Балансировка коленчатого вала.

[5tudent]

Собираю двигатель ЗМЗ-513 с заменой коленчатого вала на ПАЗовский (ЗМЗ-523, ход 88мм). Режим работы двигателя будет всегда близок к максимальным оборотам, т.е. 3000-3500 об/мин. Так как колено я покупал отдельно от маховика появились вопросы:
- Стоит ли балансировать коленчатый вал в сборе с маховиком?
- И как балансировать: динамическим или статическим методом?

[Эдуард100]

Балансировать обязательно, причем в сборе : маховик ,корзина сцепления,шкив, сначала балансируется вал с маховиком , потом в сборе,
Способы балансировки можно использовать оба, хотя тебе это вряд ли пригодиться сам ты его не отбалансируешь

[5tudent]

Дык я сам и не собирался =)
Просто одна фирма балансирует динамическим, а вторая статическим методом. Естественно цена разная. Отсюда и вопрос: как лучше?

[Yuraz]

5tudent, не вкурсе, коленвал от 672 движка не такой же как 523 ?
Степень сжатия поднимаете?

[Эдуард100]

5tudent, не вкурсе, коленвал от 672 движка не такой же как 523 ?
Степень сжатия поднимаете?

Я так думаю что ты имеешь в виду ПАЗ 672,с двигателем ЗМЗ 523, так что это одно и тоже , что до степени если бошки шлифанешь степень роднимется

[Эдуард100]

Дык я сам и не собирался =)
Просто одна фирма балансирует динамическим, а вторая статическим методом. Естественно цена разная. Отсюда и вопрос: как лучше?

А какая цена? У нас на рем заводе балансировка вала стоит (стоила)1000 рэ, если в моторотехнологии то 3500 рэ но балансировка более качественная , хотя на мой взгляд и ремзавод не плохо правда они балансируют без шкива и без учета весов поршневой

[5tudent]

А какая цена? У нас на рем заводе балансировка вала стоит (стоила)1000 рэ, если в моторотехнологии то 3500 рэ но балансировка более качественная , хотя на мой взгляд и ремзавод не плохо правда они балансируют без шкива и без учета весов поршневой

Эх... Завидую Вам по доброму. Вчера звонил в мотортехнологию, за динамическую балансировку с учетом весов шатунов, поршней, колец, пальцев и прочей мелочи попросили 7т.р. ((( Фирм со статической балансировкой пока не нашел (((

Yuraz » 18.04.13 22:06

5tudent, не вкурсе, коленвал от 672 движка не такой же как 523 ?
Степень сжатия поднимаете?

К сожалению не могу Вам ответить, просто не знаю на счет различий этих коленвалов.
Да, степень сжатия поднимаю путем шлифовки ГБЦ на 1,85мм. С этим проблем пока не возникло, цена 1200р. за одну ГБЦ.

[Yuraz]

Я так думаю что ты имеешь в виду ПАЗ 672,с двигателем ЗМЗ 523

Эдуард, на движке выбит номер, где первые 3 цифры - 672... т.е. было бы 523, я вопросов бы не задавал. Да, скорей всего двигатель с ПАЗа, стоит сейчас на 66й... Вот и интересно, что за 672й двигатель...

[Эдуард100]

Сделай фото номера если не трудно ,хотя я встречал моторы с ремзавода, номер били уже там, так что можетбыть и какой хочешь,но в любом случае есть визуальные характеристики двигателя и перепутать его счложно

[Yuraz]

Хорошо, в воскресенье отпишусь.

[yurik 66]

Извиняюсь может не по теме как различить колено Паз от 66, мне на работе моторист утверждает что они одинаковы!Спасибо

[5tudent]

И колено, и поршневая отличаются. Разница в ходе поршня составляет 8мм, соответственно разница в радиусе кривошипа 4мм по шатунным шейкам. Отличить можно по номеру детали.

[AlexanderN]

Извиняюсь может не по теме как различить колено Паз от 66, мне на работе моторист утверждает что они одинаковы!Спасибо

На взгляд не отличить, даже если рядом лежат . Номер детали лично я на коленвалах не видел, он на коробках. Легко отличить при шлифовке и при балансировке .

[yurik 66]

Сегодня специально в рем зону съездил трёх мотористов потряс все как один отвечают что они одинаковые походу сами не очень в курсе.Мне просто предлагают коленвал говорят что с пазика блин как мне его иденфицыровать?????Получается колено паз,шатуны одинаковые и поршневая паз правильно??? Спасибо за любые ответы!

[Эдуард100]

на сайте змз есть размеры колена берещь штангель измеряешь высоту шейки вот и все атракцион для школьника 3 класса

[Утюг-77]

Для 523-его(ПАЗ) ход поршня 88мм, а для 511/513-го(ГАЗ-53/66) ход поршня 80мм.
Ход поршня величина равная двукратному значению расстояния между взаимно параллельными прямыми.
Одна из которых ось вращения коленвала, она же (коренной шейки), а другая ось шатунной шейки.
Для измерения подойдёт любая нормальная плоскость(например стол фрейзерного станка или станина токарного, а в крайнем случае слесарный верстак) и измерительный инструмент (ну скажем штангенглубиномер или штангенрейсмас, а за отсутствием металлическая линейка)
Не заметить разницу в 4/8мм даже по линейке нереально.

[Эдуард100]

Полностью согласен так и есть

[Волоснянковый вжужик]

Если не путаю, то я все же видел номера на коленах. Осмотрите внимательно. Если найдете, то номер коленвала от 66-го начинается с числа 66... , от ПАЗа - с 523... И не связывайтесь с теми ребятами, которые утверждали про одинаковость. Знаем мы таких. У них не западло фольгу подложить при ремонте, вал проточить на пару соток меньше и вообще шишигу изобрела женщина.

[Эдуард100]

[quote="Волоснянковый вжужик"]Если не путаю, то я все же видел номера на коленах. Осмотрите внимательно. Если найдете, то номер коленвала от 66-го начинается с числа 66... , от ПАЗа - с 523... И не связывайтесь с теми ребятами, которые утверждали про одинаковость. Знаем мы таких. У них не западло фольгу подложить при ремонте, вал проточить на пару соток меньше и вообще шишигу изобрела женщина.[/quoteЯ понимаю что у тебя теперь сверх гламурное авто ноэто тут при чем?Это тебе для общего развития http://ru.wikipedia.org/wiki/%C3%C0%C7-66

[Утюг-77]

И не связывайтесь с теми ребятами, которые утверждали про одинаковость. Знаем мы таких. У них не западло фольгу подложить при ремонте, вал проточить на пару соток меньше и вообще шишигу изобрела женщина.

Эдуард!
Ключевая фраза: у них.