Alex_Sheremet мой ГАЗ-6615 К-66 зМз-41 195

[танкист 204]

[post]411999[/post] Аргументация такая .
Дешевле топливо ( они на газу )

Ну он наверное ещё не ремонтировал бензинки на газу. У нас правда на змз, воткнули газовое оборудование, тоже из соображений экономичности, так часто стали прогорать клапана, на новых бусах помимо прогара встречалось проседание седла клапана, не знаю точно что это заводской брак или последствия газолизации, но отец говорил что на газ 53 никогда не было проблем с клапанами.

[танкист 204]

[post]411999[/post] Капиталка мотора дизельного , дороже чем воткнуть этот самый UZ
Автобусы на межгороде .

Да, работал я на пежо боксер, было их у нас два штуки, на одном умер насос и утащил за собой и форсы, ремонт тогда обошелся в 130 тр, и что вы думаете директор сделал хоть какие то выводы? Ага-с ждите, как лили самое говеное масло так и продолжили лить, топливо такое только какой нибудь белорус без последствий переварит, фильтра самые дешевые. Владелец СТО где мы его ремонтировали потом говорил вот он(директор) у вас тяжелый, да при таком подходе он ясен день будет только на веревке ездить

[rencom]

[post]412006[/post] Ну он наверное ещё не ремонтировал бензинки на газу.

UZ живучие . Вроде ездят уже года полтора - два .
ЗА это время окупились наверное

В городе есть перевозчик у которого ПАЗики инжекторные были на те же UZ пересажены .
Говорят надёжнее и расход меньше .
Водитель меньше устаёт , с автоматом .

Но вся экономика складывается из дармовой цены этих моторов из Японии .

[танкист 204]

[post]412015[/post] Но вся экономика складывается из дармовой цены этих моторов из Японии .

Истину глаголишь.
Не так давно ехал с бывшим коллегой, работает на инжекторном пазе, грит что катушка на одном цилиндре одолела, умирает с завидной постоянностью и сделать ничего не может.
Ещё скажем так в защиту дизеля это объемный расход топлива. На бензиновом пазе расход 32-34 л, газа чуть больше 36-38, свой бус порожний по трассе измерял пока гнал 17 л дизеля. Т.е. ДТ на большее расстояние хватит при одинаковом объеме топливных баков

[Moryx]

[post]412018[/post] На бензиновом пазе расход 32-34 л, газа чуть больше 36-38,

Это что за цифры? Из неба? Расход у безинового пазика 25-27 ПРОПАНА на межгороде. Чтобы он перевалил за 30 - надо очень постараться. А чтобы не прогорали клапана с седлами, нужно ставить зажигание на 6-9 градусов раньше, чем было на бензине и не беднить смесь винтом жадности. И, как правило, ходят они свои 300 - 500 тыс до капремонта.

[танкист 204]

[post]412019[/post] Чтобы он перевалил за 30 - надо очень постараться. А чтобы не прогорали клапана с седлами, нужно ставить зажигание на 6-9 градусов раньше, чем было на бензине и не беднить смесь винтом жадности

Прям из самой тучи. Не знаю как там насчет градусов, но про щедрость может вы покажете пример???, когда дают такую норму при которой ты в неё укладываешься только при сухой ровной дороге и попутном ветре? Все что свыше у вас высчитают из зарплаты.
30 литров это как раз пришли к нему на инжекторном змз при езде пустым по ровному сухому асфальту

[rencom]

Городской маршрут и загородный .
Вы определитесь .

[танкист 204]

[post]412021[/post] Городской маршрут и загородный .
Вы определитесь .

Можно даже не определяться, 25-27 л это по ровному сухому асфальту с горки....
У нас был один бус, я на нем работал пару дней, никто не мог понять что там и почему, но он единственный пёр чё очумелый и экономил газ.
Ещё как то с газовиками разговаривал, что смесь бывает в процентном соотношении разная пропан-бутан, это тоже влияет на экономичность.

