Не тянет и нет детонации при увеличении УОЗ :-(

[Карбофоs]

Вообщем заводится отлично, разгон нормальный а вот с тягой на 4 передаче проблем. Сразу скажу что колёса у меня не родные а от БРДМ, т.е. на 10 см больше радиус.
Так вот на 4 передаче разгоняется по прямой до 100 кмч, а вот на подьёме скорость падает вплоть до 40 и приходится даже на третью переходить. И это не в горах где то я проводил тесты а на МКАДе, на легковушке я даже эти подьёмы и не замечаю, а тут...
Вчера меня 3308 бортовой с газелью на жёсткой сцепке на подьёме на МКАДе обогнал
Так ведь не должно быть? Мощьность мотора меньше или колёса большие?
И детонацию я никак не слышу Стробоскопом поставил 0 октан коректора по метке зажигания, добавляю в + полностью а он всё рвно не звякает, даже если мотор разогрет и на 20 кмч четвёртую воткнуть и газ полностью нажать всё равно не звякает :-(((

[andrei]

Пробуй повернуть трамблёр относительно пластины регулировочной (это той на которой пропил для регулировки опережения)

[Карбофоs]

Крутил уже сильно, 35-40 градусов

[andrei]

А клапана не зажаты?

[Карбофоs]

Нет, проверил. Вообще громко "звенит" наш мотор? Я уж и без крышки в кабине поездил, всё не слышу дзя-дзя

[Andrew]

А клапана не зажаты?

ИМХО, зажаты.

[Jecki]

Нет, проверил. Вообще громко "звенит" наш мотор? Я уж и без крышки в кабине поездил, всё не слышу дзя-дзя

У меня звя-звя было и с крышкой слышно, но такое ощущение когбудто это гдето сзади раздатка,клапана отрегулировал и пропало.

[Карбофоs]

Как клапана с детонационным звуком связаны?

[andrei]

Как клапана с детонационным звуком связаны?

Щас я не соображу как - думать надо и фантазировать (там что-то с составом смеси и уменьшением давления рабочих газов, т.к. они прорываются через неплотно закрывшиеся клапана) а у меня сегодня голова не думает, но вот то, что с мощностью связаны - это точно - у меня после ремонта движка клапана толком не притёрли и пока они "прихлопывались" их несколько раз зажимало так что я на себе испытал как сильно влияют зажатые клапана на мощность .... кстати, а когда глушиш калильного зажигания нет? (движок не пытается сам по себе работать?)
.... да и ещё - а у тебя случайно не контактное зажигание стоит? если да, то надо проверить зазор в трамблёре....

[avv]

У меня колесный цилиндр периодически подклинивал. Из-за этого существенно скорость падала.
Пока на своем ничего не регулировал, руки не дошли. Но вообщем-то и на второй не особо тянет, не говоря уж про 4ю...
По траве в небольшую горочку со второй она не трогается а с 1й переключить не успеваю.. Ну может быть как-то не так ездить надо, больше газу давать итп.

[Lisник.]

На истину не претендую. Но у меня диагноз похожий. На четвёртой в горочки заходить трудновато. С разгона в основном. Мудрил долго с движком. Но так и не до мудрил. Вчера вернулся с рыбалки. Два дня катался. 250 км накатал. Разгонял до 95 км в час. Ездит нормально, но тяги на высоких передачах нет. В чём секрет я так и не разобрался. Возможно в том, что головы от БТР-70 стоят. А они как то там дефорсированы говорят. Блок родной, паук нового образца. Головы не с "сердечками" (форма) под клапана и свечку, а яйцом. Но листал инфу, рылся. Понял, что просто головы нового образца. С карбом мудрил. Ставил жиклёры от 135ого, потом заменил на штатные 126ые.
Со 135ым вообще тупизняк. Вообщем всё выставлено верно. Кручено, перекручено. Или двигатель таков, или я

[Карбофоs]

Зажигание очень даже электронное, с ДХ и коммутатором от 08
Выбег у мешины нормальный, колёсья видимо великоваты :-(
Я думаю с нормальными колёсьями поедет и в гору

[Andrew]

Зажигание очень даже электронное, с ДХ и коммутатором от 08

Со слов водилы ЗиЛа, 08 коммутатор движок не разгоняет (потнери мощности на высоких оборотах) как родное на 8 горшков, т.е. ЗиЛовское. Продавцы в магазине то же придерживаются такой версии. Сам не проверял, стоит коммутатор от ЗиЛа.

