Как можно помягче сделать подвеску.

[Grisha]

КУНГ , грузы не вожу, замена листов рессор мягче делает ? Прочитал про БТР резину , но про нее говорят что как раз жёсткая. Вообще из за низко проходимости по Ураловской колее созреваю на УралоФФские колеса, но пака не понял кто и как может переделать диски.
На Садках визуально 3 листа ?! подвеска?

[Пархат]

выход есть.....это пневмо

[Евгений_НСК]

[post]439523[/post] не

Странно, у меня тоже кунг, К66. Без груза подвеска довольно мягкая, а если посадить людей и разный походный шмурдяк - так вообще едет, как плывёт. Именно из-за опасений сломать рессоры, например в горах, с людьми, я поставил дополнительно пневмо назад. Автор идеи - Сергей, вот его тема
viewtopic.php?t=20304
До недавнего времени ездил именно на шинах к-58, мягкие, легко плющатся, малошумные.

[kolinz]

Штатная подвеска мягкая.Знать бы,что в конкретном случае наворочено после установки дизеля.

[andrei]

а какое давление в шинах? Давление на ГАЗонах очень сильно влияет на мягкость подвески.

[Grisha]

Рессоры сфоткаю, но скорее всего штатные стоят. Давление 0,5-0, 9 лес. Асфальт 2,5-2, 9. Машина до апгрейд была пожарная в лесхозе.

[Grisha]

До этой то же была шишига бензинка, без отличий особо.

[andrei]

[post]439532[/post] До этой то же была шишига бензинка, без отличий особо.

[media]https://www.youtube.com/watch?v=6c-hMVJdNzM[/media]

[andrei]

[post]439531[/post] Давление 0,5-0, 9 лес. Асфальт 2,5-2, 9

Если это резина к-70 или БТРовская, то для асфальта большое давление это. Однозначно жестко будет.

[Grisha]

Да))) это моя первая бензиновая ШШ. Сейчас дизельная. В лесу проблема с тряской, если колеса не спустить вообще ..... . Попробую листы вытащить из рессор. Едет на второй / третьей пониженной в лесу, но если яма, можно само катапультироваться. По ДВС Д245 кстати, как давление наддува увеличить ? Кто то делал? На тойете 1НDT раздули мне до 0,9.Поставил сначала просто датчик давления наддува (0,3-0,4) было. Делали 1. Поехало.но у параллельных парней на 1,2 поршень мало-мало решил покинуть место обитания. Машину не узнать. ТНВД из крутили весь, предел достигнут. Надо наддув, тормоза, подвеску.

[buskermolen]

[post]439559[/post] По ДВС Д245 кстати, как давление наддува увеличить ?

Ставится турбина от более мощной модификации. В случае Д245.9 - нужно подбирать от импортных дизелей. Но это, говорят, не надолго.

[kolinz]

[ref]Grisha[/ref], если листы из рессор вынешь,то позвоночник в трусы ссыплется.От катапультирования шлем одень,мягче будет в крышу втыкаться или езди потише.Твой мотор раздувать бесполезно,проще другой поставить.

[tuk]

Поставить радиальные шины КИ-115.

[RAT]

[post]439592[/post] Твой мотор раздувать бесполезно,проще другой поставить.

Эт можно поспорить , субаровкая турбина TD05 16G самое то для движков 4.2-4.5 литра , на 4.2 на килограмм она выходит к 1800 оборотам 0.8 дует на 1400 оборотах сдувается к 3500 .
На 245 она раздуется еще быстрее думаю на 1500 уже будет под кило .
а 1 атм наддува это примерно прирост 60% мощности , сдюжит 245 килограмм и больше мы тут не рассматриваем это надо пробовать

[RAT]

[post]439592[/post] если листы из рессор вынешь,то позвоночник в трусы ссыплется

Можно поставить пружины или вовсе стойки койловеры , они в отличии от пневмы весьма компактны прекрасно стоят парами регулируются

[kolinz]

[ref]RAT[/ref], штатные для 245 турбины тоже давят,в нагрузку байпас все время срабатывает.Дело не в давлении наддува,у Grisha железо форсировку не выдержит.По факту,если форсировать,то от старого мотора останется только блок и возможно головка,если в ней седла сменные.

[RAT]

[post]439628[/post] штатные для 245 турбины тоже давят,в нагрузку байпас все время срабатывает.Дело не в давлении наддува,у Grisha железо форсировку не выдержит.По факту,если форсировать,то от старого мотора останется только блок и возможно головка,если в ней седла сменные.

На кило ТКР6.1 справедливости ради не выходит
245 это по сути древний Мановский мотор все время допиливаемый и с косяками изготовления , я слыхал допиленые 245 которые по звуку хрен узнаешь нет тракторного рыка и крутится только свист стоит.
Если человек задает вопросы о переделки серийных вещей значит у него есть деньги на эксперименты , и вопрос стоял о увеличении мощности а не сохранении и так средней надежности
Так то вози с собой поршневую с коленом , утекли поршни в поддон или колено сломало раскидал движок новое впихнул , пару гильз можно еще возить , но переть то будет под 66 дурой , я вот как 4 часа из кабины вылез родной движок создан для прерий где нет людей и возвышенностей , толкаться в пробках такое себе удовольствие при +30 в тени , вискомуфта просто не выключается .

[kolinz]

[ref]RAT[/ref], свистящий мотор это всего лишь пустой глушитель,с мощностью ни как не связан.Если хочется мощности,то есть модификация 245.30 е2 .С базовым мотором почти все разное,заменой одной турбиной не обойтись.Интернет пишет,что турбина С14 давит 3 кг,насколько правда не проверял.

[buskermolen]

[post]439649[/post] есть модификация 245.30 е2

Это та, у которой усиленные пальцы ломает?

[kolinz]

Палец 42 мм идёт на 260 мотор,я с ним не сталкивался.На д245 штатный палец 38 мм,в качественном исполнении они достойно ходят.