
22 - Шайба 10,5 - - - - - - 252039-П29 - - 3 - -
Подгруппа 3408. Маслопроводы и щланги рулевого управления
89 28 Маслопровод от насоса к клапану управления гидроподъемником второй в сборе 375-3407631-Б 1 1 1 1 1 375-3408631 1 1 1 1 1
162 36 Маслопровод от насоса к клапану управления гидроподъемником второй в сборе 375-3407631-Б 1 1 1 1 1 375-3408631 1 1 1 1 1
89 29 Маслопровод от клапана управления гидроподъемником к золотнику первый в сборе 375-3407633-Б 1 1 1 1 1 375-3408633 1 1 1 1 1
162 37 Маслопровод от клапана управления гидроподъемником к золотнику первый в сборе 375-3407633-Б 1 1 1 1 1 375-3408633 1 1 1 1 1
162 33 Хомут - - - - - - 339459-П29 2 2 2 2 2
162 33 Болт М8х12 - - - - - - 201452-П29 1 1 1 1 1
162 34 Шайба пружинная 8 - - - - - - 252135-П9 1 1 1 1 1
89 27 Хомут крепления маслопровода 375-3407687 1 1 1 1 1
- - - - -
89 24 Болт М6х18х 201419-П29 1 1 1 1 1 - - - - - -
89 26 Шайба 6,5х 252004-П29 1 1 1 1 1 - - - - - -
89 25 Шайба пружинная 6 252134-П9 1 1 1 1 1 - - - - - -
89 41 Маслопровод от насоса к клапану управления гидроподъемником в сборе 375-3407623-Б 1 1 1 1 1 375-3408623 1 1 1 1 1
162 40 Маслопровод от насоса к клапану управления гидроподъемником в сборе 375-3407623-Б 1 1 1 1 1 375-3408623 1 1 1 1 1
162 - Прокладка хомута - - - - - - 375-3408618 1 1 1 1 1
162 41 Хомут - - - - - - 339463-П29 1 1 1 1 1
162 43 Болт М12х16 - - - - - - 201534-П29 1 1 1 1 1
162 42 Шайба пружинная 12 - - - - - - 252137-П9 1 1 1 1 1
89 58 Шланг нагнетательный в сборе 375-3407669-Б 1 1 1 1 1 375-3408669 1 1 1 1 1
162 46 Шланг нагнетательный в сборе 375-3407669-Б 1 1 1 1 1 375-3408669 1 1 1 1 1
162 39 Кронштейн нагнетательного шланга в сборе - - - - - - 375-3408675 1 1 1 1 1
162 38 Хомут - - - - - - 375-3408677 1 1 1 1 1
162 44 Болт М6х14 - - - - - - 201417-П29 2 2 2 2 2
162 45 Шайба пружинная 6 - - - - - - 252134-П9 2 2 2 2 2
89 38 Хомут 339378-П29 1 1 1 1 1 - - - - - -
89 40 Болт М8х25 201458-П29 1 1 1 1 1 - - - - - -
89 37 Шайба пружинная 8 252135-П9 1 1 1 1 1 - - - - - -
89 36 Гайка М8 250510-П29 1 1 1 1 1 - - - - - -
89 39 Шайба 375-3408644 1 1 1 1 1 - - - - - -
162 47 Хомут - - - - - - 339458-П29 1 1 1 1 1
162 - Прокладка хомута - - - - - - 375-3506023 1 1 1 1 1
162 - Болт М8х18 - - - - - - 201455-П29 1 1 1 1 1
89 31 Болт М8х16 201454-П29 1 1 1 1 1 - - - - - -
89 32 Скоба 12 339128-П29 2 2 2 2 2 - - - - - -
Подгруппа 3716. Задние фонари
22 - Кронштейн заднего фонаря правый в сборе - - - - - - 377С-3716024 - - - - 1
22 - Кронштейн заднего фонаря левый в сборе - - - - - - 377С-3716030-01 - - - - 1
22 - Кронштейн заднего фонаря в сборе 377С-3716030 - - - - 2 - - - - - -
Подгруппа 3919. Инструментальный ящик
22 11 Ящик инструментальный в сборе 377С-3919005 - - - - 1 377С-3919005-10 - - - - 1
164 11 Ящик инструментальный в сборе 377С-3919005 - - - - 1 377С-3919005-10 - - - - 1
20 20 Ящик инструментальный в сборе 375С-3919005 - - 1 - - 377С-3919005 - - 1 - -
163 5 Ящик инструментальный в сборе 375С-3919005 - - 1 - - 377С-3919005 - - 1 - -
163 - Полик инструментального ящика в сборе - - - - - - 377С-3919040-10 - - - - 1
164 13 Подкладка инструментального ящика
- - - - - 377С-3919019 - - - - 9
164 - Болт М8х45 - - - - - - 200267-П29 - - - - 4
164 - Шайба 8,5 - - - - - - 252038-П29 - - - - 4
22 24 Балка поперечная передняя в сборе 377С-3919120 - - - - 1 - - - - - -
22 25 Балка поперечная задняя в сборе 377С-3919121 - - - - 1 - - - - - -
22 23 Болт М10х20 201495-П29 - - - - 6 - - - - - -
22 21 Шайба 10,5 252039-П29 - - - - 6 - - - - - -
22 29 Шайба пружинная 10 252136-П9 - - - - 6 - - - - - -
20 39 Подстава инструментального ящика в сборе 375С-3919021 - - 1 - - 375С-3919021-10 - - 1 - -
163 10 Подстава инструментального ящика в сборе 375С-3919021 - - 1 - - 375С-3919021-10 - - 1 - -
163 8 Брус подставы инструментального ящика 375С-3919026 - - 1 - - 375С-3919026-10 - - 1 - -
163 11 Болт М10х20 - - - - - - 201495-П29 - - 4 - -
163 - Болт М10х25 201497-П29 - - 4 - - - - - - - -
163 - Болт М8х30 201460-П29 - - 2 - - - - - - - -
163 - Шайба 8,5 252038-П29 - - 4 - - - - - - - -
163 - Шайба пружинная 8 252135-П9 - - 2 - - - - - - - -
163 - Гайка М8 250510-П29 - - 2 - - - - - - - -
160 11 Крышка инструментального ящика в сборе - - - - - - 377С-3919035 - - - - 1
163 7 Дверка инструментального ящика в сборе 375С-3919035 - - 1 - 1 375С-3919035 - - 1 - -
163 6 Застежка дверки в сборе 353-8402680 - - 2 - 2 353-8402680 - - 2 - -
163 - Винт М6х16 - - - - - - 220105-П29 - - 4 - -
163 - Болт М6х12 201416-П29 - - 4 - 4 - - - - - -
163 - Шайба пружинная 6 252134- П9 - - 4 - 4 252134-П9 - - 4 - -
163 - Гайка М6 250508-П29 - - 4 - 4 250508-П29 - - 4 - -
163 - Замок дверки в сборе (открывается ключом 28-0322) 81Б-6105012 - - 1 - 1 81Б-6105012 - - 1 - -
163 - Винт М6х16 221605-П29 - - 4 - 4 221605-П29 - - 4 - -
163 - Шайба пружинная 6 252134-П9 - - 4 - 4 252134-П9 - - 4 - -
163 - Гайка М6 250508-П29 - - 4 - 4 250508-П29 - - 4 - -
Подгруппа 4245. Система герметизации агрегатов
163 - Трубка выводная пневмоусилителей в сборе 375-4245057 1 1 1 - - 375-4245057-01 1 1 1 - -
163 - Трубка мостов выводная вторая в сборе 375-4245047 1 1 1 - - 375-4245047-01 1 1 1 - -
163 - Трубка топливных баков выводная в сборе 375-4245065-Б 1 1 - - - 375-4245065-01 1 1
- -
163 - Трубка топливных баков выводная в сборе 375С-4245065 - - 1 - - 375С-4245065-01 - - 1 - -
