Помогите, двигатель не хочет работать.

[e2-e4]

Это было два года назад, с тех пор к машине подойти так и не удалось.

Не знаю сколько тебе лет, но с таким подходом ты построишь не Шишигу, а катафалк...

Может кто по звуку поймет в каком направлении надо искать неисправность, хотя надежды мало.

По звуку боюсь что-то определить, но осмелюсь спросить:
1 - прокладки ГБЦ не пробиты?
2 - бензонасос исправен?
3 - зажигание какое установлено?

[Mityai]

Целиком не читал, но суть ясна, на горячую не едит глохнет, если менялись кольца, то зазоры могут быть маловат, нагревается глохнет, у знакомого так было на японском двигатели, заглушеш горячий совсем не заведеш, исчезло со временем и накатаными километрами, можно попробовать обкаткой на холодную, домыслы, но все же.

[tuk]

Проверить бензопровод от бака до бензонасоса, где то негерметичность. Неисправность в системе питания.

[Кочегар НЛО]

Что то подобное было после протяжки голов , после регулировки зазоров клапанов все ушло.

[танкист 204]

[ref]Бывший[/ref], думаю проблема по топливу. Смотри всё начиная от заборника бака и заканчивая карбюратором.

[Бывший]

[post]438809[/post] думаю проблема по топливу.

Спасибо, чувствую, надо все по новой перебирать. Попробую как заглохнет может напрямую с канистры через шланг топливо пустить, чтоб понять где причина.

[Бывший]

[post]438796[/post] Не знаю сколько тебе лет, но с таким подходом ты построишь не Шишигу, а катафалк...

Я ее построил десять лет назад уже, перебрал и собрал полностью из двух машин одну). И даже ездил несколько раз в пределах района. Работали все системы, но не довел до ума единственный момент- вот этот непонятный отказ двигателя после некоторого времени работы его.
Потом обстоятельства изменились и все время было отдано другим вещам и с тех пор не удается к ней подойти и заняться, хотя очень хочется доделать наконец.

[Бывший]

[post]438796[/post] 1 - прокладки ГБЦ не пробиты?
2 - бензонасос исправен?
3 - зажигание какое установлено

В процессе поиска неисправности менял и прокладки, и головы (перебранные двигателистом),
бензонасосы тоже менял, в итоге поставил электрический в раму,
зажигание тоже поменял, было контактное, поставил безконтактное из всех новых элементов.
Ничего не изменилось в процессе этих замен.

[tuk]

надо все по новой перебирать

Не надо все перебирать. Бензопроводы проверяются воздухом и мыльной водой, сначала визуально, могла трубка перетереться или болтается в соединении. Проверить карбюратор. Игла под распылителями ускорительного насоса может стоять вверх ногами.

[e2-e4]

[ref]Бывший[/ref], тоже считаю, что всё по новой перебирать нет смысла!
Можно хоть сто раз всё перебрать, а сама неисправность так и останется.
Надо искать причину неисправности и устранять её.

[RAT]

[post]438785[/post] С запозданием, даю видео работы машины.
Это было два года назад, с тех пор к машине подойти так и не удалось.
Может кто по звуку поймет в каком направлении надо искать неисправность, хотя надежды мало.

Очень похоже что игла не держит по любому ставь Уникар даже если родная работает .Так обычные советы поиск неисправности начинать во время отказа , проверить свечи черные-белые сухие-залитые , это даст понимание о смеси , все шланги заменить если наши они могут даже год не выходить расслоится , проверить все фильтра в том числе на карбе , исключить из схемы бак и все фильтра проверить на таком варианте
По электрической части если деффект плавающий только замена элементов поочередно на точно работающие по большому счету комутатор и катушка , если что то не до конца наебнулось хрен ты найдешь причину
Чисто в теории могут быть провода и свечи но это вряд ли , а компрессию замерь в обязательном порядке чтоб понимать там осталось что то от движка или нет, а то может движок на помойку, а мы причину ищем имея в виду ,что двигатель по умолчанию исправный.

[Бывший]

[post]438862[/post] Надо искать причину неисправности и устранять её

Двумя руками за). Только не получается ее найти). Ладно, попробую все сначала осмыслить и по новой проверить.

[Бывший]

[post]438850[/post] Бензопроводы проверяются воздухом и мыльной водой, сначала визуально, могла трубка перетереться или болтается в соединении. Проверить карбюратор. Игла под распылителями ускорительного насоса может стоять вверх ногами.

Спасибо за советы. Попробую наверное начать с подачи бензина напрямую в карб, чтоб отсечь все возможные неполадки в топливной системе. Насчет иглы не очень пока представляю, надо будет книжку почитать.
А вот по возможным неисправностям бака, фильтров, трубопроводов одно не могу понять- как это может быть связано с отказом двигателя всегда только после полного прогрева его. Ведь, если есть подсос в бензопроводах и т.п., то он есть всегда, с самого начала пуска движка, а не через полчаса после начала работы.

[RAT]

[post]438882[/post] А вот по возможным неисправностям бака, фильтров, трубопроводов одно не могу понять- как это может быть связано с отказом двигателя всегда только после полного прогрева его. Ведь, если есть подсос в бензопроводах и т.п., то он есть всегда, с самого начала пуска движка, а не через полчаса после начала работы.

Надо по очереди исключать проверять элементы подачи топлива и зажигания , может в топливопроводе проблем нет но об этом надо четко знать , а не предполагать , скорее всего проблема внутри карбюратора если по топливу косяк , беднить он не может иначе бы на холодную не ехал бы, значит льет , возможно игла начинает пропускать при нагреве , косвенно это можно понять по работе мотора на больших оборотах выше 2000 он более менее работает ,а на малых дросселях его заливает и не заводится , но это предположение.

[e2-e4]

[ref]Бывший[/ref], вот здесь карбюратор очень хорошо описан:

k126_k135_Ustrojstvo_i_Remont_2002.pdf

(825.45 КБ) 44 скачивания

Желаю успехов!

[Бывший]

[post]438888[/post] Бывший, вот здесь карбюратор очень хорошо описан

Спасибо!

[танкист 204]

Я всё же склоняюсь что то именно с карбюратором. Потому как после того как он заглох и постоял он сразу же запускается, стало быть топливо в карбе присутствует

[танкист 204]

[post]438882[/post] Ведь, если есть подсос в бензопроводах и т.п., то он есть всегда, с самого начала пуска движка

Маловато у тебя опыта в этом, иногда случаются такие вещи что невозможно описать это логикой.
Не так давно ЗиЛ с мотором д-245 после простоя плохо заводился, иногда даже глох в движении. причём ясно было что топливо уходит, но где и почему. Меняли и помпу подкачки, и обратный клапан, и шланги топливопроводов, и давление подавали в топливопроводы, ничего не давало эффекта. Всё вроде герметично... Топливозаборник несколько раз вытаскивали. Оказалось что причина именно в нём, он был короче чем надо и думаю ситуацию усугубляло то что он стоял ещё под наклоном.

[темнокот]

Вот тема была..viewtopic.php?f=42&t=24565

[Бывший]

[post]438937[/post] Вот тема была

Да, это лишний раз догазывает, что проблема может быть абсолютно во всем, в любой детали, в любой системе двигателя и всем что с ним связано). Проблема только теперь обнаружить этот неявный дефект...