Китайский Webasto в кабине.

[танкист 204]

[ref]Аркадий[/ref], эти инструкции не внимательно читаете. При переодическом использовании транспортного средства есть риск что вы его не заведете по причине высаженных АКБ, эти подогреватели неплохо тянут электричество, и в инструкции сказано что при длительном простое их рекомендуется отключать. Так что моё мнение нужно чтобы отключались они массой, но при работе не забывать давать подогревателю продуться

[Пархат]

если используешь подогреватель в машине
то первое требование ДОП АККУМУЛЯТОР
и потребитель должен БЫТЬ отделен от аккумулятора авто.

[HackerFun]

Как я и говорил, машина не на каждый день.
Сейчас машина без движения стоит второй месяц и я тупо хочу привезти себе дрова. Тут и так проблема будет воскресить её в морозы в -35, а вы говорите про подключение к аккумулятору отопителя, который потреблял бы энергию. Аккумулятор и так замерзает неплохо, что очень хорошо сказывается на его мощности.

Возможно я её поставлю в гараж до весны, а возможно раз в неделю буду ездить по своим нуждам.
Я даже летом не каждый день ездил.

Был тут вариант подключения к генератору и скорее всего к нему подключусь.

[HackerFun]

Есть знакомый, который работает каждый день на маршруте на пазике. У него стоит такой же отопитель, который я купил. И да он подключил напрямую к аккумулятору, т.к утром перед отъездом нужен тёплый салон.

Здесь всё понятно и действительно необходимо подключать по инструкции

[serega.kam]

короче.... понятнее без размазывания "соплей" на 50 страниц
"""""что бы не было пиZдешу-делай всё по чертежу""",
читаем инструкции по установке,делаем как там написано,и получаем счастье,на новый год это вдвойне радует,и что у кого то там установлено """так то"""-это не факт!-что"правильно"
половина "советчиков"еще вчера не знали что такое -"автономный подогреватель воздуха "
Т.С....тыже вот тоже не ангел ...сначала установил...,а потом решил узнать мнение общества- ,правильно ли это?.
правильно, если у тебя работает-то все-ДА!

[HackerFun]

[post]446992[/post] Т.С....тыже вот тоже не ангел ...сначала установил...,а потом решил узнать мнение общества- ,правильно ли это?.
правильно, если у тебя работает-то все-ДА

Установить да, установил. Но не подключал провода и решил узнать как люди люди устанавливают

[москвич]

[post]446845[/post] В инструкциях по установке автономных отопителей рекомендуют прямое подключение к АКБ.

где там написанно на прямую к аккуму? к источнику питания, а что за источник, определяете сами, аккум, плюс в кабине или что то другое... не надо фантазировать про аккум.

https://docs.yandex.ru/docs/view?tm=167 ... 26nosw%3D1

особенно радуют комментаторы, которые пишут про то, что если выключить массу, не продув систему, то будет пожар и бах)))) вы сами то пробовали так сделать? или фантазии из интернета?
я просто завел за правило, и его соблюдаю...это не сложно... перед выключением массы, выключить обогреватель и дождаться продувки...
но пару раз по первости забывал... ни чего не бахнуло и не загорелось....
просто соблюдайте правила эксплуатации.....
подключая на прямую на аккум, вы лишаете себя возможности аварийно и резко обесточить обогреватель в случае аварийной ситуации.
а через штатную массу эта возможность есть всегда.
не дураки же инженеры, которые это реализовали.

[rencom]

[post]447017[/post] не дураки же инженеры, которые это реализовали.

Завтра , если не забуду покажу фото оплавленной камеры сгорания .

Если подогреватель хоть чуть чуть продулся , отключение массы его не убивает .
А вот на максимальной мощности , может ecnроить пожар


На всех машинах , где автономка штатная , она подключена в обход выключателя массы .

[serega.kam]

[post]447011[/post] Но не подключал провода и решил узнать как люди люди устанавливают

тянешь + на акб,минус на -куда хочешь(на раме)в этой схеме работает включатель массы.
всё
не забывай продувать печку перед выключеним массы(если она работала).

