Как сварить шестерни КПП между собой?

[StasR]

Возникла необходимость переделать узел раздатки КПП ЛуАЗа. Смысл - использовать её как КОМ для навески трактора, что на аватарке. Технически решается элементарно, а вот по технологии возникли вопросы и сомнения.

Необходимо отрезать по кольцу и соединить между собой внакладку две шестерни, в наличии только самодельная электросварка, дрель и болгарка. Как отрезать вроде бы придумал, а вот будет ли держать сварка ?. Может у кого есть опыт? Шестерни в единственном экземпляре, боюсь испортить.

[rencom]

что то не совсем понятно . Надо срезать с шестерни венец и посадить туда другой ?

[StasR]

что то не совсем понятно . Надо срезать с шестерни венец и посадить туда другой ?

Венец красной надо срезать и приварить к зелёной, а остаток красной использовать, как втулку. Для крепления конструкции к валу.

[avv]

Сварка для каленых шестерен имхо не метод... Тем более самодельная...электро...

[rencom]

сварка нормально ... Сам делал подобное в раздатке уаза .
НО ! как ты это центровать то будешь ? Ибо от сварки уведёт .

Нужен поясок центрующий . В обеих шестернях кольцевые проточки и кольцо между ними . варить полуавтоматом , и не сплошным швом и короткими шовчиками .

[StasR]

сварка нормально ... Сам делал подобное в раздатке уаза .
НО ! как ты это центровать то будешь ? Ибо от сварки уведёт .

Нужен поясок центрующий . В обеих шестернях кольцевые проточки и кольцо между ними . варить полуавтоматом , и не сплошным швом и короткими шовчиками .

ОК! Спасибо!
Думаю в собранном виде там все сцентровано, закрепить 4мя точками сварки по периметру (там где показал). Затем вырезать с торца венец красной шестерни, по диаметру чуть больше внутреннего диаметра зелёной (для упора). Затем извлекаю остаток красной, обточу место среза и в дальнейшем буду использовать её как втулку. Проварить окончательно изнутри и снаружи, шлифануть торец и сточить наплывы и сбить окалину. Если даже венец поведет, то небольшой наклон не критичен. Самое главное, чтобы сварка держала, если венчик оторвет - пипец корпусу коробки. Хотя здесь возникла мысль на хвост закрепить стальную шайбу по размеру чуть меньше венца.
Жаль в наличии только эл. сварка постоянного тока на электроды 2-2,5мм. Доверять спецам жестяньщикам боюсь, а других нет в моей деревне.

[rencom]

ну если в сборе можно обварить , то так и делать .. Обычным сварочником можно , но долго . Чтобы остывать успевала.

[StasR]

То есть водой не лить!? Чтобы не было трещин из-за неоднородности металла электрода и деталей.

[rencom]

Водой ???? Что за способ ...

[StasR]

Делают так "мастера", не остывший красный шов обливают обильно водой, чтоб окалина сразу отваливалась, а место шва закаливается. Пробовал, но шов получается хрупким. А вот шлямбур нормальный получился, с закалкой.

[battlehanter]

[quote="StasR"]Делают так "мастера", не остывший красный шов обливают обильно водой, чтоб окалина сразу отваливалась, а место шва закаливается. Пробовал, но шов получается хрупким. А вот шлямбур нормальный получился, с закалкой. [
жесть какая-то. металл получится твёрдым. но хрупким. чуть дашь нагрузку повыше. место сварки лопнет.

[StasR]

Спасибо всем за советы! Вроде категоричных "против" нет. Еще вечерок всё продумаю и приступлю, о результатах доложу с картинками.

[avv]

Не очень понял задачу. Если стоит проблема передать вращение от одной шестерни на другую по-хорошему выфрезеровать внешнюю муфту, которая соединит их обе. Муфту уже можно резьбовым чем-то зафиксировать итп. Но это по-хорошему. Похоже стоит задача в чистом виде "сколхозить".
Опять-же сварка не лучшее решение. Металл ведет, будут перекосы, из-за перекосов будут лететь подшипники. Из-за повторного нагрева каленой шестерни можно и зубья потерять.

Делают так "мастера", не остывший красный шов обливают обильно водой, чтоб окалина сразу отваливалась, а место шва закаливается.

С элементарным полуавтоматом (с газом) напрочь забываешь что такое "окалина и ее сбивка", качество шва гораздо лучше итд итп. Про аргоновую сварку вообще молчу. Так какой смысл экономить и лезть с грязным электродом варить шестеренки? Которые еще и чугунные поди? Если надо сделать качественно, то прямая дорога к фрезеровщику. Если быстро и на коленке - к людям кто варит аргоном (на худооой конец полуавтомат).

[StasR]

Как обещал, небольшой отчет или "рыдания изощренца":

[StasR]

Шестерню провариварил точками по кругу между каждым зубом, процесс в несколько подходов, давал время остыть и сбивал окалину. После каждой точки, капал из масленки "веретёнку" на зубцы (не на шов) синхронизатора. Вроде получилось. Весна покажет

[Kairat]

Ну ты даешь, намудохался ты с этой шестерней. Поздно тему увидел, может присоветовал чего.
Я бы заварил все то что болгарки осталось, прорези имею в виду. Тело у шестерен мягкое, их прикаливают только по зубьям.
Я бы по тихоньку обварил прорези одну за одной потихоньку: одну потом напротив другую, потом на 90 градусов опять одну и напротив другую. Чтобы не свернуло шестерню пропелером.

[Монах80]

обаривать надо по кругу, делая короткие швы крест накрест и давать остть.

[avv]

Очень сильно ослаблена шестеренка. По одной из прорезей она и лопнет, хоть со сваркой, хоть без.
Anyway, если нужна помощь с полуавтоматом - подъезжайте. Может быть кто-то из одноклубников и ближе может помочь.

[зелёный]

Ну да, прорези я бы толже заварил

[StasR]

Всем спасибо огромное за советы!
Прорези не заварил, хотя мысль такая была, побоялся что перегрею венец. Крайнее фото, это не последний этап, проварил точкой на два раза между каждым зубцом. КПП уже собрал и установил. Проверил без нагрузки. Если до весны если соберу трактор и смастерю навеску (культиватор), испытаю под нагрузкой и отпишусь.
Конечно при наличии токарного станка все решилось бы намного проще, но в Зарайске их почти не осталось, а там, где они еще не сданы в металлолом нет токарей.