163 - Штуцер подвода воздуха - - - - - - 375-4245114 1 1 1 - -
163 - Трубка тормозного крана в сборе 375-4245045 1 1 1 - - 375-4245045-01 1 1 1 - -
163 - Шланг гибкий гидроподъемника в сборе 375-4245067 1 1 1 - - 375-4245075 1 1 1 - -
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ВНЕДРЕННЫЕ И НАМЕЧЕННЫЕ К ВНЕДРЕНИЮ В 1969-1970 гг. (Приложение 3)
СТАЛЕАЛЮМИНИЕВЫЕ ВКЛАДЫШИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
№ детали Наименование детали Количество на один двигатель
130-1005011-Б Вал коленчатый с пробками в сборе 1
130-1005172-Б Вкладыш переднего и промежуточных подшипников 8
130-1005178-Б Вкладыш заднего подшипника верхний 1
130-1005179-Б Вкладыш заднего подшипника нижний 1
130-1000107-А Вал коленчатый с комплектами вкладышей шатунных и коренных подшипников и упорными шайбами на один двигатель (только для запасных частей)
130-1000102-Б Комплект вкладышей коренных подшипников для одного двигателя (только для запасных частей)
130-1000102-БР1 Комплект вкладышей коренных подшипников (уменьшенных на 0,05 мм) для одного двигателя (только для запасных частей)
130-1000102-БР2 Комплект вкладышей коренных подшипников (уменьшенный на 0,25 мм) для одного двигателя (только для запасных частей)
130-1000102-БР3 Комплект вкладышей коренных подшипников (уменьшенных на 0,5 мм) для одного двигателя (только для запасных частей)
130-1000102-БР4 Комплект вкладышей коренных подшипников (уменьшенных на 0,75 мм) для одного двигателя (только для запасных частей)
130-1000102-БР5 Комплект вкладышей коренных подшипников (уменьшенных на 1,0 мм) для одного двигателя (только для запасных частей)
130-1000102-БР6 Комплект вкладышей коренных подшипников (уменьшенных на 1,5 мм) для одного двигателя (только для запасных частей)
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ВНЕДРЕННЫЕ И НАМЕЧЕННЫЕ К ВНЕДРЕНИЮ В 1969-1970 гг.(Приложение 4)
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Наименование детали № детали
Примечание
до изменения после изменения
Гидроусилитель в сборе 375-3405010 375-3405010-01 Взаимозаменяем
Шток гидроусилителя с поршнем в сборе 375-3405030 375-3405030-10 *1 Невзаимозаменяем
Шток гидроусилителя 375-3405031 375-3405031-10*1 Невзаимозаменяем
Наконечник штока 375-3405061 375-3405061-10 *1 Невзаимозаменяем
Наконечник штока с шаровым пальцем и крышкой в сборе 375-3405060 375-3405060-10 Невзаимозаменяем
Болт 200367-П29 (М12х45) 200369-П29 (М12х50) Невзаимозаменяем
Поршень гидроусилителя 375-3405039 375-3405039 *1 (без отверстий) Взаимозаменяем
Корпус золотника 375-3430021 375-3430021 (со скосами) Взаимозаменяем
Маслопровод от золотника к гидроусилителю передний в сборе 375-3407635-Б 375-3408635 Невзаимозаменяем
Маслопровод от золотника к гидроусилителю задний в сборе 375-3407634-Б 375-3408634 Невзаимозаменяем
Комплект деталей гидроусилителя (для запасных частей) - 375-3405040 В комплект входят детали, отмеченые *1
Маслопровод от насоса к клапану управления гидроподъемником первый в сборе 375-3407623-Б 375-3408623 *2 Невзаимозаменяем
Шланг нагнетательный в сборе 375-3407669-Б (длина рукава 550 мм) 375-3408669 (длина рукава 300 мм) Невзаимозаменяем
Скоба 339128-П -
Хомут - 339463-П *2
Хомут нагнетательного шланга - 375-3408677 *2
Кронштейн нагнетательного шланга - 375-3408676 *2
Болт 201454-П29 (М8х25), кол.1 201417-П29*2 (М6х14), кол. 2
Шайба пружинная 252135-П9, кол.1 252134-П9, кол. 2
Гайка 250510-П29, кол.1 251261-П29, кол. 2 Привариваются к кронштейну 375-3408676
Маслопровод от насоса к клапану управления гидроподъемником первый (с деталями крепления - комплект для запасных частей)
375-3408054 В комплект входят детали, отмеченные знаком *2
Приложение 1 к примечанию 84
Наименование до изменения № летали кол-во после изменения № детали кол-во Примечание
Компрессор с нижней крышкой и шкивом (без регулятора давления) для запасных частей 130-3509009 1 - -
Компрессор без нижней крышки, шкива, регулятора давления, патрубка подвода воздуха для запасных частей - - 130-3509009-Б 1
Компрессор с нижней крышкой, шкивом, патрубком и регулятором давления в сборе 375-3509012 1 375-3509012-Б 1
Крышка картера компрессора нижняя 130-3509100-Б 1 - -
Крышка картера компрессора нижняя с ушком в сборе - - 133-3509098 1
Болт регулировочный - - 301134- П8 1
Контргайка - - 250512-П8 1
Шкив с регулировочной муфтой в сборе 130-3509128 1 - -
Шкив чугунный - - 120-3509130 1
Кронштейн крепления компрессора - - 133-3509125 1
Шпилька крепления компрессора 308614-П8 2 308614-П8 3
Шпилька крепления компрессора 307179-П8 1 - -
Шпилька крепления кронштейна - - 30861 4- П8 3
Гайка шпилек 250515-П8 3 250515-П8 6
Шайба крепления компрессора - - 252007-П8 3
Трубка подвода масла к компрессору в сборе 130-3509260 1 133-3509260 1
Трубка отвода масла от компрессора в сборе 130-3509270 1 375-3509270 1 85
Трубка отвода воды от компрессора 375-3509290 1 - -
Шланг отвода воды от компрессора - - 130-3509290-Б 1
Хомут крепления шланга 288004-П8 2 288004-П8 4
Винт хомута 220082-П8 2 220082- П8 4
Гайка 251084-П8 2 251084-П8 4
Угольник трубки отвода воды (на компрессоре) 421174-П 1 - -
Угольник шланга отвода воды (на компрессоре) - - 130-1013149 1
Штуцер трубки отвода воды 421152-П 1 - -
Угольник шланга отвода воды - - 115-1011103 1
Шланг подвода воды к компрессору 130-3509293 1 130-3509293- Б 1
Угольник шланга подвода воды к компрессору (на компрессоре) 130-1013149 1 115-1011103 1
