Мой ГАЗ-66

[КМН]

[57zxc]

Весит около 200 кг, поплохеть не должно, я не первый ставлю.

Может кому пригодится то по ссылке вес раздаточной коробки 65111-1800020 с КОМ составляет 257 кг
http://diselars.ru/info/faq/index.php?SECTION_ID=11

[л-т]

Ещё один момент вспомнил из своей совместной жизни с РК-4310.
Не знаю как вы будете её подключать к воздуху, но обязательно поставьте датчик включения блокировки ( он подходит с классики жигулей включения фонаря заднего хода) и контрольную лампочку на панель приборов. На К-4310 родной кран имеет свойство со временем по чуть-чуть перепускать воздух и РК частично ( с небольшим зацеплением) блокируется. На К-4310 в силу его мотора это не заметно, но это чревато не только повышенным износом резины на твёрдых покрытиях, очень быстро выходит из строя сама РК по причине быстрого и большого износа осей сателитов планетарки. Потом блокировка в нужный момент или не включается или не выключается, ну а потом рассыпается и клинит. В своё время спалил две раздатки тысяч по 15-18 км пробега, последняя прожила около 70 тыс.км и благополучно поехала вместе с машиной во Львов на лесоповал. Плюс всегда желательно её как бы прогревать что ли - т.е при прогреве мотора ставил в нейтралку, что бы масло покрутить в раздатке. Потому как система её смазки "... снизу - вверх, снизу - вверх...", как у Карцева когда он салат готовил. Там масла мало, а планетарка стоит высоко и пока масло до неё дойдёт, она некоторое время плохо смазывается: шестерни снизу закидывают масло наверх в специальные карманы, а уж потом стекая с них масло попадает на верхние шестерни. в том числе и на планетарку. Вот вроде всё, если кому поможет - буду рад.

[КМН]

Ещё один момент вспомнил из своей совместной жизни с РК-4310.
Не знаю как вы будете её подключать к воздуху, но обязательно поставьте датчик включения блокировки ( он подходит с классики жигулей включения фонаря заднего хода) и контрольную лампочку на панель приборов. На К-4310 родной кран имеет свойство со временем по чуть-чуть перепускать воздух и РК частично ( с небольшим зацеплением) блокируется. На К-4310 в силу его мотора это не заметно, но это чревато не только повышенным износом резины на твёрдых покрытиях, очень быстро выходит из строя сама РК по причине быстрого и большого износа осей сателитов планетарки. Потом блокировка в нужный момент или не включается или не выключается, ну а потом рассыпается и клинит. В своё время спалил две раздатки тысяч по 15-18 км пробега, последняя прожила около 70 тыс.км и благополучно поехала вместе с машиной во Львов на лесоповал. Плюс всегда желательно её как бы прогревать что ли - т.е при прогреве мотора ставил в нейтралку, что бы масло покрутить в раздатке. Потому как система её смазки "... снизу - вверх, снизу - вверх...", как у Карцева когда он салат готовил. Там масла мало, а планетарка стоит высоко и пока масло до неё дойдёт, она некоторое время плохо смазывается: шестерни снизу закидывают масло наверх в специальные карманы, а уж потом стекая с них масло попадает на верхние шестерни. в том числе и на планетарку. Вот вроде всё, если кому поможет - буду рад.

Вот спасибо за совет, никогда не имел дел с 4310, будем так и делать, там датчики включения стоят, все будем цеплять обязательно.
Краны ставим Камазовские нового образца, надеюсь будут держать, если нет, то придется японские искать те точно лет 20 работают)
И сразу вопрос, какое давление воздуха на управление раздаткой? Надо через редукционный клапан ставить или 7 атм выдержит?
Второй вопрос) Кто сталкивался с установкой родной лебедки назад, ее переворачивать надо или нет и если перевернуть какие негативные последствия могут быть?

[AlexiS]

А от чего лебедка назад будет вставать?
Я в данный момент тоже решаю как туда лебедку внедрить. У меня от БТР, буду разбирать ее полностью и разворачивать вал. Не хочу червяком к верху. Думаю подшипникам червячного вала будет сухо...

[КМН]

Лебедка родная, вот и мне интересно, не будет ли сухо, хотя видел что переворачивают.

[Странник]

Так выглядит сзади отзеркаленная лебедка БТР. Масляное голодание для редуктора убийственно.

[л-т]

...
И сразу вопрос, какое давление воздуха на управление раздаткой? Надо через редукционный клапан ставить или 7 атм выдержит?...

Давление воздуха выдержит и 7атм. и 10атм. Всё что выдержит шланг подводящий воздух, выдержит и мембрана на клапане включения, у неё пятак большой относительно резинки. Вообще на нормальное включение требуется не менее 5,5атм, бывает пружина возвратная "садиться" и достаточно 4атм. Сильно не заморачивайся, бери с ресивера или магистрали прямо в кабине, потом на кран и затем на клапан включения.

[КМН]

Так выглядит сзади отзеркаленная лебедка БТР. Масляное голодание для редуктора убийственно.

