Перегорают предохранители

[Денис_NSK]

Появилась из неоткуда беда. Стали гореть предохранители поворотов и аварийной сигнализации. Изначально думал, что это разовая акция их протеста на работу. Но после нескольких замен предохранителей понял, что все перешло на постоянную основу.
Перегорают они не сразу. Какое-то время все работает, а потом бац и все.
Причину найти пока не могу, так как не могу понять закономерность.
Меняю предохранитель, включаю поворот на выключенном двигателе, все робит очень долго. Завожу двигатель, все также работает. Еду када нибудь и перестает работать.
Притом такое ощущение, что перестает работать после включения правого поворота.
Произвел замену реле (РС-950П), ситуация не изменилась. Открутил все плафоны поворотов, поглядел на лампочки, видимых проблем не увидел.
С аварийкой вообще все странно, она просто перестает работать и не важно еду или просто стою с выключенным двигателем.
Думал может есть связь между аварийкой и поворотниками и в новых экспериментах не стал подключать аварийку, но на поворотниках все равно перегорал предохранитель.
Как и что можно проверить?

[e2-e4]

Как и что можно проверить?

Для начала, напряжение на клеммах АКБ при заведённом двигателе,
на холостых и на повышенных оборотах.

[serega.kam]

чудес не бывает ,ищи ,шеруди,дергай по про Водке,где то трется об раму провода.
у меня на Зиле была подобная хрень,нашол в раме за ресивером,но так как это все старое,обиделся купил- Провод ПВС 4х2,5,и прямо от колодки под капотом до задней колодки проложил новый провод,даже старый не доставал,зима была ,холодно валятся было.
зы.на 66 том тоже такой же провод протягивал взад.

[makey]

[post]447978[/post] где то трется об раму провода

Скорее всего. Если есть мегомметр, можно прозвонить при отключенных потребителях и электроники. Обычно показывает, даже, если в этом момент не касается рамы, через грязь и влагу.

[танкист 204]

Ну можешь найти проблему экстремальным способом, вставив вместо предохранителя что нибудь посерьезней. И тогда либо провод оплавится до места контакта с массой, либо отгорит, либо загорится машина)))

[Денис_NSK]

[post]447983[/post] Ну можешь найти проблему экстремальным способом, вставив вместо предохранителя что нибудь посерьезней. И тогда либо провод оплавится до места контакта с массой, либо отгорит, либо загорится машина)))

Вариант огонь в прямом смысле.....)))) Уже и так поставил вместо 6А - 8А. Но пока ничего не перегорело. Можно конечно и 20А вставить и тогда точно угольки где нибудь будут.

[post]447980[/post] Скорее всего. Если есть мегомметр, можно прозвонить при отключенных потребителях и электроники. Обычно показывает, даже, если в этом момент не касается рамы, через грязь и влагу.

Такого чуда нет.

[post]447978[/post] Провод ПВС 4х2,5,и прямо от колодки под капотом до задней колодки проложил новый провод

Вот это действительно стоит обдумать.

[танкист 204]

[post]447985[/post] Можно конечно и 20А вставить и тогда точно угольки где нибудь будут.

Не очкуй Славик, я уже сто раз так делал. И че то хиленькие преды на повороты, не знаю какие должны стоять на 66, но во всех более менее современных авто там вроде от 10А начинаются преды.
По лету звонит друг, грит Сань можешь доехать глянуть че с машиной газ 3309 евро 3, резко заглох и электрика никакая не работает(водила пенсионер не знает че делать и куда лезть). Поехал, основной пред на всё питание на 60 А вроде сгорел, вместо преда замыкаю отвёрткой, из под панели дым повалил. Убираю тут же, нахожу провод который подплавился и место его контакта, изолирую, распушаю провод беру пару жил мотаю их в две жилы вместо сгоревшего преда и всё авто опять в работе

[tuk]

Напряжение проверить в бортовой сети, может регулятор выдает завышенное.
Проверить амперметр (контакты не должны шевелится), если были сильные разряды аккамулятора, амперметр грелся и могла нарушится изоляция контактов и корпуса, там тоненькие колечки стоят, при импульсных нагрузках может пробивать на массу.

