Подскажите, где откапиталить Д245 в Туле?

[daniellus]

Здравствуйте!
Имеется ПАЗ-3206 (4х4) с двигателем Д245.12С, находится в Туле.
Довольно резко упала тяга, обороты на холостых снизились приблизительно до 500/мин., стал очень туго запускаться двигатель. До того проехал не менее 3000 км с низким давлением масла на горячую (на холодную как было 4, так сейчас и есть). Не кидайте в меня тапками, бОльшую часть этого километража намотал предыдущий владелец.
Судя по симптомам -- кирдык. Надо перебирать движок полностью. Не дотянул я немного до ремонта корпуса масляного фильтра. Своим ходом автобус уже практически не передвигается.

Подскажите, к кому обратиться в Туле за капиталкой со снятием/установкой? Так, чтобы со знанием, с прямыми руками и с нормальным измерительным инструментом сделали.

P.S. Так же потом потребуется регулировка колодок и замена двух рессор. Это лучше бы тоже в Туле и окрестностях сделать, либо где-то по направлению на Ростов.

Заранее благодарен!

[kolinz]

Как то все странно.На педаль газа мотор реагирует?

[daniellus]

.На педаль газа мотор реагирует?

Реагирует. Но вяло.

[kolinz]

Из сапуна течет?Если из сапуна не течет,фильтры воздушный и топливный меняли?С чего взяли,что мотор надо капиталить?

[daniellus]

Из сапуна течет?Если из сапуна не течет,фильтры воздушный и топливный меняли?

Масло откуда-то слегка капает, но из сапуна или нет, я сейчас не знаю. Попробую посмотреть на выходных. Топливный фильтр заменён 1000 км назад, топливо заливал на нормальных заправках. Воздушный фильтр, по идее, должен быть заменён тогда же, но я не проверял.

В целом топливную проверить запланировано первым делом.

[kolinz]

У Д 245 масло обычно отовсюду капает..В воздушном фильтре надо проверить вставку безопасности,если она есть,выкинуть.Если из сапуна не течет и нет расхода масла,то капиталить нет смысла.Из пояснения не понятно,что с давлением .Если оно низкое в жару,то это не показатель для капитального ремонта.

[daniellus]

В воздушном фильтре надо проверить вставку безопасности

Попробую разобраться с этим

и нет расхода масла

Расход масла приблизительно 0,250 л/100 км.

Если оно низкое в жару,то это не показатель для капитального ремонта.

Давление на прогретом до 50..60С двигателе на оборотах 1500..2000 по прибору 1..0, на ХХ (800 об/мин) загорается лампочка давления масла. Такая картина была зимой и повторилась летом. Повторюсь, при запуске остывшего двигателя на ХХ давление масла чётко на 4.

[kolinz]

С расходом масла надо разбираться.Если сильных потёков нет,то смотрим поршневую.В Д245 случается аномальный износ маслосъемных колец,при этом из сапуна ни каких выделений нет,а из разгрузки компрессора течет.Но этим в основном страдают моторы е2.По давлению надо смотреть масляный насос и редукционные клапана,для простого износа вкладышей такие симптомы не типичны.По ремонту,искать какого то узкого специалиста смысла нет.Если блок и ГБЦ в порядке,то мотор отремонтируют почти любой слесарь.

[daniellus]

С расходом масла надо разбираться.Если сильных потёков нет,то смотрим поршневую.В Д245 случается аномальный износ маслосъемных колец,при этом из сапуна ни каких выделений нет,а из разгрузки компрессора течет.Но этим в основном страдают моторы е2.По давлению надо смотреть масляный насос и редукционные клапана,для простого износа вкладышей такие симптомы не типичны.По ремонту,искать какого то узкого специалиста смысла нет.Если блок и ГБЦ в порядке,то мотор отремонтируют почти любой слесарь.

В целом, я подозреваю, что длительное масляное голодание на горячую из-за неисправности перепускного клапана в корпусе масляного фильтра уже привело к провороту вкладышей, из-за чего создаётся сопротивление и, как следствие, падение оборотов ХХ и тяги двигателя. Напомню, что падение тяги и оборотов ХХ произошло буквально в течении минут 10, пока толкался в пробке. Въехал в неё на более нормальной тяге, а по выходе на почти горизонтальном прямом участке я почувствовал, что ни фига не разгоняется автобус. (В пробке в течение 10 минут температура ОЖ поднялась с 80 до 90С, а затем обратно снизилась до 80.) Сразу после того горизонтального участка, на затяжном подъёме, на который в норме на 3-ей передаче въехал бы, не смог ехать на 2-ой. Так потом на 1-ой и взбирался.

[kolinz]

Понятно.Надо было начинать с того,что температура ёрзает.

[танкист 204]

Понятно что нихуя не понятно.... Если мотор от проворота вкладышей потерял тягу, то он бы явно уже стучал, а вероятнее всего и вал сломал, чем 245 грешат, для начала разберись с топливной, дизель сильно чувствителен к перебоям с топливом, может воздух попал

[kolinz]

Танкист,когда вал ломает,давление подымается.Тут на лицо все показания к вскрытию:газы идут,давления нет,расход масла в наличии.Не понятно только почему резко мощность потерял,но это вскрытие покажет.

[TIGER 74]

когда вал ломает,давление подымается.

У меня на 157-ом вал ломало у Д-245,12С на второй шатунной шейке. Ещё 20км проехал пустой, дотянул до дома, давление постепенно падало, с трёх очков к дому уже единица не доходило (прибор механический) температура росла, раза три останавливался остывать, вибрация в моторе и стук постепенно увеличивались. По тяге не заметил чтоб падала, но я и не газовал, в плавный перевал пять километров заполз на третей повышенной передаче между малыми и средними оборотами.

[kolinz]

TIGER 74, у тебя давление номинальное было,по тому и не поднялось.Я в свое время статистику поломок вала просматривал,много кто успевал порадоваться возросшему давлению,прежде чем осознали,что вал сломало.В данном случае,вал вряд ли сломало.Тут элементарно могла трубка на пневмокорректор лопнуть или турбина приклинить и тяги уже не будет.

[Славон]

Патрубки от турбины до движка все в порядке? Может лопнуло где-нибудь, вот и не додувает. У самого на днях такое приключилось, запуск тяжелый, дымный, ну, думаю, здрасьте-приехали. А оказалось прямо с компрессора первый же патрубок порвался, не сразу-то и видно. А до этого несколько лет назад самый последний треснул, разного сечения который, прямо на входе во впускную трубу моторную.

[танкист 204]

У меня срывало патрубки с компрессора, да мощность чуть ниже, выхлоп чуть дымнее, но как это на запуск может повлиять

[Славон]

Ну ладно, не тяжелый - тяжелее, не дымный - дымнее. Так лучше?

[kolinz]

На 245.12с один резиновый патрубок после турбины.Соединение не подвижное,он вряд ли порвётся.

[Славон]

Резина вообще имеет свойство рассыхаться и трескаться.
Ну да ладно.

[kolinz]

Для 245 с интеркулером,порыв патрубков со стороны наддува обыденная вещь.Для 245.12с это почти не реально.Давление наддува низкое,патрубок не подвижен.