Едет как черепаха

comandor · Сообщение **comandor** » 03 дек 2007, 00:04

KRYSJARA писал(а):Сегодня поехал на делянку. Скорость на 3 передаче 40 км максимум больше не вытягивает. НА делянке загрузился дровами и поехал .Еле- еле на второй 20км в час. Получается колечки. Завтра куплю керосин и попробую залить ещё разочек котлы.

Если колечки - сизый дым бы просто столбом валил бы из сапуна, выхлопа и чего ещё там есть. И соответственно выраженный расход масла. С очень частой заменой свечей, потому как их бы закидывало напрочь.

Jecki · Сообщение **Jecki** » 03 дек 2007, 00:13

симтомы такие:
заводится с пол тыка, не дымит. как прогреется начинает дыметь сызый дым.
По трассе на третий разогнал до 40, значит будет на четвертой ехать 40, разогнал до 50 будет ехать 50. чуть горка кранты

когда обороты сбрасываешь в салоне очень сильно пахнет горелым маслом

comandor · Сообщение **comandor** » 03 дек 2007, 00:27

Давай я завтра посоветуюсь со старым умным дядькой и напишу.
Дым на холостых на прогретом явный?
Выраженный запах масла горелого в дыме чувствуется?
При разгоне и езде выхлоп дымный?
Вообще из сапуна повышенное давление газов картерных?
Щуп масляный родной, не самодельный или с другой машины?
Не может быть повышенного уровня масла?
При залегших или лопнутых кольцах в определённых цилиндрах свечи будут в масле.
Воздушный всасывающий канал - чист? фильтр родной? Тряпки- затычки в пауке не оставили после ремонта?
То-же в топливной магистрали?
Пробовали на холостом ходу отсоединять высоковольтную подачу на свечи по одному цилиндру?
Ответь на это поточней и завтра с мотористом подумаем.

Карбофоs

Я скажу - сзади ехал за ним: Чистое масло летит, сизый запах, горелый запах русской минералки. Не просто при сбросе газа, а и при нежатии на газ - как дизель с неправильно отстроенной апаратурой. По мне так угар должен быть 1 литр на 300 км

comandor · Сообщение **comandor** » 03 дек 2007, 16:52

Короче диагнозы на расстоянии неблагодарное дело давать, но по всей видимости при таких симптомах вскрывать двигатель придётся. Сними головки и сделай им ревизию на состояние клапанов, направляющих, посмотри выработку по цилиндрам и решишь по ЦПГ.
Но сначала ещё раз перемеряй компрессию правильным методом и отрегулируй клапана. Но имхо ремонта не избежать.

andrei · Сообщение **andrei** » 03 дек 2007, 20:51

Когда будеш разбирать двигатель очень внимательно посмотри продольные прокладки под впускным коллектором (резиновые) - они раскисают и масло из картера сосёт прямиком во впускной коллектор при этом машинка не едет и дымит сильно ......
но если замер компрессии с маслом покажет, что клапана не причём, то всё равно переборки движка не избежать ..... если средства позволяют покупай сразу ПАЗовский коленвал и поршневую.

Алекс · Сообщение **Алекс** » 03 дек 2007, 22:09

Полюбому двигатель надо вскрывать.
Если залегшие кольца или задир в цилиндре, то это
сказывается при заводке,троит(семерит),но при прогреве
и перегазовке-проходит. Идёт явный засос масла.И разница
по компрессии не критична(судя по записям).
Лучше вскрыть, полюбому заменить кольца данного размера,
вкладыши шат. и кор.(если нет задиров)
если есть задир-расточка,шлифовка и хов.,новые прокладки все.
Но по деньгам небольшая разница с капиталкой и ПАЗовскими
пречендалами.

Jecki · Сообщение **Jecki** » 04 дек 2007, 01:26

вот головки снять не так страшно, а коленвал, это полюбому движок снимать

про гарь масла писал, когда на месте газуешь и резко збрасываешь, то из залевной горловины там дырка, прям как даст.
масло жрет это факт, про щуп не знаю может и от какой др. стоит, потому как уровень на нуле сколько не пытался долить всеравно на нуле держиться. а есть у кого номер щупа чтоб в магазине спросить а то продадут какой другой. подтеки масла, с паука со стороны трамблера, и с вокруг 8 свечи со стороны выходного колектора, и чуть спереди двигателя но так как там вентилятор не понятно откуда.

%gt · Сообщение **%gt** » 05 дек 2007, 18:15

У меня была похожая ситуация(только динамика сильно не страдала) из-за впускных прокладок под паук. Лучше покупать старые совецкие в хорошем состоянии. То,что в магазинах продаются- г. полное несколько раз менял. Если нет дыма из сапуна,то кольца(компрессионные) скорее всего целы. А вот маслосъемные колпачки пропускать могут. Правда потери мощности не дают.

Jecki · Сообщение **Jecki** » 05 дек 2007, 20:37

Пойду таким путем.
Так как головки на руках, переберу притру их. потом поменяю, если мощьность не появиться,то буду перебирать полностью.
но это уже в следующем году.

Карбофоs

Коли головки снимешь - и кольца поменяй, там делов то - поддон скинул и откручивай шатуны.

Jecki · Сообщение **Jecki** » 05 дек 2007, 22:26

чето я посмотрел , там чтоб коленвал снять надо двигатель поднимать или снимать наверно
а головки поменять делов на один день.

Карбофоs

поршни вынимаются без снятия колена!

Jecki · Сообщение **Jecki** » 05 дек 2007, 23:09

Хотелось бы если поршни снимать колено, шейки все проверить и отбалансировать сразу

Жека, давай мы тебе двигун у нас на подрамнике переберем, а далее его только махнуть надо будет

)

Сообщение **Andrew** » 05 дек 2007, 23:13

Добрый Фей писал(а):Жека, давай мы тебе двигун у нас на подрамнике переберем, а далее его только махнуть надо будет )

Хитрый шайтан

Jecki · Сообщение **Jecki** » 05 дек 2007, 23:17

с таким успехом я и у себя в гараже переберу.
хотя если времени не будет хватать мож и воспользуюсь вашей услугой

Че с новым годом ??? надо решать время не стоит на месте

KRYSJARA · Сообщение **KRYSJARA** » 06 дек 2007, 00:17

Народ а какие колечки ставить? :?:

есть наши, а есть хохлятские.разница в цене 50 руб.

Pilot · Сообщение **Pilot** » 06 дек 2007, 11:39

От Альфаромео на кованные поршни!?!?

вообще-то стоит иногда лазить по сайту, а не сидеть только тв форуме....

Ну вот например здесь http://www.gaz66.ru/gallery_cpg/thumbnails.php?album=53

Подключите свой аккаунт

Едет как черепаха