не надо изобретать унимог.
ГАЗ66 это другая машина
не надо ехать в сервис - можно обойтись статической финишной балансировкой колеса прямо на машине
http://long-vehicle.narod.ru/gaz24/book ... _koles.htm статическая балансировка соответствует по духу конструкции автомобиля ГАЗ-66 и была рекомендована Горьковским Автомобильным Заводом для своих автомобилей тех лет выпуска.
кривизну дисков и резины в сборе можно измерить рулеткой вращая вывешенное колесо и измеряя расстояние до стены гаража.
конструктивные особннности трансмиссии ГАЗ-66 вносят некоторые изменения в порядок работы при статической балансировке - балансировать на до сразу весть мост -предварительно отсоединив карданный вал
вывесить мост и проводя операции описанные для автомобиля ГАЗ-24 с парой колес одновременно меняя взаимное угловое расположение колес на 60 градусов поэтапно. равномерность раскручивания колес и их взаимное расположение перед началом раскручивания достигаются следующим образом, на каждое колесо наматывается прочная лента(стропа) длиной 15-20 метров на три четыре оборота ,
концы лент прицепляются к углам бампера другого автомобиля - после того как другой автомобиль тронется и по возможности быстро отъедет на расстояние достаточное для того чтобы ленты полностью размотались с колес балансируемого моста проводится наблюдение за их вращением и мелом отмечаются положения колес в которых они остановятся.
результаты заносятся в таблицу наблюдений.
меры безопасности:
1)при раскручивании колес не находиться в непосредстенной близости (ближе 2 метров) и особенно под автомобилем
2) исследуемый мост должен быть надежно вывешен на устойчивых подставках автомобиль должен быть надежно зафиксирован упорами под колеса другого моста и дополнительно удерживаться от перемещения в направлении натяжения лент предварительно натянутым тросом(цепью)
3) с учетом изложенного выше при проведении работ следует обратить особое внимание на то что финишная балансировка колес ГАЗ-66 трудное и опасное дело результатом которого будет не приведение каждого колеса в норму а решение о возможности или невозможности дальнейшей эксплуатации колеса или всего исследуемого автомобиля.
/