[Добрый Фей]

На истину не претендую. Но у меня диагноз похожий. На четвёртой в горочки заходить трудновато. С разгона в основном. Мудрил долго с движком. Но так и не до мудрил. Вчера вернулся с рыбалки. Два дня катался. 250 км накатал. Разгонял до 95 км в час. Ездит нормально, но тяги на высоких передачах нет. В чём секрет я так и не разобрался. Возможно в том, что головы от БТР-70 стоят. А они как то там дефорсированы говорят. Блок родной, паук нового образца. Головы не с "сердечками" (форма) под клапана и свечку, а яйцом. Но листал инфу, рылся. Понял, что просто головы нового образца. С карбом мудрил. Ставил жиклёры от 135ого, потом заменил на штатные 126ые.
Со 135ым вообще тупизняк. Вообщем всё выставлено верно. Кручено, перекручено. Или двигатель таков, или я

1. Что значит головы с БТР-70 ??? Они к тебе никак не встанут!
2. паук нового образца? Т.е. одноуровневый? значит карб 135-й.
3. Фазы ГРМ не сбиты?

[Карбофоs]

У меня так наверное не сбиты, ни кто его пока ещё не разбирал(я надеюсь)

[Карбофоs]

Зажигание очень даже электронное, с ДХ и коммутатором от 08

Со слов водилы ЗиЛа, 08 коммутатор движок не разгоняет (потнери мощности на высоких оборотах) как родное на 8 горшков, т.е. ЗиЛовское. Продавцы в магазине то же придерживаются такой версии. Сам не проверял, стоит коммутатор от ЗиЛа.

Как это потери? В 2108 нет потерь на 6500 оборотов а у нас на 3000 есть? Число импульсов в минуту одинаковое. Энергия больше, может понечно там что с грузиками не так. И ещё повторюсь нет тяги на 4 передаче в горку - это совсем не высокие обороты, это 50-60 кмч. А мотор прекрасно раскручивается, провалов нет.

[Добрый Фей]

по поводу тяги. Может просто двигун слабый? Вообще. У всех.

[Andrew]

Как это потери? В 2108 нет потерь на 6500 оборотов а у нас на 3000 есть? Число импульсов в минуту одинаковое. Энергия больше, может понечно там что с грузиками не так. И ещё повторюсь нет тяги на 4 передаче в горку - это совсем не высокие обороты, это 50-60 кмч. А мотор прекрасно раскручивается, провалов нет.

В теории все так, но заводские номера коммутаторов на ЗиЛ и ВАЗ разные, ЕМНИП как и элементная база, хотя и выпускаются одним производителем. Если найду ссылочку на эту инфу скину.
А как происходило внедрение ДХ с заменой корпуса трамблера или отдельных деталей? Это по поводу грузиков.

[Карбофоs]

по поводу тяги. Может просто двигун слабый? Вообще. У всех.

Похоже на то

[Карбофоs]

Как это потери? В 2108 нет потерь на 6500 оборотов а у нас на 3000 есть? Число импульсов в минуту одинаковое. Энергия больше, может понечно там что с грузиками не так. И ещё повторюсь нет тяги на 4 передаче в горку - это совсем не высокие обороты, это 50-60 кмч. А мотор прекрасно раскручивается, провалов нет.

В теории все так, но заводские номера коммутаторов на ЗиЛ и ВАЗ разные, ЕМНИП как и элементная база, хотя и выпускаются одним производителем. Если найду ссылочку на эту инфу скину.
А как происходило внедрение ДХ с заменой корпуса трамблера или отдельных деталей? Это по поводу грузиков.

Поставил не разбирая Зиловский трамблёр произведённый АТЭ-2
Не думаю что Газовская и Зиловская V8 отличаются сильно по требованиям к УОЗ