Приложение 2 к примечанию 84. Детали новой установки компрессора, показанные на рис. 100
№ позиции на рисунке 100 № детали Наименование Количество Материал, марка
1 375-3509012-Б Компрессор в сборе 1
3 130-3512010-А2 Регулятор давления в сборе 1
8 133-3509098 Крышка картера компрессора нижняя с ушком в сборе 1 Чугун КЧ35-10
6 301134-П8 Болт регулировочный 1
7 250512-П8 Контргайка 1
39 120-3509130 Шкив компрессора 1
34 375-3509250 Ремень вентилятора 1 Клиновой ремень
17 133-3509125 Кронштейн крепления компрессора 1 Чугун КЧ35-10
19 308614-П8 Шпилька крепления компрессора 3
18 308614-П8 Шпилька крепления кронштейна 3
19 308614-П8 Шпилька крепления кронштейна 3
21 250515-П8 Гайка крепления компрессора и кронштейна 6
25 252007-П2 Шайба крепления компрессора 3
20 252137-П8 Шайба пружинная крепления кронштейна 3
35 375-3509276 Шланг подвода воздуха к компрессору 1 Резина
36 339003-П8С Хомут крепления шланга 2
37 339000-П8С Пряжка хомута 2
38 337260-П8С Шплинт 2
2 421152- П8 Штуцер шланга отвода воздуха от компрессора 1
4 421149-П8 Штуцер регулятора давления 1
27 130-3509293-Б Шланг подвода воды к компрессору 1 Резина
33 130-3509290-Б Шланг отвода воды от компрессора 1 Резина
31 288004-П8 Хомут крепления шлангов 4
32 220082-П8 Винт хомута 4
30 251084-П8 Гайка 4
5 130-1013149 Угольник шланга отвода воды (на компрессоре) 1
29 115-1011103 Угольник шлангов подвода воды (на компрессоре) и отвода воды 2
26 140-8104076 Штуцер шланга подвода воды 1
16 133-3509260 Трубка подвода масла к компрессору в сборе 1 Сталь 10. Труба диаметром 8x1
14 300301-П Угольник трубки 1
22 300225-П8 Переходник трубки 1
23 300300-П8 Штуцер трубки 1
24 305554-П Шайба 1
12 375-3509266 Трубка отвода масла от компрессора первая в сборе 1 Сталь 10. Труба диаметром 12х1
28 375-3509268 Трубка отвода масла от компрессора вторая в сборе 1 Сталь 10. Труба диаметром 12х1
9 375-3509269 Шланг трубок соединительный 1 Резина
11 288000-П8 Хомут шланга 2
10 220082-П8 Винт хомута 2
13 251084-П8 Гайка 2
15 421152-П8 Штуцер трубок 2
Приложение к примечанию 113
До изменения После изменения
№ детали Количество № детали количество
Для автомобилей Урал-375 (кабина с мягким верхом)
142 14 Шланг водоотводной 375-8101224 (длина 230 мм) 2 377-8101224-10 (длина 315 мм) 1 Нарушается
19 Труба водоотводная отопителя 375-8101214 1 375-8101210 1 Нарушается
Для автомобилей Урал-375Д, Урал-377 (цельнометаллическая кабина)
143 22 Шланг водоотводной 377-8101224 (длина 230 мм) 1 377-8101224-10 (длина 315 мм) 1 Нарушается
143 - Шланг промежуточный 377-8101226 1 - - -
143 15 Труба водоотводная отопителя 377-8101214 1 375-8101210 1 Нарушается
Для всех моделей автомобилей
142 22 Кронштейн водоотводной трубы 375-8101212-Б 1 377-8101212-Б 1 Нарушается
143 18 Кронштейн водоотводной трубы 375-8101212-Б 1 377-8101212-Б 1 Нарушается
142 20 Скоба прижимная - - 377-8101213 1 -
143 16 Скоба прижимная - - 377-8101213 1 -
142 - Угольник 375-1013045 1 - - -
143 - Угольник 375-1013045 1 - - -
142 18 Штуцер - - 339227-П 1 -
143 14 Штуцер - - 339227-П 1 -
142 - Винт М6х12 220103-П29 1 - - -
143 - Винт М6х12 220103-П29 1 - - -
142 21 Винт М6х22 - - 220108-П29 1 -
143 17 Винт М6х22 - - 220108-П29 1 -
142 - Шайба пружинная 6 252134-П9 1 - - -
143 - Шайба пружинная 6 252134-П9 1 - - -
142 - Шайба 6,5 252004-П29 1 - - -
143 - Шайба 6,5 252004-П29 1 - - -
142 17 Гайка М6 250508-П29 1 250508-П29 1 Сохраняется
143 13 Гайка М6 250508-П29 1 250508-П29 1 Сохраняется
142 23 Хомут стяжной 339155-П29 6 339155-П29 4 Сохраняется
143 19 Хомут стяжной 339155-П29 6 339155-П29 4 Сохраняется
142 24 Пряжка хомута 339000-П29 6 339000-П29 4 Сохраняется
143 20 Пряжка хомута 339000-П29 6 339000-П29 4 Сохраняется
142 25 Шплинт 5,6х22 377260-П29 6 337260-П29 4 Сохраняется
143 21 Шплинт 5,6х22 377260-П29 6 337260-П29 4 Сохраняется
ШТОРА РАДИАТОРА
Пдгруппа 1302. Подвеска радиатора
158 - 375-1302010-01 Рамка подвески радиатора в сборе 1 1 1 1 1 10
Подгруппа 1310. Штора радиатора
158 - 375-1310250 Штора радиатора с рамкой в сборе 1 1 1 1 1 12,18
114
158 - 375-1310252 Штора радиатора в сборе 1 1 1 1 1 1,5
158 2 220079-П29 Винт М5х14 3 3 3 3 3
158 5 250464-П29 Гайка М5 3 3 3 3 3
158 4 252133-П9 Шайба пружинная 5 3 3 3 3 3
158 3 252003-П29 Шайба 5,5 2 2 2 2 2
158 6 375-1310343 Зажим троса 1 1 1 1 1 0,003 Сталь 08
158 7 375-1310277 Вгулка ролика шторы 3 3 3 3 3 0,008 Сталь А12
158 8 252134-П9 Шайба пружинная 6 3 3 3 3 3
158 28 252037-П29 Шайба 6,5 1 1 1 1 1
158 9 375-1310279 Ролик шторы 3 3 3 3 3 0,003 Полиамид
158 10 201416-П29 Болт М6х12 1 1 1 1 1
158 19 375-1310340 Щиток шторы радиатора в сборе 1 1 1 1 1 0,56
158 - 375-1310285 Валик шторы с полотном в сборе 1 1 1 1 1 0,9
158 31 375-1310265 Полотно шторы радиатора в сборе 1 1 1 1 1 0,435
158
375-1310254 Валик шторы радиатора в сборе 1 1 1 1 1 0,465
158 13 375-1310298 Подшипник валика шторы 2 2 2 2 2 0,002 Полиамид
158 18 375-1310272 Валик шторы радиатора 1 1 1 1 1 0,15 Алюминий
158 30 375-1310271 Ось валика шторы 1 1 1 1 1 0,27 Сталь 35
158 14 375-1310276 Пружина валика шторы 1 1 1 1 1 0,038 Проволока I
158 29 252542-П29 Заклепка 3х12 1 1 1 1 1
158 32 375-1310359 Направляющая шторы левая в сборе 1 1 1 1 1 0,33
158 1 375-1310358 Направляющая шторы правая в сборе 1 1 1 1 1 0,345
158 34 201455-П29 Болт М8х18 8 8 8 8 8
158 33 252135-П9 Шайба пружинная 8 8 8 8 8 8
158 11 250510-П29 Гайка М8 2 2 2 2 2
158 12 252135-П9 Шайба пружинная 8 2 2 2 2 2
