регулировка шкворневых подшипников ?

[виктор1968]

подскажите "чайнику" как отрегулировать шкворневые подшипники и как их контролировать ? вопрос возник потому как визуально кажется что колеса стоят под разными углами,попытка проверить биение в шкворневых как на уазе ни к чему ни привела-видимых и слышимых люфтов вроде нет...

[ПОМПАТЕХ]

самое точное кондуктор ичасовои индикатор

[виктор1968]

а на пальцах можно??? ну или хотя-б объясните куда их пихать...

[ПОМПАТЕХ]

используи отверстие под полуось

[Петрович]

Каждые 50-60 тысяч меняй на новые.

[ПОМПАТЕХ]

кажется погорячился

[Петрович]

кажется погорячился

Да нет не не погорячился , была бы рядом конюшня " Формулы 1" , или ремзавод , или хотя бы приличная СТО- Ваш совет был бы очень кстати. А так чуствуеш машинку покидывает, ШРУС лезет из под сальников поворотного кулака- пару дней на замену.

[виктор1968]

машинку покидывает, ШРУС лезет из под сальников поворотного кулака

симптомы такие присутстствуют...ток тупо поменять тож не получится,нужна регулировка,количество регулировочных пластин не с потолка берется,а методом научного тыка слишком хлопотно...

[tuk]

Если отсутствуют люфты шкворневые и ступичные подшипники в норме. Проверять надо с вывешенным колесом, шкворневые лучше со снятым колесом, поднимая за ступицу вверх.
Угол бокового наклона колес можно проверить простым отвесом на горизонтальном полу, два замера на колесо с поворотом на 180. Если обнаружится разница возможно погнута балка моста.
При регулировке шкворневых другого способа подбора пластин нет, убирать сверху и снизу по одной начиная с самых тонких, собирать и проверять. При установке новых подшипников регулировка
не требуется.

[Петрович]

симптомы такие присутстствуют...ток тупо поменять тож не получится,нужна регулировка,количество регулировочных пластин не с потолка берется,а методом научного тыка слишком хлопотно...[/quote]

Не хочеш тупо- тогда делай по уму т.е. по книге . А там написано ; снимаеш колесо, ступицу, полуось, отсоеденяеш рулевую тягу и шлаги подкачки и тормозов, отсоединяеш сальник поворотного кулака и только потом убираеш регулировочные пластины и с каким то там усилием двигаеш поворотный кулак. Всего то 3 строчки делов.

[виктор1968]

Всего то 3 строчки делов

ну слава богу !!! хоть что-то прояснилось...а книги нет и найти не смог.

При установке новых подшипников регулировкане требуется.

т.е. вообще пластины не ставятся?

[Петрович]

[quote="виктор1968"]подскажите "чайнику

В точности до наиборот. Ставятся все кажется по 4 прокладки и толщина пакета должна быть одинаковая, а стало быть при регулировке прокладочки одинаковой тощины снимаеш. Если чесно сам хочу попробовать прим. через 10- 15 тыс . просто снять по прокладке без регулировки , может озвученные 50 -60тыс. отодвинутся . Если при отсоеденённой рулевой тяге поворотный кулак в сборе , при отведении в сторону возвращается на зад ( бывает как подпружиненный ) значит в обоймах подшибников ямки а ролики овальные.

[tuk]

Два раза менял подшипники на новые, прокладки оставлял те что были. Подшипники имеют очень одинаковые размеры.
Делать как по книжке лучше не надо, слишком научный метод. достаточно снять колесо и отсоединить поперечную тягу,
при измерении усилия необходимого на поворот, все остальное, на хоженной машине. не значительно сопротивляется.
Один раз подтягивал подшипники, убрал по одной самой тонкой прокладке, уже хватило.
Обычно шкворневые ходят у меня по 200 тыс км без подтяжки, правда 90% по асфальту езжу.
Если нет люфтов лучше ничего не делай, визуально может казаться все что угодно. Преднатяг конусных подшипников
делают в основном на новых, на приработку. Книгу поищи в инете, где то была, для самых первых 66-х, все равно нужна будет
в будущем. Про подшипники в мостах там так и написано ,пока не появится люфт не вздумайте подтягивать, все испортите.

[виктор1968]

поменял подшипники...на "научный тык" ушло почти 2 дня...колеса выровнялись,казатся что-либо перестало...поезжу еще раз проверю и думаю нормально будет...

[tuk]

Ну и нормально. Наверное подшипники были развалившиеся? Раз на глаз было видно.
Про регулировку натяга нового подшипника из книжки:"Усилие приложенное динамометром в месте шарового пальца поперечной тяги 3.5 кгс".

[Эдуард эд]

Мужики у меня на правой стороне стоят по 6 пластин ,а с левой стороны 2 пластины как настроить шкворня

[Иван Токарь]

Что значит как настроить? Если быть точным по книге проверять нужно динамометром усилие где то 3 кг. Но если честно то шкворневые подшипники у 66-го мягко говоря слабые, наружная обойма шириной всего 14мм из-за этого посадочное отверстие в корпусе кулака очень быстро разбивается
Сам несколько раз с этим сталкивался. Приходилось хромировать наружнюю обойму подшипника.