Есть зил 130 4×4 по нему вопросы)))

[Mityai]

[ref]tuk[/ref], тоесть нужно масло повышенной вязкости?

[RAT]

[post]438852[/post] Там шестеренки с трением в зубьях.

Трение на всех шестернях , гипоидные косозубые имеют трение выше чем прямозубые

[Mityai]

Подругому задам вопрос, какое масло лучше залить в мосты кпп и рк для всесезоннего использования при эксплуатации при температуре - 45 и лето машина стоит на улице, чтобы мосты не греть зимой лампой пояльной

[Mityai]

И какова живучесть мостов если ездить груженым зимой по бездорожью 30км с 8-9 клубами сырого леса??? Кто проверял есть???

[Mityai]

[ref]RAT[/ref], косозубые прочнее? какие плюсы? Почиму их называют гипоидные?

[Mityai]

С праздником всех!!!

[makey]

[post]438874[/post] косозубые прочнее? какие плюсы? Почиму их называют гипоидные

Прочнее, у них длина зуба, а значит, опорная поверхность, больше при одинаковой ширине шестерни. Гипоидные это такие конические, у которых оси шестерён пересекаются только в одной плоскости, например, у ГП многих автомобилей пересекаются в горизонтальной плоскости, но не пересекаются в вертикальной, т. к. ось ведущей шестерни, чаще всего, расп. ниже оси ведомой.

[Mityai]

[ref]makey[/ref], получается у гипоидных, пятно контакта зубьев шестерен больше? Поэтому они надёжнее?

[RAT]

[post]438877[/post] makey, получается у гипоидных, пятно контакта зубьев шестерен больше? Поэтому они надёжнее?

Они работают со сдвигом в редукторах применяют потому как тихие . так то можно и прямозубые конические поставить но они выть будут , по этому для гипоидных передач применяют масла более устойчивые к сдвигу а в прямозубых вполне ходят обычные я бы сказал дюбые

[makey]

[post]438877[/post] получается у гипоидных, пятно контакта зубьев шестерен больше? Поэтому они надёжнее

Да, и тише, как уже сказали.

[TIGER 74]

[post]438872[/post] И какова живучесть мостов если ездить груженым зимой по бездорожью 30км с 8-9 клубами сырого леса???

8-9 кубов сырого леса для 66-их мостов это конечно перебор. Старайся оккуратней, особенно избегай боковых ударов, когда идёшь между колеями и слетаешь в колью. Ну и масло в мосты, для таких нагрузок нужно хорошее. У моей в мостах ТСП залито, кстати хорошее масло редуктора нормально и долго ходят на нём, но в хороший мороз замерзает если машина на улице ночует.

[Mityai]

[post]438896[/post] оккуратней

Просто бывший хозяин говорит, что рвёт заднюю полуось если перегруз выше бортов, кузов по оберам 6.7 кубов, просто думаю выдержит ли небольшую шапку в 1,5-2 Куба чтобы не ездить в пустую, и при повороте на лево щёлкает передняя полуось, скоро наверное под замену, какие номера подшипников на шаровых опорах???

[Mityai]

[post]438898[/post] бывший

Верхний подшипник рк нужно поменять, но при работе рк её не выбивает, включается бывает потыркать нужно туда суда, не довключается как будто, нужно снять её чтобы поменять подшипник или можно на месте это сделать?

[RAT]

[post]438898[/post] Просто бывший хозяин говорит, что рвёт заднюю полуось если перегруз выше бортов, кузов по оберам 6.7 кубов, просто думаю выдержит ли небольшую шапку в 1,5-2 Куба

Жадность рождает бедность , хочется надежности надо брать машину под задачу ну либо меняй мосты на 131 , как по мне ехать каждый раз нажимая на педаль думая не ломанет ли чего , такая себе работа.

[Mityai]

[ref]RAT[/ref], задача привезти больше дров, но мостов 131 нет, но есть редуктора и полуоси в запасе)))

[TIGER 74]

[post]438898[/post] и при повороте на лево щёлкает передняя полуось

Это скорей всего в редукторе блокировка срабатывает поэтому и щёлкоет, особенно на асфальте ощутимо и сколько замечал в основном задний.

[post]438898[/post] просто думаю выдержит ли небольшую шапку в 1,5-2

С прицепом можно по пробовать.

[post]438898[/post] какие номера подшипников на шаровых опорах???

27307

[Mityai]

[ref]TIGER 74[/ref], щелчки чётко слышны в левой передней части, при максимальном завороте на лево, был бы прицеп было бы не плохо))) но его нет

[RAT]

[post]438905[/post] RAT, задача привезти больше дров, но мостов 131 нет, но есть редуктора и полуоси в запасе)))

Удовольствие менять рваные полуоси с 6 кубами дров в кузове , это занятие для настоящих мачо особенно зимой.

[Mityai]

[ref]RAT[/ref], тогда наверное точнее не мачо, а дураков)))

[TIGER 74]

[post]438908[/post] щелчки чётко слышны в левой передней части, при максимальном завороте на лево,

Значит нужно срочно перебирать шаровую и не тянуть с ремонтом, иначе запчастей улетит ещё больше. На поворотных кулаках стоят болты ограничительные, с завода на мостах они приварены, можно убавить радиус поворота для того чтобы шаровые ходили дольше, приварив к шляпке болта к примеру гайку. Ремонтные кулаки идут без болтов огранечительных, у своей машины когда менял специально делал их чуть длиней заводских, не приваривал а ставил дополнительно контрогайку. Да и кстати при переборке шаровых, при замене подшипников шаровой опоры, прокладки при регулировке нужно ставить одинаковое количество и одинаковые по толщине с верху и снизу. Крышки опорных подшипников, за исключением левого кронштейна под продольную рулевую тягу, стоят на болтах, очень хорошо болты заменить на шпильки.