158 17 375-1310290 Ось ролика привода шторы 2 2 2 2 2 0,028 Сталь А12
158 16 375-1310291 Ролик привода шторы 2 2 2 2 2 0,008 Полиамид
158 15 375-1310357 Ограничитель троса привода шторы 2 2 2 2 2 0,013 Сталь 08
158 21 201418-П29 Болт М6х16 2 2 2 2 2
114
158 22 252004-П29 Шайба 6,5 2 2 2 2 2
114
158 8 252134-П9 Шайба пружинная 6 2 2 2 2 2
114
158 24 375-1310375 Трубка направляющая привода шторы в сборе 1 1 1 1 1 0,328
114
158 25 Н-2010 Втулка 1 1 1 1 1
Резина 114
158 23 375-1310385 Цепь привода шторы в сборе 1 1 1 1 1 0,04
114
158 26 375-1310389 Компенсатор привода шторы 1 1 1 1 1 0,025 Проволока II 114
158 20 375-1310380 Трос привода шторы в сборе 1 1 1 1 1 0,032
114
158 27 375-1310403-01 Уплотнитель привода шторы в сборе 1 1 1 1 1 0,015 Резина 114
158 - 250508-П29 Гайка М6 2 2 2 2 2
114
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ВНЕДРЕННЫЕ И НАМЕЧЕННЫЕ К ВНЕДРЕНИЮ В 1969-1970 гг. (Приложение 2, часть 1)
ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА И КРАН УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОПОДЪЕМНИКОМ АВТОМОБИЛЕЙ «УРАЛ» И УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СЕДЕЛЬНОГО ТЯГАЧА УРАЛ-377С
Подгруппа 3105. Держатель запасного колеса
160 21 375-3105020 Основание держателя запасного колеса в сборе 1 1 - - - 28
160 - 375С-3105020-10 Основание держателя запасного колеса в сборе - - 1 - - 30,2
164 12 377С-3105020 Основание держателя запасного колеса в сборе - - - - 1 34,2
160 12 375-3105489 Прокладка бруса основания 1 1 1 - 1 0,14 Резина
160 11 375-3105164-10 Брус основания 1 1 1 - 1 1,12 Сосна
160 9 375-3105155 Угольник в сборе 1 1 1 - 1 0,5
160 7 200367-П29 Болт М12х45 2 2 2 - 2
160 8 252137-П9 Шайба пружинная 12 2 2 2 - 2
160 10 256902-П Заклепка 14х35 крепления угольника к раме 2 2 2 - 2
160 19 375-3105493 Стремянка 2 2 2 - 2 0,6 Сталь 40Х
160 20 375-3105457 Накладка стремянки 2 2 2 - 2 0,3 Сталь 20
160 21 250514-П29 Гайка М12 4 4 4 - 4
160 8 252137-П9 Шайба пружинная 12 4 4 4 - 4
160 1 375-3105065 Кронштейн откидной в сборе 1 1 - - - 2,3
160 - 377С-3105065 Кронштейн откидной с подножкой в сборе - - 1 - 1 23,4
160 18 375-3105050 Кронштейн задний в сборе 1 1 1 - 1 1,7 Сталь 20
160 16 375-3105031 Кронштейн передний в сборе 1 1 1 - 1 1,7 Сталь 20
160 10 256902-П Заклепка 14х35 2 2 2 - 2
160 15 201587-П29 Болт М14х35 2 2 2 - 2
160 13 250558-П29 Гайка М14 2 2 2 - 2
160 14 252138-П9 Шайба пружинная 14 2 2 2 - 2
160 17 375-3105112 Скоба гидроподъемника в сборе 1 1 1 - 1 1,2 Сталь 20
160 10 256902-П Заклепка 14х35 3 3 3 - 3
160 - 375Т-3105527 Ось гидроподъемника 1 1 1 - 1 0,5 Сталь 45
160 - 375Т-3105532 Ось откидного кронштейна 1 1 1 - 1 0,2 Сталь 35
160 - 258068-П29 Шплинт 5х35 4 4 4 - 4
160 4 375-3105460 Стяжка в сборе 2 2 2 - 2 1,6
160 5 252016-П29 Шайба 14,5 2 2 2 - 2
160 6 258052-П29 Шплинт 4х20 2 2 2 - 2
160 2 375-3105013-10 Скоба стяжки 2 2 2 - 2 0,07 Сталь 20
160 3 250560-П29 Гайка М16 4 4 4 - 4
160 - 375-3105085 Защелка откидного кронштейна 1 1 1 - 1 0,3 Чугун КЧ35-10
160 - 375-3105084 Рукоятка защелки 1 1 1 - 1 0,5 Сталь 45
160 - 375-3105087 Пружина защелки 1 1 1 - 1 0,05 Проволока I
160 - 242244-П29 Винт М8х12 1 1 1 - 1
160 - 201460-П29 Болт М8х30 1 1 1 - 1
160 - 250510-П29 Гайка М8 1 1 1 - 1
161 10 375Т-3105565-10 Кронштейн откидной в сборе - - - 1 - 11,1
115
161 1 375Т-3105552 Кронштейн со втулками в сборе - - - 1 - 5
115
161 - 375Т-3105207 Втулка оси шарнира - - - 2 -
Полиамид 115
161 - 375Т-3105520 Кронштейн стяжных болтов в сборе - - - 1 - 0,71 Сталь 20 115
161 - 256873-П Заклепка 12х35 - - - 2 -
115
161 - 256872-П Заклепка 12x32 - - - 2 -
115
161 18 375Т-3105545 Рычаг откидного кронштейна в сборе - - - 1 - 3,1
115
161 19 375Т-3105593 Втулка распорная - - - 2 - 0,02
115
161 20 375Т-3105531 Ось - - - 1 - 0,33 Сталь 35 115
161 - 258068-П29 Шплинт 5х35 - - - 2 -
115
161 15 375Т-3105559 Втулка шарнирная - - - 1 - 0,3 Сталь 35Л 115
161 13 250975-П29 Гайка М16 - - - 1 -
115
161 14 336014-П29 Шайба 16,5 - - - 1 -
115
161 12 258056-П29 Шплинт 4х40 - - - 1 -
115
161 11 375Т-3105532 Ось - - - 2 - 0,2 Сталь 35 115
161 - 258068-П29 Шплинт 5х35 - - - 4 -
115
161 17 375Т-3105534 Стойка шарнира длинная с болтом в сборе - - - 1 - 1,2
115
161 8 375Т-3105535 Стойка шарнира короткая с болтом в сборе - - - 1 - 1,1
115
161 - 201456-П29 Болт М8х20 - - - 2 -
115
161 - 252155-П9 Шайба пружинная 8 - - - 2 -
115
161 21 375Т-3105524 Ось шарнира - - - 1 - 0,3 Сталь 35 115
161 16 375Т-3105533-10 Ось откидного кронштейна - - - 2 - 0,17 Сталь 35 115
161 - 252019-П29 Шайба 21 - - - 2 -
115
161 - 258068-П29 Шплинт 5х35 - - - 2 -
115
161 23 375-3105527 Ось гидроподъемника - - - 1 -
115
161 22 258068-П29 Шплинт 5х3,5 - - - 2 -
115
161 9 375Т-3105594 Накладка запасного колеса - - - 1 - 1,5 Сталь 20 115
161 2 375Т-3105602 Накладка стяжной шпильки - - - 2 - 0,13 Сталь 20 115
161 3 250563-П29 Гайка М18 - - - 3 -
115
161 4 375Т-3105585 Защелка держателя запасного колеса в сборе - - - 1 - 1,1
115
161 - 250512-П29 Гайка М10 - - - 2 -
115
161 - 252136-П9 Шайба пружинная 10 - - - 2 -
115
161 - 375-3105085 Защелка - - - 1 - 0,3 Чугун КЧ35-10 115
161 - 242244-П29 ВинтМ3х12 - - - 1 -
115
161 5 375Т-3105087 Пружина защелки - - - 1 - 0,06 Проволока I 115
161 - 258069-П29 Шплинт 5х30 - - - 1 -
115
161 7 375Т-3105587 Рукоятка защелки - - - 1 - 0,5 Сталь 45 115
161 6 375Т-3105588 Кронштейн защелки в сборе - - - 2 - 0,15 Сталь 08 115
