переделка гур

[KurAnVi]

всем привет, кто думал над переделкой гур 66 и не только..? вот надыбал дозатор мтз 82, по схеме всё класно, нах никакие золотники не нать,правда я пару месяцев катался на мтз82, руль постоянно приходилось при езде править-уводит!!на машине думаю опасно с такой рулевой? что скажите?

[Штурман]

Дозатор однозначно не подойдет... При отказе двигателя руль никак не связан с колесами... Зимой, при сильном морозе, пришлось затаскивать МТЗ в тепло... руль крутился просто так... Почитай тему, есть переделки, ставят рулевое от ПАЗА, да и новые редуктора уже со встроенными золотниками...

[костя27]

Тут темы уже есть по этой проблеме. Вот как повод поразмыслить

не слабоват редуктор?

[KurAnVi]

[post]307785[/post] Дозатор однозначно не подойдет... При отказе двигателя руль никак не связан с колесами... Зимой, при сильном морозе, пришлось затаскивать МТЗ в тепло... руль крутился просто так... Почитай тему, есть переделки, ставят рулевое от ПАЗА, да и новые редуктора уже со встроенными золотниками...

ааа, да. зима-проблема...

[veter86]

А зачем гур переделывать? Чтобы получить гиморой с документами? И еще одно, цилиндр гидравлический на мосту позволяет снять напряжение с других деталей рулевого управления и с рамы! Рама у 66-го имеет свободу (тоесть она скручивается на неровной поверхности). Заменяя этот тип рулевого управления вы просто нагрузите другие узлы и перенесете повышенный износ в другие места. Помоему лучше довести до ума то что есть, тоесть улучшить гидроцилиндр и кран на продольной рулевой тяге, все остальное и так хорошо терпит а если вам нехватает усиления то можно шкив на коленвал поставить от ПАЗа он больше в диаметре и на малых оборотах у вас будет больше давление насоса а за одно и и напряжение генератора будет стабильней, к томуже увеличатся обороты на помпе и машина меньше будет греться и Еще с гибддешниками вопросов не возникнет. Замените для начала лучше шкив коленвала.

[костя27]

[post]307853[/post] А зачем гур переделывать? Чтобы получить гиморой с документами? И еще одно, цилиндр гидравлический на мосту позволяет снять напряжение с других деталей рулевого управления и с рамы! Рама у 66-го имеет свободу (тоесть она скручивается на неровной поверхности). Заменяя этот тип рулевого управления вы просто нагрузите другие узлы и перенесете повышенный износ в другие места. Помоему лучше довести до ума то что есть, тоесть улучшить гидроцилиндр и кран на продольной рулевой тяге, все остальное и так хорошо терпит а если вам нехватает усиления то можно шкив на коленвал поставить от ПАЗа он больше в диаметре и на малых оборотах у вас будет больше давление насоса а за одно и и напряжение генератора будет стабильней, к томуже увеличатся обороты на помпе и машина меньше будет греться и Еще с гибддешниками вопросов не возникнет. Замените для начала лучше шкив коленвала.

Ты точно владеешь и ездишь на ГАЗ 66 !? Или похоже не так давно владеешь им
На последнем фото обычная газоновская рулевая с встроенными золотниками. Это значит что гидроцилиндр как был, так и останется. По поводу гаишников, если так рассуждать, то большинству владельцам ГАЗ 66 свои машины надо ставить в стойло и не высовываться. Слишком уж много в ней недоработок.

[veter86]

Да точно владею! Только ПАЗ-3201. Автобус такой. на базе газ-66. Руль на малых оборотах наместе крутится легко, автобус 88г. рулевая газ-66. проблем нет никаких. Сама колонка тоже не болтается. В 90-х годах был зил 130 и газ 66. Сейчас нет. У нас город закрыт практически весь для грузового движения проехать нельзя даже до места стоянки. Так что у нас мало больших грузовиков почти все до 3,5т. Да я наверно неполно выразился, я про дозатор от МТЗ. И про рулевое от ПАЗа, там рама помощнее и не лазит он в грязи, думаю что на газоновскую раму можно поставить а на 66 не стоит, она способна скручиваться.