[Пархат]

скорей всего где то коротить на массу
Попробуй так:
раз это касается поворотников отсоедини сперва переднюю часть поворотников и поезди
не будет пробоев ищи пробой на передней линии
Если также будет, тогда соедени переднюю часть поворотников а заднюю отключи
Таким образом я нашел пробой в передней проводке поворотников

Схему электрооборудования посмотри и ты увидишь где можно отключать по частям

[Денис_NSK]

Всем спасибо, будет потеплее буду пробовать, как найду причину отпишусь.

[Dictor]

[post]447974[/post] Как и что можно про

[post]447974[/post] варий

верить?

Аварийная мигательная кнопка любит трахать мозг.

[тюлень]

Содержательно. А дальше?

[RAT]

[post]447985[/post] Вариант огонь в прямом смысле.....)))) Уже и так поставил вместо 6А - 8А. Но пока ничего не перегорело. Можно конечно и 20А вставить и тогда точно угольки где нибудь будут.

Ты думаешь это шутка ? , так на всей этой технике КЗ и ищут , замкнул наглухо , один на клеммах второй смотрит где искрит и дым идет , там жгут весьма условное понятие это не в современной машине колбасу с полсотни проводов в один кусок спаять .

[e2-e4]

так на всей этой технике КЗ и ищут , замкнул наглухо , один на клеммах второй смотрит где искрит и дым идет

Самоубийцы

[Денис_NSK]

По проблеме предохранителей поворотников пока ничего не изменилось. Произошла новая напасть. Стало выбивать предохранитель на 20А. Старый выбило и он больше не ожил. Я его заменил. Включаю фары и через 30-90 секунд его выбивает. Он остывает и опять включается. Изменений ни каких не делал, фары горят. На него также запитано освещение кабины, с ним его не выбивает (понятно, что мощность совсем разная). Подкиньте идей. У меня пока только идея, что неисправен сам переключатель света. На волге у меня очень похож по исполнению, так вот он раз в пол года стабильно горел, пока не поставил разгрузочные реле на фары. Другие потребители (датчики баков, стоп-сигнал, печку, аварийку) на всякий случай пробовал отключать (хоть они и не заведена на данный предохранитель).

[тюлень]

Если переключатель штатный ,то он расчитан на лампочки Н4 ,40/45 W простые, накаливания. Ты наверняка вставил лампы галогеновые мощностью 55/60 W. Какое то время он работал.. Проверь как греется переключатель, контакты могли подгореть. Лучше сделать свет через реле.

[Денис_NSK]

Изменений ни каких не делал!

[тюлень]

Контакты на переключателе посмотри почисть. На лампы глянь.

[танкист 204]

[post]452317[/post] Включаю фары и через 30-90 секунд его выбивает

Исходя из этой информации правильно посоветовали, мощность ламп не соответствует предохранителю. Либо масса на фаре плохая и горят одновременно две нити ближний и дальний. Проверь есть ли отличие фар по яркости

[Аркадий]

Тут уже был правильный совет - померить напряжение в бортовой сети на заведенном двигателе. Очень похоже, что генератор стал выдавать напряжение больше 14.3-14.4 В. По закону Ома ток через лампочки вырос и продолжает расти. Сначала горел предохранитель на небольшой ток. Теперь и более мощные предохранитель сгорел. Если причина в этом, то следующая в очереди катушка зажигания.
Однако прибор нужен. Померить напряжение и токи на лампочки. Когда будут цифры, то можно думать дальше.
Одна из возможных причин плохая масса на регуляторе напряжения.

Вариант с ухудшением изоляции не очень соответствует описанию. Маловероятно одновременное повреждение изоляции и в правых повортниках и в левых, да и еще в проводах до фар.