Трясутся колеса при повороте руля на месте

[tuk]

На месте нельзя рулить никогда, шланги долго не проживут. На легковой это то же не полезно.

[Славон]

Частенько приходится на месте накручивать, пока ничего не лопалось.

[tuk]

Не верю.

[Славон]

Вот как лопнет - сразу доложу! )))

Всегда знал что вообще, конечно, этого делать не рекомендуется, но по факту в силу обстоятельств (как правило это стеснённые условия при заезде куда-либо) об этой рекомендации задумываться не приходится. И по факту же ничего негативного за многие годы не случалось. Потому и мысли об этом практически отступили на далёкий задний план.
А, да, зачастую ещё и на груженой машине.

[tuk]

Стоит поездить пару дней по болотам на пониженной, на приспущенных, шланг вылетает, может еще какое время подержится, но завальцовка сразу течет.

[Славон]

Ты тапки мои видел?

[Sakhalinec]

А мои тапки видел? нечего на старых шлангах ездить. Сделай новые и забудь.
Даже не думал что есть такие рекомендации.

[kolinz]

Есть у производителей рекомендации не крутить руль на месте,но это связано со снижением нагрузки на рулевые наконечники,а у автомобилей без ГУР это вообще возведено в правило из-за больших усилий при выкручивании колес на месте.Со шлангами гидроусилителя это не связано.Если рвет шланги,то надо искать причину.На пример качество шлангов или возраст.

[tuk]

Это происходит со всеми шлангами, старыми, новыми, советскими, российскими, китайскими, сделанными на заказ, с металлическим кордом, с текстильным. Может у вас насосы возрастные, не качают полной мощности. На малых оборотах колеса нормально поворачивают?

[buskermolen]

[post]436567[/post] Может у вас насосы возрастные, не качают полной мощности. На малых оборотах колеса нормально поворачивают?

У меня ГАЗ 33081, когда менял штатный ГУР на ШНКФ, поставил новый и более мощный НШ14 вместо НШ10, РВД делал на заказ - там и длины другие, и внутренний диаметр побольше - спокойно кручу руль стоя на месте, на холостых - все штатно, ничего не рвется.

[kolinz]

[ref]tuk[/ref], на моей машине нагрузка на руль не меняется от повышения оборотов,рулевое не тяжёлое,редукционный клапан исправный.

[tuk]

Может у вас пробеги небольшие. Раз десять можно повернуть туда сюда на асфальте.

[Славон]

Да, у нас пробеги небольшие, нагрузок нет, болот мы не видим и всё такое...
Я теперь с ещё бОльшим удовольствием буду накручивать на месте. )
О, есть ещё потешная тема - можно ли на 66-х редукторах возить грузы. Перетрём? ))

[kolinz]

Я на 66 вообще по асфальту не езжу.tuk,в исправном рулевом шланги не рвет,там чуть упёрся колесом и сразу срабатывает клапан.Упор кулака в ограничительный болт это наглядно показывает.Если у тебя иначе,значит стоит задуматься о ремонте.

[rencom]

Наш насос кажется около 70 атмосфер.
Современные гидравлические шланги больше 200
Не будет их рвать .

[Sakhalinec]

tuk уважаемый, я машину строил именно для болот, песков, на тапках 1300. пробег по асфальту против хуёвых мест 1к 4. С учётом того что у меня вообще инодизель с "ихним давлением" я рвал кулаки,сошки, но шланги никогда!!!
Задумайся о ремонте.

[Sakhalinec]

[post]436568[/post] более мощный НШ14 вместо НШ10

он разве мощнее? насколько помню производительней, но давка у них одна.

[andrei]

[post]436567[/post] Это происходит со всеми шлангами, старыми, новыми, советскими, российскими, китайскими, сделанными на заказ, с металлическим кордом, с текстильным. Может у вас насосы возрастные, не качают полной мощности. На малых оборотах колеса нормально поворачивают?

А может это у Тебя в системе слишком высокое давление? Много людей жаловались что как поставили дизеля Д-240, так начало рвать шланги, а если шлангов высокого давления нет (как, например, на ЗиЛах, то рвет крышки на редкторе рулевом или вообще корпус насоса) А как их не будет рвать, если редкуционного клапана в НШ вообще нет и качает он в систему вместо 70 (90 на ЗиЛе) все 160, а то и 200 атмосфер легко?

[Молодой]

Трясёт руля на месте при повороте : отрегулировать золотник. Рвёт шланги по той-же причине.

я

[tuk]

[post]436619[/post] отрегулировать золотник. Рвёт шланги по той-же причине

Что именно регулировать в золотнике?

[post]436574[/post] есть ещё потешная тема - можно ли на 66-х редукторах возить грузы.

Перетирали уже. Вот это и смущает, диффы у тебя держат по шесть тонн на ось, шланги не рвутся.

[post]436577[/post] гидравлические шланги больше 200

В основном, их вырывает из завальцовки.

[post]436610[/post] А может это у Тебя в системе слишком высокое давление?

На совсем малых оборотах возрастает сопротивление на руле, в крайнем положении перепускной клапан срабатывает, то есть давление в норме.