Покупка ЗИЛ 131 или Урал

[makey]

[ref]Михалыч77[/ref], вопрос не в тему, но, если ты с КРАЗами знаком, интересует мнение по межколёсной блокировке телеги КРАЗ-260, эффективность, ресурс, возможные особенности в работе. Студенту извинения, если против флуда, ответ можно в личку.

[тюлень]

У 131 ЗИЛов, в кунге которых стоял генератор (сварочный возможно).На двигателе стоял регулятор оборотов. Работал через пень колоду. Но газу добавлял при увеличении нагрузки точно.

[Михалыч77]

[post]452872[/post] ставят на передок Зил-131 редуктор от задних мостов

Ну это как и с заменой РК - в принципе возможно, если мост изолированно рассматривать. Ну а если в комплексе - что в таком случае с силовым агрегатом делать? Куда его девать - ведь из-за выступающего при такой перекомпоновке вверх над корпусом моста картера ГП собрать штатно это будет невозможно .

[makey]

[post]452943[/post] если мост изолированно рассматривать

Они там 8*8 городили, поэтому нужен был проходной мост, движок, соответственно, нештатно ставили, одно слово, кулибины. По межколёсным блокировкам КРАЗа есть то сказать?

[Михалыч77]

[ref]makey[/ref], по КрАЗу - см. ЛС. По всем этим блогерским поделиям моё мнение таково - делается всё это ради самого процесса, поэтому такие критерии, как надёжность, ресурс, удобство эксплуатации и обслуживания и т.п. для этих колесниц не фигурируют в техзадании. Просто людям нравится кулибинничать, и при этом хочется работать на публику. Да и чисто субъективно ко всем такого рода колхозным поделиям отношусь предвзято-отрицательно.

[makey]

[post]452947[/post] Да и чисто субъективно ко всем такого рода колхозным поделиям отношусь предвзято-отрицательно.

Ну, тут как сказать, даже выражение подходящее есть -"Титаник" построили профессионалы, а ковчег любители", результаты известны. У самого Кулибина много интересных поделок было, которые впоследствии использовались другими.

[Михалыч77]

Термин "профессионал" не означает априори высокого уровня подготовки, а лишь то, что данный человек занимается данным делом за деньги, ради заработка. В профессии он может быть человеком случайным, к ней неспособным, либо вообще непрофпригодным и тяготящимся. Любитель же в любом случае стремится к самосовершенствованию - т.к. он дело своё любит. Хороший профессионал всегда будет "по совместительству" и любителем.
Если принять число всех самоделок за 100%, то по-настоящему интересного и при этом нужного там будет менее чем 0,5%. Остальное - то, что называется "колхоз". И я так и писал - во-первых, именно про поделия, а во-вторых, что мнение моё именно субъективно, т.е. не является истиной для всех. Ну а другого у человека, около 40 лет занимающегося технической историей, быть не может .

[Tomahawk]

[post]452939[/post] Ну с этим проблем как раз-таки нет

[post]452936[/post] Как регулировать подачу топлива

[post]452941[/post] через пень колоду.

Да даже не применяя дизель можно оставить штатный двигатель, (если не обращать внимание на расход конечно же), Сейчас продается полно
электронных регуляторов оборотов что на бензинку что на дизель, при исправной работе двигателя и правильной настройке регулятора, обороты держатся очень жестко. У меня была изначально электростанция на 130 двигле , удавалось снять 50 квт, при оборотах 1500.

[Tomahawk]

[post]452943[/post] собрать штатно это будет невозможно

Там уже надо смотреть по месту как пойдет, швеллер подложить там, кабину наверное приподнять придется.

[Tomahawk]

Вообщем подумал тут и решил всетаки копить на урал, больно уж много гемора с зилом, много переделок, и не факто что все сложится как планируется. Все же надеюсь что попадется урал по карману, ну хоть не в суперском состоянии, но чтоб подкрасить коечто подремонтировать и в путь. Что то типа того: https://www.avito.ru/yakshur-bodya/gruz ... 2285882237

[kolinz]

Этот покойник никогда не поедет.Его восстановить выйдет дороже,чем сразу купить исправную машину.

[тюлень]

Варианты конечно всякие бывают. Но очень часто продают недорого Урал 375 , кто сохранил..
У меня товарищ очень дешево продал 375 из под буровой. Перекинув установку на 131й.
Но может возникнуть вопрос о замене двигателя, со всеми траблами отсюда.
Никак не успокоюсь. Для каких все ж целей генератор то такой ?
Биткоин майнить в лесу ?

[Tomahawk]

[post]452979[/post] Урал 375

Вот что то уралы 375 попадались редко, а если и видел то за тысячи килломметров, или продавались на запчасти.

[post]452979[/post] Биткоин майнить в лесу

Не на топливе разоришься быстрее чем заработаешь.

[makey]

Не томи, колись, чего задумал, может, в долю зайдём

[Tomahawk]

[post]452981[/post] чего задумал

Да ничего тут такого нет, просто мобильная электростанция, что касается ее мощности , планировалось питать ей аппарат воздушно плазменной резки, на выезде где нет поблизости мощных сетей, итд, да и не обязательно на выезде дома тоже пригодится.

[makey]

[post]452983[/post] да и не обязательно на выезде дома тоже пригодится.

Тогда оптимально иметь комплектный ДГА, дома выгрузил, машину можно в других целях пользовать.

[Михалыч77]

Ооо, рад, что в теме появился прогресс! Главное достижение - отказ от идеи ЗиЛа-переростка! То, что выше в примере по продаваемому на Авито Урал-5557 - чистый металлолом по завышенной в 2 раза цене, такое купить если только ради документов.

[post]452983[/post] мобильная электростанция, планировалось питать ей аппарат воздушно плазменной резки, на выезде где нет поблизости мощных сетей

Если это действительно чисто утилитарно-коммерческая идея, то смысла в стационарном монтаже электростанции на Урале - хоть с приводом от двигателя автомобиля через КОМ, хоть от отдельного двигателя абсолютно нет. Или кроме плазмореза ещё массу другого оборудования перемещать предполагается - сделать некий аналог ПАРМ (передвижной авторемонтной мастерской) предполагается?

[RAT]

[post]453008[/post] Если это действительно чисто утилитарно-коммерческая идея, то смысла в стационарном монтаже электростанции на Урале - хоть с приводом от двигателя автомобиля через КОМ, хоть от отдельного двигателя абсолютно нет. Или кроме плазмореза ещё массу другого оборудования перемещать предполагается - сделать некий аналог ПАРМ (передвижной авторемонтной мастерской) предполагается?

Есть когда у тебя только электростанция , по этому я сразу сказал либо прицеп либо съёмная
применение передвижной электростанции это кунг в котором стоит генератор ,

[Tomahawk]

[post]453008[/post] абсолютно нет

Ну как бы ДГУ в сборе весит 2 тонны, плюс плазма полтонны весом, эт надо кран брать чтобы выгружать и загружать при необходимости.

[тюлень]

Содержать генератор в грузовике 6х6, реально могут ВС или Газпром. У них ресурс для этого есть.
Кран не обязательно. Можно сделать 2е П образные опоры. Например из трубы 108,и 2 ручные лебедки цепные.
Они есть ГП до 5 тонн ,по моему. Ну или рядом может быть машина с манипулятором..знакомого.