Вундервафля, или авто на базе шасси ГВА-3848.51

[Штурман]

ресурс подобной трансмиссии невысок

Бортовые редуктора точно унимоговские переживут, хоть на унимогах они и не нагружены, жопу западного подлизы возить...

[Домье.]

Унимоги миллионы ходят, сколько этот ГВА протянет?

[Илья.]

Совсем эксклюзивного тут немного. Например, раздатка. Остальное - от серийных машин.
Ну, ещё колодки тормозные ищу - не могу найти

А "шарниры" рычагов? Ходовая, тоже вроде как не магазинная запчасть.
Не, не, я нисколько чтоб докопаться, просто машинка редкая, соответственно и запчасти на неё не распространнены

[rebizov]

не так уж и мало , а если учесть что ресурс подобной трансмиссии невысок, не очень радужное будущее

Унимоги миллионы ходят, сколько этот ГВА протянет?

Я на легковушках-то миллиона не накручу, не то что на грузовике "для души".
А вообще, голова на плечах и нормальные токаря - залог светлого будущего.

[Домье.]

у нас частично уаз 3172 есть , геморрой там с токарем и с чертежами тоже

[Petrov_kamensk]

торсион и токарь не совместимые вещи.

Меня больше обилие карданов и шарниров на них поразило, вот где ушприцеваться можно

[AlexM]

А что еще делать между покатушками? Мне за счастье 131 прошприцевать,кардаы протянуть,да и просто на машину снизу посмотреть! Ну,прикипел я к 131,своему,нравиться мне он очень!

[Штурман]

доступ к полной конструкторской документации и нормальные токаря - залог светлого будущего.

Нормального механика и все путем... На счет крестовин... Да, много, но шприцевать их не надо каждый раз после выезда... Да и особое удовольствие в этом есть, соглашусь... Когда в теплом гараже, не спеша и вдумчиво... Сцепление еще не менял? Пахнет...

[rebizov]

Сцепление ещё не менял, запах присутствует, факт. Правда я ещё грешу на тормозные колодки - на передний-правый тормозной диск щедро лилось масло, так что запах они выделяют довольно похожий на сцепление.

Карта смазки на этот аппапрат знатная - есть чем заняться погожим летним вечерком. Но на самом деле ничего катастрофического нет.

Пытаюсь победить течь масла из-под фланца маслозаливной горловины. Похоже, что сама плоскость фланеца не параллельна плоскости на блоке. Есть идея (Игорь, она мне всё больше и больше нравится) поставить на то место заглушку а горловину сделать как на Валдае - сверху.

Поменял сальники на раздатке и силовом цилидре ГУР - от стояния на месте они немного окоченели. Теперь вроде всё ОК.

И да, с электрикой надо разбираться - "лишних" проводов катастрофически много.

[ototich]

На Валдае горловина спереди, крепится к передней крышке на то место, где на МТЗ ставится привод счетчика моточасов. Некоторые вваривают горловину в сапун. А я к своей хочу приварить горловину от топливного бака ГАЗ-53, а то в родную прицелится сложно.

[rebizov]

Частично разобрался с течью масла, но чутка ещё подкапывает.
Выпотрошил метров 50 проводов, которые шли "из ниоткуда в никуда"
Ну и самая главная радость - добыл две лебедки от БТР.
Будет гидравлика- снизу всё плоское и карданы тянуть сложно/ неинтересно.
Электрика на восьмитонную машину стоит запредельных денег.

Сейчас с harry2000 пытаемся посчитать что будет оптимальным вариантом: врезаться в линию ГУР, повесить ком на зиловскую КПП, или испоьзовать фланец КОМа на раздатке.
Предварительно- побеждает вариант повесить НШ на КОМ на КПП.

[Монах80]

Я бы остановился на варианте с КОМ на КПП, в плане ремонтопригодности, что КОМ, что насос широкораспространены.

