Помогите решить задачу

[nemesis63]

[post]327561[/post]

[post]327557[/post] Подача масла с фильтра по трубопроводу в блок идет в отверстие ниже под редукционным клапаном- на 41м моторе с него идет отбор масла на радиаторы и компрессор на 66м с центрифугой. Каналы в блоке уже раздают масло на распредвал, колено и прочее

Уточни , пожалуйста, для "особо одаренного", если я вместо редукционного клапана, ставлю трубку для подачи масла на распредшестерню, подачу масла делаю с фильтра в отверстие ниже этого самого редукционника, откуда у меня возьмется масло для подачи через ту самую трубку на рапредшестерню?

Там сообщающийся канал.

[foks44]

[post]327549[/post] У меня стоит 41 мотор несколько лет.Лучше центрифуги нет ничего.

Поддержу. Главное не забывать её периодически промывать. Нафиг колхоз.

[Sergey56]

[post]327564[/post] Поддержу. Главное не забывать её периодически промывать. Нафиг колхоз.

Согласен.Только основная часть поступает на шейки минуя фильтрацию.

[9037248076]

Кстати прилипшая кака на стенках центрифуги убирается деревянной лопаткой или похожей дабы не поцарапать стенки.В противном случае происходит неравномерное прилипание грязи что приводит к биению и износу.

[Sergey56]

Центрифуга это хорошо.Никого не смущает что грязное масло попадает прямиком в систему?

[9037248076]

Масло загрязняется постепенно.Очищается тоже постепенно по мере загрязнения.Проехал 10 000км.масло даже не стало черным.Правда у меня стоят маслосъемные колпачки и нет потери на угар.

[Sergey56]

Вот что у меня получилось. Выношу на обсуждение. Может быть будет интересно тем у кого масляный насос двухсекционный. Разогнал насос дрелью. На датчике давления масло есть и на подаче на радиатор тоже. Под клапанной крышкой масло так и не увидел, не понял почему.

[andrey1920]

Должен прокручиваться распредвал, тогда будет подача на коромысла.

[Sergey56]

[post]330389[/post] Должен прокручиваться распредвал, тогда будет подача на коромысла.

Так и понял пока сообщение писал))

[Sergey56]

Между фильтром и блоком проставка. Основная секция уходит через проставку на фильтр. После фильтра в блок. Вместо заглушки в районе стыковки выпускного с выхлопной вкрутил "банджо", канал тот самый. Шестигранник длиньше на толщину проставки. Переход на обычную схему занимает 15 минут. Снимается проставка и меняется привод ( ну или шестигранник)

[il031]

Интересное решение ... А есть чертежи плитки переходной ?

[Sergey56]

[post]330400[/post] Интересное решение ... А есть чертежи плитки переходной ?

Начал с попытки сделать выход с маслонасоса, но ввиду его компактности и то что колокол очень близко не получилось. Так как идея установки мне показалась здравой решил пойти другим путем. На блоке увидел заглушку, аккурат где выпускной стыкуется с приемной трубой. Продул и понял что канал вроде тот. Поехал на скупку и за 200 рублей работяги нашинковали мне блок в лапшу. Убедился что канал именно тот. За 400 рублей мне нашли алюминиевую плашку
Чертежа нет. Для фрезеровщика сделал эскиз и объяснил на "пальцах" что требуется. Фрезеровщику отдал алюминиевую плашку и корпус насоса и показал что хочу. Канал основной магистрали 13 мм. С учетом ввертыша (18 мм) под трубку (12мм), минимальная толщина +/- 24мм. У меня получилось 28мм. Можно и потоньше на 4-6 мм. Основная магистраль в насосе не сквозная, а уходит через проставку на фильтр. Проставка под выносной фильтр для газели по-моему, коробочка где-то осталась. С проставки фильтра срезано все лишнее, увеличен выходной канал и приварены аргоном штуцера с резьбами на 18х1,5 (такие ввертышы просто были готовые). Заглушка на фильтре эта то что выкрутил из блока. Решил пока туда вкрутить, на случай демонтажа системы в полевых условиях выкручу и вкручу в блок. Поидее в фильтр можно вкрутить или датчик давления или температуры. Самое сложное оказалось найти фитинг типа "банджо" нужного мне размера. Нашел на скупке и доработал напильником, хотя после этого уже нашел заводской в Петрограде. Цена вопроса около 3000 рублей (алюмишка, проставка под фильтр, фильтр, шестигранник на привод трамблера, трубки-фитинги, работы аргонщика и фрезеровщика)

[il031]

Интересно очень, а шестигранник вы простой ставили, не каленый ?
Я думаю и центрифугу выкинуть и тоже сухой фильтр поставить.

[Sergey56]

В альбоме конструкций нашел наш шестигранник, размер указан 180. Купил по-моему от 406 мотора, он 225 мм. На нем каленые концы, обрезать в размер с учетом толщины проставки и просверлить отверстие под штивт. Но если честно до установки еще не добрался. Дрель одел на длинный и покрутил. Посмотрел везде ли масло поступает.

[Sergey56]

В угоду защитникам центрифуг решил ее пока оставить, как фичу. Пусть жужит, вреда не наносит, хотя и пользы не много.

[il031]

[post]330423[/post] В угоду защитникам центрифуг решил ее пока оставить, как фичу. Пусть жужит, вреда не наносит, хотя и пользы не много.

Надо все сухие ставить фильтры, я так думаю...

[Sergey56]

[post]330446[/post] Надо все сухие ставить фильтры, я так думаю...

Залил масло 10w40, поставил свечи NGK B5HS.Запустил двигатель. Давление на холодную 2,5 очка, прогрелся до 80, давление упало до 0,5-0,7. Думаю не пойдет так. Достал из загашника другой насос масляный. Поставил. Завожу. Давление по мех.манометру на холостых около 4 очка. Стою любуюсь, смотрю где масло потечет. Дай думаю подгазую. Ну и тихонечко так кулиску дерг. В этот момент из под проставки вылетает струя теплого полусинтетического масла и прямо в меня....... Заглушил...... Стою обтекаю, масло вокруг. На стене профиль тела моего нарисован. Глаза промыл, ноздри от масла освободил, пошел смотреть что получилось. А получилось что выдавило на фильтре кольцо резиновое, как раз с моей стороны. Вот сижу думаю куда сброс сделать и почему редукционники не сработали на сброс.

[Sergey56]

Доделал и испытал. Заменил фильтр на более объемный. Прокладку как я понял выдавило из-за того что производительность насоса превысила производительность фильтра. Единственный момент который смущает, это расстояние от фильтра до моста. Есть вероятность их встречи при проезде буераков. Думаю над тем куда перенести.
Хочу провести эксперимент по остановке магистрали которая идет на центрифугу, буду рад дельным мыслям по этому поводу.

[Илья.]

[post]331896[/post] Единственный момент который смущает, это расстояние от фильтра до моста. Есть вероятность их встречи при проезде буераков

Есть ещё одна неприятная вероятность - это встреча фильтра и хитрой ветки. Мне так рабочий цилиндр сцепления оторвало Нужна хорошая защита

[Евгений_НСК]

[post]331896[/post] по остановке магистрали которая идет на центрифугу

Сергей, оставь центрифугу.