Подгруппа 3108. Гидравлический подъемник запасного колеса (Примечание 116)
162 - 375-3108010 Кран гидроподъемника в сборе 1 1 1 1 1 1,52
162 8 375-3108059 Кронштейн крана гидроподъемника 1 1 1 - - 0,4 Сталь 20
162 - 377-3108059 Кронштейн крана гидроподъемника - - - 1 1 0,3 Сталь 20
162 10 201455-П29 Болт М8х18 2 2 2 2 2
162 9 252155-П9 Шайба пружинная 8 2 2 2 2 2
162 1 375-3108012 Корпус крана гидроподъемника в сборе 1 1 1 1 1 1 Чугун СЧ21-40
162 - 339240-П Муфта конусная 2 2 2 2 2
Латунь ЛС59-1
162 14 375-3108011 Крышка корпуса со штифтом в сборе 1 1 1 1 1 0,06 Чугун КЧ35-10
162 13 375-3108018 Прокладка 1 1 1 1 1
Картон
162 16 201418-П29 Болт М6х16 4 4 4 4 4
162 15 252154-П9 Шайба пружинная 6 4 4 4 4 4
162 12 353-1002111 Кольцо уплотнительное 1 1 1 1 1
Резина
162 11 375-3108035 Пробка крана с обратным клапаном в сборе 1 1 1 1 1 0,25
162 3 375-3108037 Пружина ограничительного клапана 1 1 1 1 1
Проволока I
162 7 375-3108049 Седло ограничительного клапана 1 1 1 1 1 0,03 Сталь А12
162 6 375-3108051 Шайба регулировочная, толщиной 1,5 мм
Медь М3 5
162 - 375-3108052 Шайба регулировочная, толщиной 0,8 мм
Медь М3 5
162 - 375-3108053 Шайба регулировочная, толщиной 0,25 мм
Медь М3 5
162 4 375-3108057 Направляющая пружины 1 1 1 1 1
Сталь 35
162 5 - Шарик диаметром 5,556 мм 1 1 1 1 1
162 22 375-3108043 Пружина крана 1 1 1 1 1 0,04 Проволока I
162 21 375-3108047 Рычаг крана 1 1 1 1 1 0,05 Сталь 20
162 19 250512-П29 Гайка М10 1 1 1 1 1
162 20 252156-П9 Шайба пружинная 10 1 1 1 1 1
162 2 339340-П29 Угольник М16х1,5-3/8" 1 1 1 1 1
162 23 375-3108062 Тяга привода крана 1 1 1 1 1 0,06 Проволока
162 17 252003-П29 Шайба 6,5 1 1 1 1 1
162 18 258011-П29 Шплинт 2х10 2 2 2 2 2
162 24 375-3108045 Привод управления краном в сборе 1 1 1 1 1 0,24
162 28 353-5304054 Ручка привода 1 1 1 1 1
162 25 201453-П29 Болт М8х14 2 2 2 2 2
162 27 250510-П29 Гайка М8 2 2 2 2 2
162 9 252155-П9 Шайба пружинная 8 2 2 2 2 2
162 26 252005-П29 Шайба 8,5 2 2 2 2 2
162 32 375-3108668-10 Шланг гидроподъемника в сборе 1 1 1 1 1 1,06
162 30 339378-П29 Хомут 1 1 1 - 1
162 - 339159-П29 Хомут - - - 1 -
162 31 201457-П29 Болт М8х22 1 1 1 1 1
162 27 250510-П29 Гайка М8 1 1 1 1 1
162 9 252155-П9 Шайба пружинная 8 1 1 1 1 1
162 29 375-3108150 Трубка от крана к гидроподъемнику в сборе 1 1 1 - 1
162 - 375Т-3108150 Трубка от крана к гидроподъемнику в оборе - - - 1 -
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ВНЕДРЕННЫЕ И НАМЕЧЕННЫЕ К ВНЕДРЕНИЮ В 1969-1970 гг. (Приложение 2, часть 2)
№ рис. № позиции на рисунке Наименование До изменения После изменения
№ детали Количество деталей на один узел или подгруппу для автомобилей № детали Количество деталей на один узел или подгруппу для автомобилей
Урал-375 Урал-375Д Урал-375С Урал-377 Урал-377С Урал-375 Урал-375Д Урал-375С Урал-377 Урал-377С
Подгруппа 1102. Дополнительный топливный бак
20 4 Бак топливный дополнительный в сборе 353-1101015-Б - - 1 - 1 353-1101015-Б - - 1 - -
163 4 Бак топливный дополнительный в сборе 353-1101015-Б - - 1 - 1 353-1101015-Б - - 1 - -
22 9 Бак топливный дополнительный в сборе
- - - - - 377С-1102010 - - - - 1
164 1 Бак топливный дополнительный в сборе
- - - - - 377С-1102010 - - - - 1
164 - Подкладка крепления дополнительного топливного бака 375-1102063 4 4 - - - 377С-1102063 4 4 6 - 4
164 - Заклепка 4х8 - - - - - - 255722-П 20 20 24 - 20
164 - Заклепка 6х16 255808-П 8 8 - - - - - - - - -
20 2 Прокладка кронштейна дополнительного топливного бака короткая 353-1101108 - - 2 - 6 - - - - - -
20 41 Заклепка 4x11 255725-П - - - - 12 - - - - - -
20 40 Прокладка кронштейна дополнительного топливного бака длинная 353-1101107 - - 2 - - - - - - - -
20 3 Заклепка 5х11 255778-П - - 8 - - - - - - - -
19 18 Хомут крепления дололнительного топливного бака в сборе 375-1102110 2 2 - - - 377С-1102110 2 2 - - 2
164 5 Хомут крепления дололнительного топливного бака в сборе 375-1102110 2 2 - - - 377С-1102110 2 2 - - 2
19 19 Прокладка хомута короткая 353-1102122 2 2 - - - - - - - - -
19 20 Прокладка хомута длинная 375-1102118 2 2 - - - - - - - - -
164 4 Прокладка хомута - - - - - - 377С-11 102121 4 4 6 - 4
20 9 Хомут крепления дополнительного топливного бака в сборе 353-1101113 - - 2 - 2 375С-1102110 - - 2 - -
22 5 Хомут крепления дополнительного топливного бака в сборе 353-1101113 - - 2 - 2 375С-1102110 - - 2 - -
164 2 Гайка М8 - - - - - - 250510-П29 - - - - 2
164 3 Шайба пружинная 8 - - - - - - 252135-П9 - - - - 2
20 11 Гайка М10 250512-П29 - - 2 - 2 250512-П29 - - 2 - -
22 3 Гайка М10 250512-П29 - - 2 - 2 250512-П29 - - 2 - -
20 10 Шайба пружинная 10 252136-П9 - - 2 - 2 252136-П9 - - 2 - -
22 4 Шайба пружинная 10 252136-П9 - - 2 - 2 252136-П9 - - 2 - -
164 9 Палец 6х35 - - - - - - 260018-П52 2 2 - - 2
164 10 Шплинт 2х10 - - - - - - 258011-П29 2 2 - - 2
20 13 Палец 10х48 260065-П29 - - 2 - 2 260065-П52 - - 2 - -
22 7 Палец 10х48 260065-П29 - - 2 - 2 260065-П52 - - 2 - -
20 12 Шплинт 3х16 258038-П - - 2 - 2 258038-П - - 2 - -
22 6 Шплинт 3х16 258038-П - - 2 - 2 258038-П - - 2 - -
Подгруппа 1109. Трубы эжекции
20 - Труба эжекции № 3 375-1109219-В 1 1 - - - 375-1109219-30 1 1 - - -
20 - Труба эжекции № 3 (для шасси автомобилей с горизонтальным расположением запасного колеса) 375Б-1109219-Б 1 1 - - - 375Б-1109219-20 1 1 - - -
20 - Труба эжекции № 3 375С-1109219-В - - 1 - - 375С-1109219-10 - - 1 - -