[RAT]

[post]447017[/post] особенно радуют комментаторы, которые пишут про то, что если выключить массу, не продув систему, то будет пожар и бах)))

Баха не будет и перелива тоже но теплобменник может потечь , это не ШААЗ 30 который до малинового цвета греется без последствий , если есть 10.000 как расходник говно вопрос , да и все печки такого типа надо прожигать на максимуме если гоняешь их на минималках у меня после ночи при переводе на 5 кв раскаленная сажа летит из выхлопа , если этого не делать засрешь котел любой. если он не на газу , сильнее всего сажу дает отработка
По подключению чисто мой опыт , на катлетах всегда разводил проводку двигателя , освещения и доп оборудования , спаянные косы общей проводки от какой то херни точно не то, что хочется увидеть и все это произойдет в жопе мира , на асфальте ничего не ломается .
По этому один провод от + клеммы со своим предохранителем сэкономит время и нервы при поиске проблем с нестандартным оборудованием .
Еще раз напомню что у фена свой пульт и мозги ему требуется для работы постоянное питание кидать его на замок или возбуждение это ключ на ноль и фен погас , а массу ты выключищь в последний момент когда машина заглушена

[танкист 204]

[ref]HackerFun[/ref], исходя из Ваших реалий мой вам совет. Подключайте подогрев так чтобы выключатель массы его обесточивал, иначе есть серьёзный риск через пару месяцев простоя зимой обнаружить не только высаженные АКБ, но и размороженные в хлам, что потянет за собой покупку новых АКБ. Естественно при пользовании выключать массу только после полной остановки подогревателя. На многих из них мозги расположены на самом котле, и как то читал что например Сферос 32 , отключаюсь без продувки перегревал эти мозги которые в последствии быстро выходили из строя.

[танкист 204]

У меня на работе есть камаз который используется раз в месяц, на котором установлен 14ТС-10, и когда на нём ехать куда, так постоянно с пускозарчдкой бегаешь. Сейчас я сделал что отключается отдельно, но в последствии сделаю чтобы отключался массой чтобы не гадать забыл не забыл. Или просто сделаю отдельную клавишу, например летом он не нужен, раз в месяц включил его прожег, и снова отрубил

[tuk]

Вместо дополнительного аккумулятора, можно иметь дополнительный выключатель.
Пара дней в кабине с легким запахом выхлопа и отравление вполне себе обеспечено.

[HackerFun]

Ну и китайское говнище решил установить на наш печальный российский автопром.
Подключил напрямую к аккумулятору чтобы согреться в кабине. Поработало 20 мин и здравствуйте ошибка Е-8

[RAT]

е-8 , это ошибка по топливу его либо нет либо оно не загорается , у меня тоже вылетает время от времени , где то воздушит магистраль или бак низко , может перекрыта подача воздуха в камеру сгорания , кстати если автономка шумит поставь гофру на впуск должно пройти

[DESOTO]

У меня когда фильтр маленький забился парафином, тож е-8 выскочила , соляра замёрзла зимняя.....

[Аркадий]

[post]447017[/post] где там написанно на прямую к аккуму? к источнику питания, а что за источник, определяете сами, аккум, плюс в кабине или что то другое... не надо фантазировать про аккум.

Инструкция к Планар. Раздел 3. Техника безопасности п.3.13.
3.13 Питание отопителя электроэнергией должно осуществляется от аккумуляторной батареи независимо от массы АТС
Инструкция к Прамотриник 4Д. Раздел 4. Стр.7.
Блок управления подключается к источнику питания (АКБ).

Можно посмотреть документацию и на другие отопители. В том или ином виде будет указано прямое подключение к АКБ.
В штатных проводах Прамотроника клеммы для питания имеют размер для прикручивания к аккумуляторным клеммам.

Кроме безопасности есть еще одна опасность. В момент включения стартера в бортовой сети происходит сначала просадка напряжения, При выключении стартера происходит скачок напряжения и он может быть сильно выше 14 В. Если подключение к клеммам АКБ, то АКБ этот скачок сглаживает. А если где-то в другом месте, то как повезет (влияет сопротивление проводов, расстояние, качество контактов и тд). Тут на форуме эту тему несколько лет назад затрагивали.

Внутри отопителей как правило стоит преобразователь напряжения. На холостом ходу он потребляет немного, но постоянно. Отопитель вещь сезонная. Я поставил отдельный выключатель причем двухполюсный. С одной стороны можно защитить АКБ от разряда, с другой стороны если выключаешь, то выключаешь осознано.

Еще из личного опыта. У Прамотроника есть два режима работы.
1) поддержание заданной температуры.
2) поддержание заданной мощности.
Режим 1 комфортнее, но если на улице теплее чем -10, то электричества расходуется сильно больше. При достижении установленной температуры отопитель снижает мощность, пока сможет поддерживать горение. Потом выключается. Потом запуск с прогревом свечи. И так по кругу.

[Аркадий]

Картинки не сразу приложились.

[Аркадий]

[post]447066[/post] У меня когда фильтр маленький забился парафином, тож е-8 выскочила , соляра замёрзла зимняя..

[Аркадий]

[post]447017[/post] где там написанно на прямую к аккуму?

В п.4.5.4 приведенной Вами инструкции
4.5.4 Вставьте красный провод, сечением 2,5 мм , и коричневый провод, сечением 2,5 мм , в отверстия зажимов с пружинками и затем подсоедините их к «+» и «-» аккумулятора транспортного средства.