Краники на тормозные магистрали

[Борис]

Крепко задумавшись я понял, как можно сделать "фиксатор" сцепления, а заодно и "блокировку" отдельных тормозных механизмов: нужно врезать в тормозные магистрали краники, которые их перекрывают. Желательно с электроприводом. Тогда можно организовать и раздельное торможение колес.
Вопрос только, где и какие краники для этой цели подойдут. Электроклапаны рассчитаны на воздух и держат около 10 кг/см, а тут надо на порядок большее давление...
К слову, какие краники можно врезать в бензиновые и тосольные шланги (8-10мм)?

[Aleks007]

Поставь Итальянский шаровый водопроводный будет в самый раз.......
Зачем тебе весь этот гимор?Что мало где течёт,хочеш ,чтобы текло больше?

[ЛЕХ]

лучшая МКБ это педаль тормоза
я себе буду колдовать аналог ураловской принудительной блокировки дифа с пневмо приводом (отдельное спасибо монаху80 за чертежи).
Хороший фрезеровщик сделает без проблем пару деталей.

[Борис]

Итальянский паровой уже стоит там где надо, а шаровой водопроводный кто бы не сделал - отстой и закиснет
Для блокировки МКД как раз и хочу использовать.
Чтобы текло как раз можно ставить и водопроводный и от бензобака... Но наверняка что-то уже есть для тормозов...
А почему чертежи прошли мимо меня? Потому что я после переустановки винды аську не поставил ещё?
как кстати устроены модуляторы от АБС?

[ЛЕХ]

А почему чертежи прошли мимо меня?

я вас умоляю, скину картинку в любой момент!

[Борис]

Выложит бы её...
Я на УАЗбуке наткнулся:

Всем привет! Вообще-то ABS на УАЗе - это круто, но если ставить по- взрослому, то это огромная головная боль и неизлечимый геморрой. Лучше использовать блок ABS, не устанавливая датчики вращения колес. Тогда и ВУТ окажется не у дел. Тормозная система получается трехконтурная и опасность попадания тормозной жидкости в двигатель падает до нуля. Только привыкать к педали тормоза надо довольно долго.

Это вообще как? Блок в смысле насос?
вот тема
Там ещё пишут

Вообще-то рядом есть тема про электроклапана в тормозах и ее развитие - АБС. Там все обсосано.
...

Но где она?
Кстати клапан КА-1 какое давление держит? впрочем на тормоза нормальнозакрытый ставить нельзя всё равно.

[ЛЕХ]

Выложу чуть позже. Лень ковыряться с графикой. Обрезать , вычленять...
там плакат большой, если выложу целиком, не поймешь ни хрена.

[Монах80]

установка АБС тот еще геморой, надо установить всю систему в сборе с какого-то автомобиля, состыковать разные части не получится.

[WASQ]

А для воздушных тозмозов (зил-131) какие электроклапаны лучше взять? Хотел бы себе такое сварганить

[Aleks007]

Крепко задумавшись я понял, как можно сделать "фиксатор" сцепления, а заодно и "блокировку" отдельных тормозных механизмов: нужно врезать в тормозные магистрали краники, которые их перекрывают. Желательно с электроприводом. Тогда можно организовать и раздельное торможение колес.
Борис вопрос к тебе ты когда небудь видел на гидровлических тормазах краники это проста невозможно, давление житкости на 1кв/см несколька тонн они невыдержат, выдерживают толька монжеты потому ,что чем сильней давиш тем сильней их распирае на этом методе построины все гидравлики и манжеты.

[avv]

давление житкости на 1кв/см несколька тонн они невыдержат, выдерживают толька монжеты потому ,что чем сильней давиш тем сильней их распирае на этом методе построины все гидравлики и манжеты.

А где у нас такое давление?

[Борис]

А для воздушных тозмозов (зил-131) какие электроклапаны лучше взять? Хотел бы себе такое сварганить

Вот уж этого навалом. КЭМ-1, по-моему самые дешевые... Но я пневматику сделаю нескоро, 2-х контурные тоже переделывать не хочется, вот и ищу полумеры.

установка АБС тот еще геморой, надо установить всю систему в сборе с какого-то автомобиля, состыковать разные части не получится.

Мне от АБС нужны только клапана (модуляторы) может ещё насос. Читаю УАЗбуку, пытаюсь разобраться...

давление житкости на 1кв/см несколька тонн они невыдержат, выдерживают толька монжеты потому ,что чем сильней давиш тем сильней их распирае на этом методе построины все гидравлики и манжеты.