20 - Труба эжекции № 4 (для шасси автомобилей с горизонтальным расположением запасного колеса) 375Б-1109233 1 1 - - - 375Б-1109233-10 1 1 - - -
Подгруппы 2800 и 2801. Рама в сборе и рама
22 - Рама в сборе 377С-2800010 - - - - 1 377С-2800010-01 - - - - 1
22 - Лонжерон рамы правый 377С-2801020 - - - - 1 377С-2801020-01 - - - - 1
22 - Лонжерон рамы левый 377С-2801021 - - - - 1 377С-2801021-01 - - - - 1
22 - Площадка 377С-2801324-А2 - - - - 1 - - - - - -
22 - Площадка передняя - - - - - - 377С-2801324-03 - - - - 1
22 - Площадка задняя - - - - - - 377С-2801318 - - - - 1
22 - Уголок крепления площадки - - - - -
377С-2801329 - - - - 4
22 - Болт М10х32 201500-П29 - - - - 4 201500-П29 - - - - 10
22 - Болт 10х28 - - - - - - 201498-П29 - - - - 2
22 - Гайка М10 250512-П29 - - - - 4 250512-П29 - - - - 12
22 - Шайба 10,5 252039-П29 - - - - 4 252039-П29 - - - - 12
22 - Шайба пружинная 10 252136-П9 - - - - 4 252136-П9 - - - - 12
22 - Болт М16х42 крепления поперечины № 6 - - - - -
202120-П29 - - - - 6
22 - Шайба 16,5 - - - - - - 252047-П29 - - - - 6
22 - Болт М16х35 крепления поперечины № 6 202117-П29 - - - - 6 - - - - - -
22 - Площадка передняя в сборе 375С-2801314 - - 1 - - 375С-2801314-01 - - 1 - -
22 - Болт М10х25 (после изменения - Количествоство нормалей дано с учетом неизменившегося крепления задней площадки) 201497-П29 - - 7 - - 201497-П29 - - 5 - -
22 - Болт М10х22 - - -
- - 201496-П29 - - 2 - -
22 - Шайба 10,5 (после изменения - Количествоство нормалей дано с учетом неизменившегося крепления задней площадки) 252006-П29 - - 7 - - 252006-П29 - - 4 - -
22 - Шайба 10,5 - - - - - - 252039-П29 - - 3 - -
Подгруппа 3408. Маслопроводы и щланги рулевого управления
89 28 Маслопровод от насоса к клапану управления гидроподъемником второй в сборе 375-3407631-Б 1 1 1 1 1 375-3408631 1 1 1 1 1
162 36 Маслопровод от насоса к клапану управления гидроподъемником второй в сборе 375-3407631-Б 1 1 1 1 1 375-3408631 1 1 1 1 1
89 29 Маслопровод от клапана управления гидроподъемником к золотнику первый в сборе 375-3407633-Б 1 1 1 1 1 375-3408633 1 1 1 1 1
162 37 Маслопровод от клапана управления гидроподъемником к золотнику первый в сборе 375-3407633-Б 1 1 1 1 1 375-3408633 1 1 1 1 1
162 33 Хомут - - - - - - 339459-П29 2 2 2 2 2
162 33 Болт М8х12 - - - - - - 201452-П29 1 1 1 1 1
162 34 Шайба пружинная 8 - - - - - - 252135-П9 1 1 1 1 1
89 27 Хомут крепления маслопровода 375-3407687 1 1 1 1 1
- - - - -
89 24 Болт М6х18х 201419-П29 1 1 1 1 1 - - - - - -
89 26 Шайба 6,5х 252004-П29 1 1 1 1 1 - - - - - -
89 25 Шайба пружинная 6 252134-П9 1 1 1 1 1 - - - - - -
89 41 Маслопровод от насоса к клапану управления гидроподъемником в сборе 375-3407623-Б 1 1 1 1 1 375-3408623 1 1 1 1 1
162 40 Маслопровод от насоса к клапану управления гидроподъемником в сборе 375-3407623-Б 1 1 1 1 1 375-3408623 1 1 1 1 1
162 - Прокладка хомута - - - - - - 375-3408618 1 1 1 1 1
162 41 Хомут - - - - - - 339463-П29 1 1 1 1 1
162 43 Болт М12х16 - - - - - - 201534-П29 1 1 1 1 1
162 42 Шайба пружинная 12 - - - - - - 252137-П9 1 1 1 1 1
89 58 Шланг нагнетательный в сборе 375-3407669-Б 1 1 1 1 1 375-3408669 1 1 1 1 1
162 46 Шланг нагнетательный в сборе 375-3407669-Б 1 1 1 1 1 375-3408669 1 1 1 1 1
162 39 Кронштейн нагнетательного шланга в сборе - - - - - - 375-3408675 1 1 1 1 1
162 38 Хомут - - - - - - 375-3408677 1 1 1 1 1
162 44 Болт М6х14 - - - - - - 201417-П29 2 2 2 2 2
162 45 Шайба пружинная 6 - - - - - - 252134-П9 2 2 2 2 2
89 38 Хомут 339378-П29 1 1 1 1 1 - - - - - -
89 40 Болт М8х25 201458-П29 1 1 1 1 1 - - - - - -
89 37 Шайба пружинная 8 252135-П9 1 1 1 1 1 - - - - - -
89 36 Гайка М8 250510-П29 1 1 1 1 1 - - - - - -
89 39 Шайба 375-3408644 1 1 1 1 1 - - - - - -
162 47 Хомут - - - - - - 339458-П29 1 1 1 1 1
162 - Прокладка хомута - - - - - - 375-3506023 1 1 1 1 1
162 - Болт М8х18 - - - - - - 201455-П29 1 1 1 1 1
89 31 Болт М8х16 201454-П29 1 1 1 1 1 - - - - - -
89 32 Скоба 12 339128-П29 2 2 2 2 2 - - - - - -
Подгруппа 3716. Задние фонари
22 - Кронштейн заднего фонаря правый в сборе - - - - - - 377С-3716024 - - - - 1
22 - Кронштейн заднего фонаря левый в сборе - - - - - - 377С-3716030-01 - - - - 1
22 - Кронштейн заднего фонаря в сборе 377С-3716030 - - - - 2 - - - - - -
Подгруппа 3919. Инструментальный ящик
22 11 Ящик инструментальный в сборе 377С-3919005 - - - - 1 377С-3919005-10 - - - - 1
164 11 Ящик инструментальный в сборе 377С-3919005 - - - - 1 377С-3919005-10 - - - - 1
20 20 Ящик инструментальный в сборе 375С-3919005 - - 1 - - 377С-3919005 - - 1 - -
163 5 Ящик инструментальный в сборе 375С-3919005 - - 1 - - 377С-3919005 - - 1 - -
163 - Полик инструментального ящика в сборе - - - - - - 377С-3919040-10 - - - - 1
164 13 Подкладка инструментального ящика
- - - - - 377С-3919019 - - - - 9
164 - Болт М8х45 - - - - - - 200267-П29 - - - - 4
164 - Шайба 8,5 - - - - - - 252038-П29 - - - - 4
22 24 Балка поперечная передняя в сборе 377С-3919120 - - - - 1 - - - - - -
22 25 Балка поперечная задняя в сборе 377С-3919121 - - - - 1 - - - - - -
22 23 Болт М10х20 201495-П29 - - - - 6 - - - - - -
22 21 Шайба 10,5 252039-П29 - - - - 6 - - - - - -
22 29 Шайба пружинная 10 252136-П9 - - - - 6 - - - - - -
20 39 Подстава инструментального ящика в сборе 375С-3919021 - - 1 - - 375С-3919021-10 - - 1 - -
163 10 Подстава инструментального ящика в сборе 375С-3919021 - - 1 - - 375С-3919021-10 - - 1 - -
163 8 Брус подставы инструментального ящика 375С-3919026 - - 1 - - 375С-3919026-10 - - 1 - -
