Мой любимый вездеход

[Пархат]

При наладке передней лебедки .
Выяснилось что КОМ на РК при включении первой передачи работает на размотку
(когда на стандартном КОМе от КП трос снизу работал на смотку).
То есть мне нужно его размотать и запустить трос сверху и тогда он будет работать на смотку.
Вопрос это надеюсь не критично.

[Пархат]

Ура мне загрузили фотки.
Вот наконец могу показать виновника торжества.
Кто принимал участие в переговорах , приобретении и перевозки Мотора ОМ-364.
Это форумчанин Виталян с Бишкека


Сейчас съезжу на мероприятия и буду грузить фотки

[Пархат]

Оставил оба бака.
Прикупил Камазовские приемники с обраткой вместе,
Номаконовские подогреватели топлива.
И вот начинаю устанавливать.


Это правый бак

А это левый бак

Поставил два тройника переключателя баков.
То есть при езде необходимо переключить оба флажка в одну сторону .
Тогда с какого бака берется топливо туда же и обратка идет.

[Пархат]

Оконченный вариант пыльника рулевого механизма.
Покрашен и ждет своего часа.

И вот он установлен на место.

Как говорится фас и профиль

[Пархат]

Оставил родную лебедку на своем месте, от зеркалил КОМ на РК и начинаю кумекать как их соединить.
При этом знаю что нужен промопора, так как напрямую мешает картер двигателя ,
а тут еще масляной фильтр висит как геморрой.
И вот набор разных карданов от КОМа на РК к задним насосам.


Но у них на пром опоре шлицы такие нежные.
Чувствуется они не для лебедки а для насосов разных.

Так что решил соображать с родных карданов лебедки.
Благо знал что диаметр поперечной рулевой тяги от ГАЗ 53
почти такого диаметра с тольшиной стенок 5мм.
Вот они рядом.

Режем, мерим варим и вот результат

[Пархат]

Карданы готовы, параллельно движется работа с промопорой.
Решил оставить родную, при этом сдвинул его назад, к тому же повесил на самодельную площадку.
Причина, мешает масляной фильтр и кое-что еще.
Вот она промопора на самодельной площадке.

Причина гнутости по профили, банальна.
Родная промопора стоит чуть наискось. А нам нужно было его выпрямить по оси.
В этом снимке она проглядывается

[Пархат]

И вот она карданная передача от КОМа РК на переднюю лебедку.
Выход кардана с КОМа РК

Место стыка с промопорой

Место выхода переднего кардана с промопоры

[Пархат]

По ходу прикупил вольтметр на место амперметра.

[Стаканыч]

Пархат
Ну не бросай такие фотки-у нас уже снега 15 см выпало,а ты карданы на фоне зелени кладёшь .А так всё очень комильфо!

[Yuraz]

Классный инструментарий, выбор идей, комплектующих, и подход к делу.

[Пархат]

Готовлюсь к прокладке воздушной магистрали от главного тормозного до рессиверов, до пневмоусилителей.
Для этого идут подготовительные работы.
Утром придут спецы воздушники ( Это форумчанин Кеша организовал)
Поставил на место педальный узел.
Прокачал сцепление.

По совету одноклубника Виталяна с гидроцилиндра делаю отбойник.
[img]http://s017.radikal.ru/i437/1310/51/d285ed245a6e.jpg[/img]
Для этого гидроцилиндр разобрал и в поршне просверлил отверствие на 4мм.
Залил маслом для механических КПП.
Прокачал, вывел весь воздух.
Под болты поставил металлические шайбы высотой 10мм и закупорил.

И поставил на место.

И вот досада.
Привезли ступицы и редуктора от БРДМ.
Но это уже отдельная тема.

[Пархат]

Первая партия две задние ступицы и редуктор.

Износа практически нет в шлицах редуктора.

Ступица задняя вид покрупнее.

Ступицы с сальниками

[Пархат]

Все приборы заменены на 24 вольтовые.
Проблема пустые глазницы сигнальных лампочек.
Где их достать.

Дополнительно установлен тахометр, две двух шкальных манометров давления воздуха.
Однако установил всего три рессивера.
Один будет запасной.
Теперь думаю установить давления воздуха в шинах от Зила он меньше диаметром.
Зато контролировать будет легче.

Надо поставить две лампочки сигнализаторов низкого давления в тормозных рессиверах.

[Пархат]

Приезжал спец по воздушным системам.
Соединил всю систему, укутал их как младенцев и закрепил по раме.
Вообщем я доволен его работой.
Спасибо форумчанину под ником КЕША за его организацию этой работы.
И немного фото.
Так прорубили окно для пучка тормозных шлангов спереди.

Это кабина и главный тормозной.
[img]http://s018.radikal.ru/i525/1310/cf/4c0d7dd361d5.jpg[/img]

А это рессивера с тормозных систем. Перед и зад отдельными рессиверами запитан.

А это как был укутаны воздушные тормозные шланги



А сегодня почти закончил воздуховод.
Но это завтра, сегодня я их покрасил.

[л-т]

По ходу прикупил вольтметр на место амперметра.

Не могу понять вольтметр - По амперметру всегда видно короткое замыкание или сильные потери,как зарядка идёт..., а по вольтметру разве что только общее состояние АКБ.
На МАЗе у себя рядом амперметр поставил....
Тщательность сборки впечатляет

[Пархат]

Не могу найти электрика толкового.
Чтобы проводку перебрал.
Придется зимой самому мастерить новую проводку.
Благо зима длинная.
В части установки амперметра как более подробного датчика если электрик
скажет возможно установить установим, благо амперметров предостаточно.
А вольтметр дефицит.
Прикупил воздушный фильтр от Китайского дизельного грузовичка объемом 3.9 литра.

И сегодня целый день тянули воздушховод к нему.

[Lord Set]

Слежу за темой!
Классно получается!

[serega.kam]

влагоотделитель будет

[Пархат]

Полный комплект.
Влагоотделитель и четырех контурный распределительный клапан.
Как у настоящих грузовиков.
Вот здесь проглядывается грибок влагоотделителя и пупырышки четырех контурного распределительного клапана.

[АлександрК]

Обалдеть, Пархат! Отличная работа, очень тщательный подход! Жаль я Ваше письмо так поздно увидел и не смог помочь по Вашему вопросу! Удачи Вам в вашем деле!