[Alex_Sheremet]

Привет всем ШИШИГАводом, УРАЛа, КАМАЗа, ЗИЛа, КРАЗа, ГАЗа, МАЗаводом. Всех С Новым годом и Рождеством!!!
С 4 по 6 января был на чудесной рыбалке, отдых супер! Бурейское водохранилище. Эмоции, кайф, умиротворение. 3 дня отдыха в тайге, где нет ни кого, только чистый воздух, снег и мороз. Поймал 3 зубастых щук и несколько маленьких налимов, кстати это самая крупная щука пойманная мною, весом 3 кг. На жерлицы, на живца-гольян. Спали две ночи в машине, ночью несколько раз прогревал её для поддержания тепла, а днём с комфортов грелись, кушали и отдыхали в палатке с печкой, на улице -40, а в палатке +20 шикарно. Я очень довольный. В общей сложности проехал 632 км из них 98 км по льду, потратил 85 литров бензина с учётом прогревов. Остался очень довольный рыбалкой и временем проведённым с родными и любимыми мне людьми, всем рекомендую отдыхать правильно. Без алкоголя.

[Alex_Sheremet]

Зимняя рыбалка на Бурейском водохранилище, Талакан.

[TIGER 74]

[post]412043[/post] Всех С Новым годом и Рождеством!!!

С прошедшими праздниками!!! Правда через три дня сново Новый год, старый.

[post]412043[/post] Эмоции, кайф, умиротворение. 3 дня отдыха в тайге, где нет ни кого, только чистый воздух, снег и мороз.

Даа, обалденно, молодцы! Вот так, по чаще, нужно всем нам отрываться от повседневной рутины. Тоже обожаю зимнию рыбалку правда давно не вырывался, суета всё таки засасывает, старается не отпускать в прекрасный отдых на природу, но мы её всё равно победим.
Фото класс!!! Ностальгия я как будто сам в лесу побывал!

[TIGER 74]

[post]412043[/post] всем рекомендую отдыхать правильно. Без алкоголя.

Одну - две рюмки, можно, думаю даже полезно.

[TIGER 74]

[post]411997[/post] И в моем понимании это комплекс мероприятий по обеспечению работоспособности узла, агрегата или машины в целом с заявленными эксплуатационными характеристиками.
В данном случае мы сравниваем дизель и бензин.

В моём понимании это полностью технически исправные моторы. И ежедневная проверка уровня масла в поддоне, системе рулевого управления, охлаждения у обеих моторов. Учитывая устройство дизеля вот у него то как раз нужно дополнительно обращать внимание на топливную и воздушную систему так как он в прямом смысле слова боится воды.

[post]411997[/post] в редких случаях заменой форсунок или плунжерных пар в насосе и их настройке, но делаешь это просто в разы реже чем даже меняешь свечи в этих зажигалках

Допустим за один и тот же пробег на бензиновом три раза сменили свечи у дизеля 1-комплект форсунок.
Первое, поменять свечу три секунды, хоть в лесу хоть дома, снять и поставить форсунки это уже более геморно.
Второе, доступность свечей как грязи, доступность форсунок на много хуже а ремонт её? Нужно спеца искать, опять же нужно распылители искать и как правило большинство проживает в дали от специализированных центров ещё и в добавок платить за доставку туда обратно.
Тоже самое с карбюратором, снять четыре секунды поставить пять ремонтно пригодный хоть в дороге хоть дома а с топливной аппаратурой что у нас? Да полная жопа, снимать и ставить тот ещё сэкос ремонт только в специализированом месте, про домашний забудь, про оплату вообще молчу иногда выходит 10 карбюраторов дешевле. Дай бог чтоб ещё настройщик толковый попался а-то и не один раз придется ставить и снимать.