[rebizov]

Беда-беда-огорчение.....

Купленный ком с нш немного не лезет на коробку, точнее лезет, но мешается кардан, который идет на правый-передний редуктор.
причём, что самое обидное- не лезет буквально пару сантиметров.

Теперь надо думать, как эту беду обойти: либо укоротить промопору кардана либо искать КОМ-68 ("с пожарки") на верхнюю крышку КПП.

С ком-68 есть небольшая засада- вторых в районе крышки кпп очень много пневмомагистралей (управление раздаткой (повышенная/пониженная) , КОМом на раздатке, блокирокой межбортового).
С пневмомагистралями ещё можно разобраться, а вот КОМ-68 найти весьма сложно.

Может есть у кого такой КОМ, и он мечтает с ним расстаться ?

[Монах80]

А если соединить ком с нш карданом?

[rebizov]

А если соединить ком с нш карданом?

Видимо так и будем делать.

Промеряли расстояние от привалочной плоскости КОМа на ЗИЛовской КПП до кардана. Получается что его (кардан) нужно смещать на 5-7 сантиметров. Это реалистично, но.... но угол работы кардана получается неприятным.

Так что рабочими остаются два варианта:
1) КОМ на верхнюю крышку КПП (КОМ-68 или КОМ-130) от пожарки. Пока что найти не получается.
2) Использовать штатный КОМ на раздатке. Сделать поперечину на раму и соединить фланец на раздатке карданом с НШ. Павел, кончено, предупреждал, что этот КОМ передает не более 15% мощности, но даже 15% от 100кВт - это должно быть вполне достаточно для лебёдок.

[Штурман]

но даже 15% от 100кВт - это должно быть вполне достаточно для лебёдок.

Это если как Домье, лебедиться на МКАДЕ... Были случаи, когда мотор лебедку вытягивал с трудом, через штатный ком и с блоком...

[л-т]

... Были случаи, когда мотор лебедку вытягивал с трудом, через штатный ком и с блоком...

Ну вот прямо в точку!

[rebizov]

но даже 15% от 100кВт - это должно быть вполне достаточно для лебёдок.

Это если как Домье, лебедиться на МКАДЕ... Были случаи, когда мотор лебедку вытягивал с трудом, через штатный ком и с блоком...

Факт, но планируется гидравлика, есть ещё возможность поиграть с насосами и моторами!

[Домье.]

Были случаи, когда мотор лебедку вытягивал с трудом, через штатный ком и с блоком...

У тебя автомобиль не той системы

[rebizov]

две недели никаких движений по машине, зато более-менее наметились планы, а именно
- снять будку
- внедрить лебёдки БТР (спереди и сзади)
- внедрить гидронасос (ещё нет определённости будет ли это от КОМ-68 или просто НШ на штатный КОМ на раздатке
- сделать новую будку.


Что касаемо будки - ситуация следующая: она заточена чисто под МЧСовские нужды.
Несмотря на то, что собрана она очень крепко, переделывать её не очень интересно - во-первых много убирать, во-вторых "впустую" теряется почти пол-метра высотры под будкой (в родном исполнении там крепится лестница, по которой закатываются тележки в будку).



Размеры будки - 365 см. длина, 195 см. высота, 200 см. ширина сверху, 222 см снизу.
Размеры очень близки к КУНГу 66го, и были мысли просто поставить КУНГ от шишарика, но вот расположение колёсных арок не совпадает с 66м - а значит надо пилить-строгать.

Предварительно сфокусировались на концепции, очень близкой к той, что воплотил Lisnik в проекте унимога со сдвоенной кабиной - а именно КУНГ, совмещённый с кабиной. Новая будка будет ниже (т.е. верхний край будки будет ближе к крыше кабины), и появится проход в кабину. Проход в КУНГ, вероятнее всего, будет сбоку. Запаку - на крышу кабины или будки, при помощи лебёдки