163 11 Болт М10х20 - - - - - - 201495-П29 - - 4 - -
163 - Болт М10х25 201497-П29 - - 4 - - - - - - - -
163 - Болт М8х30 201460-П29 - - 2 - - - - - - - -
163 - Шайба 8,5 252038-П29 - - 4 - - - - - - - -
163 - Шайба пружинная 8 252135-П9 - - 2 - - - - - - - -
163 - Гайка М8 250510-П29 - - 2 - - - - - - - -
160 11 Крышка инструментального ящика в сборе - - - - - - 377С-3919035 - - - - 1
163 7 Дверка инструментального ящика в сборе 375С-3919035 - - 1 - 1 375С-3919035 - - 1 - -
163 6 Застежка дверки в сборе 353-8402680 - - 2 - 2 353-8402680 - - 2 - -
163 - Винт М6х16 - - - - - - 220105-П29 - - 4 - -
163 - Болт М6х12 201416-П29 - - 4 - 4 - - - - - -
163 - Шайба пружинная 6 252134- П9 - - 4 - 4 252134-П9 - - 4 - -
163 - Гайка М6 250508-П29 - - 4 - 4 250508-П29 - - 4 - -
163 - Замок дверки в сборе (открывается ключом 28-0322) 81Б-6105012 - - 1 - 1 81Б-6105012 - - 1 - -
163 - Винт М6х16 221605-П29 - - 4 - 4 221605-П29 - - 4 - -
163 - Шайба пружинная 6 252134-П9 - - 4 - 4 252134-П9 - - 4 - -
163 - Гайка М6 250508-П29 - - 4 - 4 250508-П29 - - 4 - -
Подгруппа 4245. Система герметизации агрегатов
163 - Трубка выводная пневмоусилителей в сборе 375-4245057 1 1 1 - - 375-4245057-01 1 1 1 - -
163 - Трубка мостов выводная вторая в сборе 375-4245047 1 1 1 - - 375-4245047-01 1 1 1 - -
163 - Трубка топливных баков выводная в сборе 375-4245065-Б 1 1 - - - 375-4245065-01 1 1
- -
163 - Трубка топливных баков выводная в сборе 375С-4245065 - - 1 - - 375С-4245065-01 - - 1 - -
163 - Штуцер подвода воздуха - - - - - - 375-4245114 1 1 1 - -
163 - Трубка тормозного крана в сборе 375-4245045 1 1 1 - - 375-4245045-01 1 1 1 - -
163 - Шланг гибкий гидроподъемника в сборе 375-4245067 1 1 1 - - 375-4245075 1 1 1 - -
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ВНЕДРЕННЫЕ И НАМЕЧЕННЫЕ К ВНЕДРЕНИЮ В 1969-1970 гг. (Приложение 3)
СТАЛЕАЛЮМИНИЕВЫЕ ВКЛАДЫШИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
№ детали Наименование детали Количество на один двигатель
130-1005011-Б Вал коленчатый с пробками в сборе 1
130-1005172-Б Вкладыш переднего и промежуточных подшипников 8
130-1005178-Б Вкладыш заднего подшипника верхний 1
130-1005179-Б Вкладыш заднего подшипника нижний 1
130-1000107-А Вал коленчатый с комплектами вкладышей шатунных и коренных подшипников и упорными шайбами на один двигатель (только для запасных частей)
130-1000102-Б Комплект вкладышей коренных подшипников для одного двигателя (только для запасных частей)
130-1000102-БР1 Комплект вкладышей коренных подшипников (уменьшенных на 0,05 мм) для одного двигателя (только для запасных частей)
130-1000102-БР2 Комплект вкладышей коренных подшипников (уменьшенный на 0,25 мм) для одного двигателя (только для запасных частей)
130-1000102-БР3 Комплект вкладышей коренных подшипников (уменьшенных на 0,5 мм) для одного двигателя (только для запасных частей)
130-1000102-БР4 Комплект вкладышей коренных подшипников (уменьшенных на 0,75 мм) для одного двигателя (только для запасных частей)
130-1000102-БР5 Комплект вкладышей коренных подшипников (уменьшенных на 1,0 мм) для одного двигателя (только для запасных частей)
130-1000102-БР6 Комплект вкладышей коренных подшипников (уменьшенных на 1,5 мм) для одного двигателя (только для запасных частей)
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ВНЕДРЕННЫЕ И НАМЕЧЕННЫЕ К ВНЕДРЕНИЮ В 1969-1970 гг.(Приложение 4)
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Наименование детали № детали
Примечание
до изменения после изменения
Гидроусилитель в сборе 375-3405010 375-3405010-01 Взаимозаменяем
Шток гидроусилителя с поршнем в сборе 375-3405030 375-3405030-10 *1 Невзаимозаменяем
Шток гидроусилителя 375-3405031 375-3405031-10*1 Невзаимозаменяем
Наконечник штока 375-3405061 375-3405061-10 *1 Невзаимозаменяем
Наконечник штока с шаровым пальцем и крышкой в сборе 375-3405060 375-3405060-10 Невзаимозаменяем
Болт 200367-П29 (М12х45) 200369-П29 (М12х50) Невзаимозаменяем
Поршень гидроусилителя 375-3405039 375-3405039 *1 (без отверстий) Взаимозаменяем
Корпус золотника 375-3430021 375-3430021 (со скосами) Взаимозаменяем
Маслопровод от золотника к гидроусилителю передний в сборе 375-3407635-Б 375-3408635 Невзаимозаменяем
Маслопровод от золотника к гидроусилителю задний в сборе 375-3407634-Б 375-3408634 Невзаимозаменяем
Комплект деталей гидроусилителя (для запасных частей) - 375-3405040 В комплект входят детали, отмеченые *1
Маслопровод от насоса к клапану управления гидроподъемником первый в сборе 375-3407623-Б 375-3408623 *2 Невзаимозаменяем
Шланг нагнетательный в сборе 375-3407669-Б (длина рукава 550 мм) 375-3408669 (длина рукава 300 мм) Невзаимозаменяем
Скоба 339128-П -
Хомут - 339463-П *2
Хомут нагнетательного шланга - 375-3408677 *2
Кронштейн нагнетательного шланга - 375-3408676 *2
Болт 201454-П29 (М8х25), кол.1 201417-П29*2 (М6х14), кол. 2
Шайба пружинная 252135-П9, кол.1 252134-П9, кол. 2
Гайка 250510-П29, кол.1 251261-П29, кол. 2 Привариваются к кронштейну 375-3408676
Маслопровод от насоса к клапану управления гидроподъемником первый (с деталями крепления - комплект для запасных частей)
375-3408054 В комплект входят детали, отмеченные знаком *2
Приложение 1 к примечанию 84
Наименование до изменения № летали кол-во после изменения № детали кол-во Примечание
Компрессор с нижней крышкой и шкивом (без регулятора давления) для запасных частей 130-3509009 1 - -