А где у нас такое давление?

Не бывает, в книжке по 66 значится 90, по Оке 125, ну максимуи 200 кг/см. АБС как-то работает, значит что-то придумано

[WASQ]

++++Вот уж этого навалом. КЭМ-1, по-моему самые дешевые...

Габаритные размеры 135х85х56 мм.,
Масса 1,2 кг.
Жрет 30 вт (24 в, 1.2 А)

Не очень оптимально. А поменьше ничего нету?
Клапан включения переднего моста вроде поменьше будет

[Aleks007]

А для воздушных тозмозов (зил-131) какие электроклапаны лучше взять? Хотел бы себе такое сварганить

Вот уж этого навалом. КЭМ-1, по-моему самые дешевые... Но я пневматику сделаю нескоро, 2-х контурные тоже переделывать не хочется, вот и ищу полумеры.

установка АБС тот еще геморой, надо установить всю систему в сборе с какого-то автомобиля, состыковать разные части не получится.

Мне от АБС нужны только клапана (модуляторы) может ещё насос. Читаю УАЗбуку, пытаюсь разобраться...

давление житкости на 1кв/см несколька тонн они невыдержат, выдерживают толька монжеты потому ,что чем сильней давиш тем сильней их распирае на этом методе построины все гидравлики и манжеты.

А где у нас такое давление?

Не бывает, в книжке по 66 значится 90, по Оке 125, ну максимуи 200 кг/см. АБС как-то работает, значит что-то придумано

Может с тоннами загнул но довление приличное,а АВС тоже работает на основе закрывания плунжера электро мотором.

[Борис]

Ну тогда нужно клапан с плунжером...
Поменьше пневмоклапаны есть, я его для примера привел... Потом посмотрю - есть маленькие (100х50х50) посмотрю как называются.

[Иванович]

Газовое реле от ГБО.....до 10 кг, можно управлять вручную, компактное и доступное.
Но ты упускаешь из виду одну неприятную особенность тормозной гидравлической системы - у нее запас на расширение обьема всего пара кубиков....т.е. после переключения краниками у тя попросту не станет тормозов после первого качка.....и наоборот - педаль колом и колесо юзом.......имхо - не стоит этого делать.

[Борис]

Почему не станет? Если я отключу одно колесо, то остальные схватят немного сильнее а с отключенным ничего не произойдет. Когда разблокирую, все вернется на свои места... (утечки и завоздушивание не учитываем - этого быть не должно) Так что скорее

...педаль колом и колесо юзом

УАЗоводы вроде делали так...
А клапана от ГБО посмотрю...

[Kodak]

Борис
Вот тебе в помощь ссылка:
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=4326

[Герман]

а если сильно в тормозную систему не вмешиваться а сделать управляемые эксцентрики? - ими и зажимать колодки- не надо же колеса намертво блокировать, немного придержать вполне достаточно,
сам эксцентрик сделать получше , чтобы вращался легче и к колодке чтобы не просто прижимался а скользил по ней легко,, с той стороны куда одевают ключ к нему рычаг соответствующего размера к рычагу тросик,
регулировка зазора будет выполняться передвиганием упора-ограничителя рычага, рычаг подпружинить в сторону упора чтобы не болтался, и прикрыть все это щитом чтобы грунт и ветки не цепляли рычаг на ходу.

[Kodak]

В колее всё равно оторвет. И как их приводить? Зимоё всё это ещё и замерзнуть может. Искал АБС но наткнулся на "указатель температуры электролита" как гласит заголовок. Что это такое?
http://www.konsulavto.ru/acat/model438/group159.html
Вот есть у них гидроагрегат...
http://www.konsulavto.ru/catalog.php?se ... part_id=12
ВАЗовский АБС один модуль модулятора с мозгами
http://carguru.ru/lada/14-021-re-lada-1 ... read.shtml
Вот аБС Газели
http://www.simplycars.ru/community/gaz/thread_26

Если устанавливать уже заправленный жидкостью агрегат, то систему прокачиваем по давно известной схеме, начиная с заднего правого колесного цилиндра. С сухим гидроагрегатом процесс усложняется, ведь клапаны вторичного контура (сброса давления) «нормально закрыты» – открываются только при срабатывании АBS. Поэтому сначала прокачиваем гидропривод, а чтобы воздух быстрей его покинул, с помощью тестера несколько раз включаем электронасос (для этого предусмотрен режим прокачки). При открывании клапанов заполнится жидкостью и вторичный контур.

То есть там клапаны магистрали не перекрывают?