Я так понимаю Вы заднюю часть рамы разобрали, а что терь ее держать от смещения будет?
А если в редуктор масла побольше налить? Я тему читал у нас на форуме, вроде решает это проблему и у Б23 на видео, тоже лебедь перевернута.

[КМН]

Наконец-то закончили с креплением двигателя получилось так:
[img]http://s003.radikal.ru/i204/1108/44/38c2c1ec8ee0.jpg[/img]

Заодно и раму покрасили, но теперь придется красить и мосты с карданами, а то слишком сильно выделяются, и не красиво.

Пы.Сы. Пока писал мосты и валы покрасили)

[Странник]

Задние укосины рамы сделаны в большей степени из-за фаркопа. Кунг (или борт) не допустит продольного перемещения лонжеронов рамы относительно друг-друга. Лебедка вверх ногами не будет достаточно смазываться для продолжительной работы, а при повышении уровня масла потекут сальники. Если лебедка используется раз в год, то можно ставить хоть боком, хоть без масла. Каждый выбирает решение для своих задач. Так же необходимо учесть направление намотки троса: снизу на барабан или сверху. Это повлияет на возможность грамотной установки направляющих роликов.

[КМН]

Задние укосины рамы сделаны в большей степени из-за фаркопа. Кунг (или борт) не допустит продольного перемещения лонжеронов рамы относительно друг-друга.

Да, точно посмотрел уже, кстати как думаете после лифта кунга, если неподвижные крепления заменить стремянками, нормально будет?

Лебедка вверх ногами не будет достаточно смазываться для продолжительной работы, а при повышении уровня масла потекут сальники. Если лебедка используется раз в год, то можно ставить хоть боком, хоть без масла. Каждый выбирает решение для своих задач. Так же необходимо учесть направление намотки троса: снизу на барабан или сверху. Это повлияет на возможность грамотной установки направляющих роликов.

Я лебедкой за 2 года пользовался три раза, так что попробую перевернуть, а позже поставлю вперед гидролебедку.

[КМН]

Итоги дня:


Кабина отлифтована, моторный отсек выпилен, кабину почти разобрал внутри.

[Странник]

после лифта кунга, если неподвижные крепления заменить стремянками, нормально будет?

Нормально, но зачем лифтовать кунг? Если только из-за РК, то лучше в той части пол приподнять и сделать его съемным для доступа к агрегату. Я бы не стал поднимать свой кунг, но из-за соединения с кабиной приходится изменить конструкцию крепления на трехточечную для возможности кручения рамы. Это единственная причина подъема на 150мм и кунга и кабины.

[КМН]

У меня кунг стоит почти вплотную к кабине, и помимо раздатки, ему будет мешать и КПП, чтобы не лифтовать мне придется пол кунга перепилить.

[КМН]

Работы продолжаются...





Вчера первый раз завели, куча восторга, много времени убила электрика, и еще убьет, дальний свет включается по непонятному алгоритму, как разберусь, так и подключу, надеюсь на следующей неделе попробуем сдвинуться с места без помощи лома)

[КМН]

Машина обрела возможность самостоятельно передвигаться, все агрегаты работают, при хранении РК военные слегка погнули привод включения лебедки, пришлось подгибать, а то включить выключить можно было только при помощи лома. Восстановил и подключил всю проводку. Тяга очень хорошая, трогается с 3 повышенной без проблем. На этой неделе планируем поменять резину на брдмовскую и если успеем поставим КУНГ.

[AlexiS]

Ну вот, уже прогресс!
Какое расстояние между поддоном и мостом? Какие неожиданные трудности всплывали в процессе постройки?

Можно фото кабины внутри там теперь наверное третье сиденье встанет?

[КМН]

Неожиданностью стала схема включения дальнего света, до сих пор не могу ее понять придется сделать просто через реле, все сюрпризы преподносит только проводка.
Третье сиденье в кабину не встанет.
Фото сделаю чуть позже, сегодня весь день занимался резиной, поставил брдмовскую, долго пришлось очищать диски от старой краски и ржавчины.
Также заметил, что резина задевает за шланг ГУРа, но еще не точно, завтра проверю, т.к. там по-большому счету ничего не менялось.
Ну а вкратце. двигатель встал довольно таки легко, все работы проводились вдвоем, электрику делал сам, а кабина результат совместного творчества, ну и компромисс между тем, что хотелось, и между тем, что было в наличии, приборную панель взял от донора, роль спидометра будет выполнять навигатор.
Пробная поездка показала, что тяги двигателя больше чем хватает, трогается даже с 4-ой передачи, полномасштабные испытания проведу после установки кунга, завтра переставлю колеса задние и проверю достаточно места переднему мосту или нет. у меня рядом как раз и рельсы и бугры есть, можно даже на жби попробовать заехать.
Все фото будут на днях.

[ВеАн59]

Панель (родную) не продадите, если она в рабочем состоянии и с удовлетворителным видом? Нужно не мне, за товарища (одноклубника-Самурая) спрашиваю.