Компрессор без нижней крышки, шкива, регулятора давления, патрубка подвода воздуха для запасных частей - - 130-3509009-Б 1
Компрессор с нижней крышкой, шкивом, патрубком и регулятором давления в сборе 375-3509012 1 375-3509012-Б 1
Крышка картера компрессора нижняя 130-3509100-Б 1 - -
Крышка картера компрессора нижняя с ушком в сборе - - 133-3509098 1
Болт регулировочный - - 301134- П8 1
Контргайка - - 250512-П8 1
Шкив с регулировочной муфтой в сборе 130-3509128 1 - -
Шкив чугунный - - 120-3509130 1
Кронштейн крепления компрессора - - 133-3509125 1
Шпилька крепления компрессора 308614-П8 2 308614-П8 3
Шпилька крепления компрессора 307179-П8 1 - -
Шпилька крепления кронштейна - - 30861 4- П8 3
Гайка шпилек 250515-П8 3 250515-П8 6
Шайба крепления компрессора - - 252007-П8 3
Трубка подвода масла к компрессору в сборе 130-3509260 1 133-3509260 1
Трубка отвода масла от компрессора в сборе 130-3509270 1 375-3509270 1 85
Трубка отвода воды от компрессора 375-3509290 1 - -
Шланг отвода воды от компрессора - - 130-3509290-Б 1
Хомут крепления шланга 288004-П8 2 288004-П8 4
Винт хомута 220082-П8 2 220082- П8 4
Гайка 251084-П8 2 251084-П8 4
Угольник трубки отвода воды (на компрессоре) 421174-П 1 - -
Угольник шланга отвода воды (на компрессоре) - - 130-1013149 1
Штуцер трубки отвода воды 421152-П 1 - -
Угольник шланга отвода воды - - 115-1011103 1
Шланг подвода воды к компрессору 130-3509293 1 130-3509293- Б 1
Угольник шланга подвода воды к компрессору (на компрессоре) 130-1013149 1 115-1011103 1
Приложение 2 к примечанию 84. Детали новой установки компрессора, показанные на рис. 100
№ позиции на рисунке 100 № детали Наименование Количество Материал, марка
1 375-3509012-Б Компрессор в сборе 1
3 130-3512010-А2 Регулятор давления в сборе 1
8 133-3509098 Крышка картера компрессора нижняя с ушком в сборе 1 Чугун КЧ35-10
6 301134-П8 Болт регулировочный 1
7 250512-П8 Контргайка 1
39 120-3509130 Шкив компрессора 1
34 375-3509250 Ремень вентилятора 1 Клиновой ремень
17 133-3509125 Кронштейн крепления компрессора 1 Чугун КЧ35-10
19 308614-П8 Шпилька крепления компрессора 3
18 308614-П8 Шпилька крепления кронштейна 3
19 308614-П8 Шпилька крепления кронштейна 3
21 250515-П8 Гайка крепления компрессора и кронштейна 6
25 252007-П2 Шайба крепления компрессора 3
20 252137-П8 Шайба пружинная крепления кронштейна 3
35 375-3509276 Шланг подвода воздуха к компрессору 1 Резина
36 339003-П8С Хомут крепления шланга 2
37 339000-П8С Пряжка хомута 2
38 337260-П8С Шплинт 2
2 421152- П8 Штуцер шланга отвода воздуха от компрессора 1
4 421149-П8 Штуцер регулятора давления 1
27 130-3509293-Б Шланг подвода воды к компрессору 1 Резина
33 130-3509290-Б Шланг отвода воды от компрессора 1 Резина
31 288004-П8 Хомут крепления шлангов 4
32 220082-П8 Винт хомута 4
30 251084-П8 Гайка 4
5 130-1013149 Угольник шланга отвода воды (на компрессоре) 1
29 115-1011103 Угольник шлангов подвода воды (на компрессоре) и отвода воды 2
26 140-8104076 Штуцер шланга подвода воды 1
16 133-3509260 Трубка подвода масла к компрессору в сборе 1 Сталь 10. Труба диаметром 8x1
14 300301-П Угольник трубки 1
22 300225-П8 Переходник трубки 1
23 300300-П8 Штуцер трубки 1
24 305554-П Шайба 1
12 375-3509266 Трубка отвода масла от компрессора первая в сборе 1 Сталь 10. Труба диаметром 12х1
28 375-3509268 Трубка отвода масла от компрессора вторая в сборе 1 Сталь 10. Труба диаметром 12х1
9 375-3509269 Шланг трубок соединительный 1 Резина
11 288000-П8 Хомут шланга 2
10 220082-П8 Винт хомута 2
13 251084-П8 Гайка 2
15 421152-П8 Штуцер трубок 2
Приложение к примечанию 113
До изменения После изменения
№ детали Количество № детали количество
Для автомобилей Урал-375 (кабина с мягким верхом)
142 14 Шланг водоотводной 375-8101224 (длина 230 мм) 2 377-8101224-10 (длина 315 мм) 1 Нарушается
19 Труба водоотводная отопителя 375-8101214 1 375-8101210 1 Нарушается
Для автомобилей Урал-375Д, Урал-377 (цельнометаллическая кабина)
143 22 Шланг водоотводной 377-8101224 (длина 230 мм) 1 377-8101224-10 (длина 315 мм) 1 Нарушается
143 - Шланг промежуточный 377-8101226 1 - - -
143 15 Труба водоотводная отопителя 377-8101214 1 375-8101210 1 Нарушается
Для всех моделей автомобилей
142 22 Кронштейн водоотводной трубы 375-8101212-Б 1 377-8101212-Б 1 Нарушается
143 18 Кронштейн водоотводной трубы 375-8101212-Б 1 377-8101212-Б 1 Нарушается
142 20 Скоба прижимная - - 377-8101213 1 -
143 16 Скоба прижимная - - 377-8101213 1 -
142 - Угольник 375-1013045 1 - - -
143 - Угольник 375-1013045 1 - - -
142 18 Штуцер - - 339227-П 1 -
143 14 Штуцер - - 339227-П 1 -
142 - Винт М6х12 220103-П29 1 - - -
143 - Винт М6х12 220103-П29 1 - - -
142 21 Винт М6х22 - - 220108-П29 1 -
143 17 Винт М6х22 - - 220108-П29 1 -
142 - Шайба пружинная 6 252134-П9 1 - - -
143 - Шайба пружинная 6 252134-П9 1 - - -
142 - Шайба 6,5 252004-П29 1 - - -
143 - Шайба 6,5 252004-П29 1 - - -
142 17 Гайка М6 250508-П29 1 250508-П29 1 Сохраняется
143 13 Гайка М6 250508-П29 1 250508-П29 1 Сохраняется
142 23 Хомут стяжной 339155-П29 6 339155-П29 4 Сохраняется
143 19 Хомут стяжной 339155-П29 6 339155-П29 4 Сохраняется
142 24 Пряжка хомута 339000-П29 6 339000-П29 4 Сохраняется
143 20 Пряжка хомута 339000-П29 6 339000-П29 4 Сохраняется
142 25 Шплинт 5,6х22 377260-П29 6 337260-П29 4 Сохраняется
143 21 Шплинт 5,6х22 377260-П29 6 337260-П29 4 Сохраняется
С уважением, Михаил
[Team Урал-375 с ЗИЛ-375]
[Team Урал-375 с ЗИЛ-375]