Несколько вопросов по ММЗ Д-245...

[DESOTO]

Так и есть пневмокорректор, там болтик под ключ на 10, может турбина не успевает дуть, вот и приходится его накручивать. Как правильно не знаю.

[kolinz]

Накрутив корректор,ты убавил давление его его срабатывания.С заменой ТНВД распылители менял?

[RAT]

ты убавил давление его его срабатывания

увеличивая циклоподачу ты увеличиваешь объем топлива и уменьшаешь давление ? . получается впрыск в большем объеме происходит позже . я правильно понял.

[kolinz]

Корректор наддува всего лишь ограничивает ход рейки.Накрутив его,мы получаем срабатывание на меньшем давлении наддува.Отсюда черный дым,из-за нехватки воздуха.На насосе похоже плунжера подсевшие,а топливщик поленился точно выставить давление на форсунках и выставил их с бОльшим плюсом чем требуется.Отсюда и выходит,что машина не едет.Надо ждать когда давление форсунок сядет .На 245 это обычно 1000-2000 км.

[RAT]

Корректор наддува всего лишь ограничивает ход рейки

Корректор это отдельная тема там профиль рейки влияет на объем , берем атмосферник , если накручивать подачу давление падает или нет ?
У нас сейчас просто такая же проблема на Патруле туда воткнули 12 плунжер вместо 10 , турбина дует 1.5 вместо 0.8 . но сзади, как за паровозом , зажимаешь не едет и не раздувается накручиваешь жопа с копотью пока на атмосферу не вылезает по наддуву

[kolinz]

RAT, как мотор в первый раз запустили,холостые сразу высокие были?

[RAT]

как мотор в первый раз запустили,холостые сразу высокие были?

Уже тяжело сказать , там Тнвд пришел полуразобранный , по этому холостые выставляли винтом , даже в эту сторону не думали .
Кабы там и 11 плунжера до 2 атм достаточно но товарищ решил сразу 12 , он по штату не идет стпвят пиленый от Тоеты , после всех настроек мое мнение турбина не додувает надо ставить чтоб 2.5 выдавала , но твоё высказывание о падении давления при увеличении подачи сильно меняет картину , тем более там форсунки накручены на +75 атм так как плунжер болшьшой

[kolinz]

Выше плунжера есть винт,его крутишь и поведение мотора здорово меняется.В которую сторону крутить уже не помню,но когда добавляет,растут холостые.Крутишь по минутам,но прирост мощности здорово ощутим и отклик турбины меняется.В вашем случае,я бы начал со снижения давления открытия форсунки.Недавно столкнулся с подобной проблемой,как у Десото. На Мазе стоит мотор ман 0826,на нем меняли распылители.Настройка давления впрыска 250+-8.Топливщик видимо поленился шайбы подбирать,выставил 265 и предупредил,что по первой машина не поедет.Машина действительно не едет,подхват турбины сместился на 400 оборотов в плюс,что крайне не удобно,все время турбояму подлавливаю.На данный момент проехал больше 30 тыс,распылители видимо подсели,показатели мотора начинают возвращаться в норму .

[DESOTO]

Давление на форсунках выставлял 250-+.

[танкист 204]

там болтик под ключ на 10, может турбина не успевает дуть, вот и приходится его накручивать. Как правильно не знаю.

На фермере ру там все советовали просто гайку 6 подложить чтобы она диафрагму давила, в общем то это для дизеля только плюс, когда ты даёшь газу всё топливо что должно, ну и даже лишнее пойдёт во впрыск, а когда пневма эта работает то она не даст влить в цилиндры лишнее, отсюда потеря тяги в режиме когда турбина ещё не надавила положенных атмосфер

[kolinz]

DESOTO, по мануалу 2007 года,давление для Ярославской форсунки 235+15.По современному мануалу вот так:

Исходя из ситуации,я бы потащил форсунки обратно к топливщику,на проверку и снижение давления.Е2 так дымить не должен.

[танкист 204]

У меня на тракторе евро 0, так там дым чернет только под нагрузкой, в работе там вообще прозрачный

[DESOTO]

Когда обороты наберёт, то дыма нет вообще, при запуске коптит и при переключении передач. Надо турбину поменять, заказал такую

т2.png (186.86 КБ) 557 просмотров

[kolinz]

От замены турбины ничего не поменяется.Естественно на оборотах не коптит,баланс топлива и воздуха равняется.На то и корректор наддува,чтоб до определенного давления во впускном коллекторе,ограничивать подачу топлива.

[DESOTO]

А как турбокорректор отрегулировать? Выкрутишь на 2 оборота болт, дымит но едет, закрутишь не дымит , но и не едет как надо. Может на 1 оборот закрутить и проверить? Хотя там на тнвд , ещё снизу один болт под крышечкой, если его открутить, то подача топлива больше. Какой теперь крутить х.з.?

[kolinz]

Корректор ведь был отрегулирован.Сейчас ты его просто отключил,рейка без ограничений имеет полный ход,отсюда и дым на разгоне.Я же выше писал,что дело не в корректоре,а в давлении форсунок.Не лезь в насос,лучше все равно не будет.

[DESOTO]

Понятно, через некоторое время, форсы просядут по давлению сами.

[DESOTO]

Масло обязательно лить в топливо?

[Mityai]

DESOTO, смотря какая салярка, попадалась такая что руки тряпкой вытер и они сухие, а помню попадалась такая что и после фэри тряпкой жир этот не сотреш, дело каждого добавлять или нет.
Вопрос в теме, почему топливо темнеет в баке, братка сброс в бак, где его там чернит?

[RAT]

Масло обязательно лить в топливо?

Масло увеличивает центановое число и машина прет лучше и расход меньше , топливная живет дольше , есть минусы моторные масла дают дофига золы изнашивают поршневую лучше 2х тактные соотношение 1\100, для коммон рейла масло лить не надо оно нагарает на распылителях быстро их убивая там надо лить Keropur DP 5634 или аналоги там соотношение 1\1000, если топливо совсем говно печное то 1\500-1\300
Керопур и так добавляют на НПЗ но в меньших пропорциях.