[post]411997[/post] в этом всем оркестре чему то захандрить, а в электрической части элементы очень часто умирают наполовину,

Вот про эти страшилки слышу только здесь на форуме. Почти под 80-ть тысяч 66-ой прошел, за всё это время поменял несколько раз крышку трамблера по моей вине. Зажигание электронное. Свечи менял раз в год - иногда раз в два года. Всё остальное в месте с высоковольтными проводами до сих пор целое, родное. Когда машину купил опыта и мозгов вообще не было из-за этого ей доставалось по полной то есть весь этот электрический ансамбль испытывал не имоверные нагрузки, только под воду погружался в месте с панелью приборов не единожды. Сейчас машина в ремонте, из проводки заменил только высохшие наконечники подходящие к мотору, считаю за 29 лет это нормально. По мотору всё нулёвое ну и раз пошла "такая пьянка" и навесное тоже, кроме карбюратора он собран своими руками и до сих пор шепчет.
Да и кстати на производственной машине за три года работы сгорал только один раз вариатор. По поводу расхода, да бензинка больше дизеля кушает но в пределах своей нормы, ничего сверх естественного в этом не вижу. А если учесть расходы по дизелю то он дороже выходит. А самое главное нервов и е@ли сколько он приносит своими поломками труднорешаемыми, особенно в лесу это пи@дец.

[TIGER 74]

[post]412000[/post] вот бошевский ремкомплект на тннд 245 ярославского производства.

Вот про такие клапана я выше и писал, но повторюсь. Когда в корпусе тннд "набивает" седло клапана то замена клапана не помогает. Нужно иметь должное оборудование чтоб вывести чистоту притирки "седла", а у 99,9% владельцев дизелей таких инструментов не имеют, соответственно ё@ля тннд - на выброс, и покупка нового.

[TIGER 74]

[post]412003[/post] не получается у мня цитаты вставлять,

Тоже с телефона пишу. Там просто, нажимаешь пальцем на текст который хочешь вывести. Загорается рамка в ней графы идут, выбираешь строку "выбрать и копировать" нажимаешь на неё, появляется синяя полоса по краям риски. Пальцем эти риски двигаешь по тексту куда нужно, всё что выделил будет гореть синим цветом. Потом нажимаешь на это синие появляется рядом рамка а в ней написано "вставить цитату в окно ответа" жмешь на неё и цитата уже там, после пишешь уже своё сообщение.

[TIGER 74]

[post]412003[/post] Выходит ,что все недостатки дизеля,это недостаточное финансирование на грузовик.

У меня не много другой взгляд, исходим из того что оба мотора технически исправны и смотрим на их особенности. А дальше нужно затачивать машину под нужные цели и задачи. В моей практике и моём окружении, особенно в неожиданных экстремальных условиях, бензиновый 66-ой проявил себя гораздо с большими плюсами я бы даже сказал с огромными.

[post]412003[/post] примеры,про инодизеля вполне правдоподобны,они по двадцать лет без ремонта ходят,а ресурс не безграничный,по тому и случаются разочарования, у владельцев отжатых двигателей.

Тогда как быть? Вы же советуете их брать.

[танкист 204]

[post]412100[/post] Первое, поменять свечу три секунды, хоть в лесу хоть дома, снять и поставить форсунки это уже более геморно

Для вас привычнее менять свечи, нежели форсунки, потому что свечи вы меняете чаще. Многие годами работая на дизеле даже не знают как их выкрутить. Да, форсы снимать и ставить сложнее, но не на столько как вы хотите это представть. Взять хотя бы тот же МТЗ, открутить трубку, открутить два болтика на 8 пошевелить и вынуть форсунку, времени это займет пусть раза в три больше чем свечи, но и делать это вы будете раз в 10 реже. И за 29 лет 80 тысяч, это не пробег, это прогулка....

[Евгений_НСК]

Мужчины! Оба типа моторов хороши.
Прекращайте извечный спор из разряда, какая баба лучше, полная или худая Это тема "моя машина".

[kolinz]

[post]412101[/post] замена

такие заморочки свойственны тннд утн.В них металлический клапан работает по корпусу,без легированного седла.Даже такое тннд работало по несколько сот тысяч км и ненадежным его считать нельзя.

[kolinz]

[post]412103[/post] советуете

Чтоб избежать этих ситуаций,у человека есть голова.Как вариант,при покупке достаточно обговорить гарантию или покупать мотор за минус стоимости деталей,на предполагаемый ремонт.