Карбюратор от Чайки!

[Pilot]

И всё же не оставляю мысль собрать мотор по мощнее! Есть мотор 53! Не хочу покупать 41! Поставив те самые злополучные кованные поршни, длинный вал и соответственно поколдовать с остальными системами! Но вот хочу ещё поставить карб от Чайки 4х камерный. Всё же думаю он далжен дать эффект!
И хочу вварить Лямбда зонд под настройку карба. Я его использую для настройки спортивного УАЗа, думаю дай и сюда всуну.
А вот ещё вопрос!Мысль! Сотворить новый распредвал!

Вообщем задача стоит построить мотор с другими характеристиками и сильно не вкладываясь в подготовку головок!

Хотелось бы услышать мнение!

[Andrew]

А чего сразу не инжектор. У Фея есть инфа, что на заводе осталось некое кол-во впускных коллекторов под инжектор. В Питере контора шлепает контроллеры под 4 прошивки...
Чайковские карбы 113 и 114 - говрят г-но. Ставь тогда К-126М или К-126Ф от 41 и впускной без переделки обойдется.
Если руки дойдут то пойду именно этими путями, т.к. 114 отвалился из поля зрения.

[Pilot]

А чем этот карб может быть плохим!
У нас на спортивном 53 стоят два 126, но эффект всё равно не тот! А Инжекторнгые головы ещё надо искать!
Проще проставку сделать и сммесь лучше будет перемешиваться и температурку карба можно снизить!

[Andrew]

Сложный, капризный, редкий, 2 К-126 в одном корпусе (тяг коночно меньше) - думаю достаточно. А причем тут инжекторная голова - впускной коллектор инжекторный. Если проблема купить инжекторный коллектор - сделай сам - 8 отверстий и две рампы от ГазЕли.
В общем, у каждого свои "тараканы"

[Добрый Фей]

Самое сложное в инжекторе

1. Мозг
2. Дроссельная группа.