рециркуляция газов

[вован-лесник]

доброго всем времени . у меня на двигателе стоит рециркуляция газов. все востанавил а где запитать не пойму ,посмотрел на пазике 5-ти годовалом там отдельный выход из поука перед карбюратором.а меня только один под шланг к сопуну. соединил тройником актан кректором.незнаю будет работать ? подскажите как соединить, может есть схема соединения. машина 1999 года.

[AlexanderN]

Большое отверстие в пауке, между трамблером и карбом. Туда маслоотделитель. На него резиновую трубку к воздушному фильтру. На этой трубке есть тонкий отвод. Прямо под карбом, в пауке, сзади по ходу машины, есть или отверстие под штуцер, или сразу штуцер. Соединить с отводом трубки, предварительно прочистив отверстия. Из самого карба выходит медная трубочка. Это к октан-корректору. Тройник не нужен.

[Caspen]

На этой трубке есть тонкий отвод. Прямо под карбом, в пауке, сзади по ходу машины, есть или отверстие под штуцер, или сразу штуцер. Соединить с отводом трубки, предварительно прочистив отверстия.

На двигателе старого образца в пауке такого штуцера под карбюратором нет. Однако есть большое желание отводить картерные газы обратно в воздушный фильтр. Так вот вопрос: какое назначение этого тонкого отвода? Можно ли без него обойтись, просто заглушив отверстие на трубке от маслоотделителя до воздушного фильтра? Чем это все грозит?

[AlexanderN]

На двигателе старого образца в пауке такого штуцера под карбюратором нет.

Штуцер может быть в пауке. Рядом с отбором вакуума для тормозов. Да и просверлить отверстие и нарезать резьбу недолго.

Так вот вопрос: какое назначение этого тонкого отвода?

А х... его знает. Скорее всего, масляный туман отводить напрямую в паук, не пачкая карб.

Можно ли без него обойтись, просто заглушив отверстие на трубке от маслоотделителя до воздушного фильтра?

Можно.

Чем это все грозит?

На двух машинах глушил. Все нормально. Но движки перебранные, как оно на убитом движке будет, не интересовался.

[вован-лесник]

у меня толстая вставка под карбёром к ней трубка от выхлопного калектора.смотрел на другом движке там два выхода из паука а у меня один под резиновые шланги.схема от паука на термо клапан открытие 35-40 град.от нево к диофрагме (как октан коректор)стоит на вставке с боку открывает штоком канал.нужно разрежение поэтому попробал от октана.

[вован-лесник]

а если запитать там где говорите ,отверстие отвода в шланге сопун-карбер нужно глушить...

[Caspen]

вован-лесник, я ничего не понял из того, что вы написали. Так безграмотно писать на форуме позволяется только троллю 80-го уровня - Домье.

[вован-лесник]

Объясняю система рециркуляции отработавших газов и система вентиляции картера,про которую вы вели речь,две разные системы.система рециркуляции создана для экономии топлива.У меня первая её модель,а как её запитать нигде не могу найти.может кто вкурсе,подскажите.вот несколько фото.

[Славон]

Один шланг к клапану рециркуляции а второй спереди к карбюратору.

[вован-лесник]

Один шланг к клапану рециркуляции а второй спереди к карбюратору.

У меня нет такого выхода с нижней части карбюратора(как на первом фото),смотрел на пазике там выход прямо из паука ,может просто просверлить паук и запитать.Хотя в руководстве по эксплуатации пишут,что управляется из корпуса дроссельных заслонок,или искать нижнюю часть с таким же выходом?У меня стоит карбюратор к-135.