Китайский Webasto в кабине.

[HackerFun]

Всем привет и с наступающим новым годом. Конечно же перед новым годом я решил утеплять кабину, т.к передвигаться холодно и можно оставить здоровье там же.
Решил установить китайский автономный отопитель типа webasto.
Установил на примере этого https://www.drive2.ru/l/600644786508011465/ но с некоторыми "доработками"
В принципе все работает и очень даже неплохо, если плюсовой провод напрямую запитать к аккумулятору. Штатная печка работает как на подхват, не более.
Может быть я так и оставил этот плюсовой провод на аккумуляторе, но для мня это неудобно и не безопасно.
Хочется запитать куда-нибудь в проводке, поработать и одним поворотом массы отключить всю систему ради безопасности.
В проводке я полный нуб и не знаю куда лучше, и что бы штатная проводка выдержала напряжение.
Думал сделать через какой-нибудь выключатель, но все же куда его соединять не понятно.
Подскажите куда лучше и желательно с фото
Да, да, я тупенький по проводке.

И еще плафон освещения салона не работает, где-то бьет на массу неизвестно. Нужно все провода распутывать и искать проблему?

P/S И еще тупой вопрос. Может ли быть запах гари при плохом заряженном аккумуляторе, когда пытаешься запустить двигатель?

Так же имеются провода от омывателя с пассажирской стороны, возможно ли к ним подсоединить?

[Пархат]

У меня плюс выведен с генератора отдельно на пассажирскую сторону
оттуда запитана китайская вебасто, доп свет итд итп
вот приобрел трубя хочу направить горячий воздух в четыре точки
водиле и пассажиру с двух сторон
когда отключаешь массу на машине то все отключается автоматом

запах гари это только проводка думаю.. аккумулятор может вонять кислотой

[post]446830[/post] Так же имеются провода от омывателя с пассажирской стороны, возможно ли к ним подсоединить?

там управляюший кажется минус и запитан на включатель управления стеклоочистителем
если его отсоединить от включателя думаю хватить сечения
но нужно на отдельный предохранитель сажать
а это лишний геморрой...
лучше первый вариант

[HackerFun]

[post]446832[/post] У меня плюс выведен с генератора отдельно на пассажирскую сторону

Можете фото отправить куда именно на генератор присоединять провода?
Отопитель будет работать только при работающим генераторе?

[post]446832[/post] вот приобрел трубя хочу направить горячий воздух в четыре точки

Я думал сначала вообще подсоединить в штатную печку отопитель

[Пархат]

[post]446833[/post]
Я думал сначала вообще подсоединить в штатную печку отопитель

я оставил штатный отопитель в покое в случае отказа китайской вебасты какой то обогрев будет в салоне

[HackerFun]

Куда именно нужно подсоединить плюсовой провод?

[Пархат]

ватсап +7 777 210 8656

[москвич]

на замке зажигания есть постоянный плюс, можно к нему подключить, массу с кузова взять.
я у себя с аккума прокинул плюс 6 квадратов и сделал коробочку с предами, от нее и подключаю все допы, массу с кабины.
При отключении массы, все выключается.
Фен поставил за пассажиром и направил поток в ноги пассажиру и за горб капота, в кабине всегда тепло и легко поддерживается 24 тепла, даже в морозы( было пока -15, но и фен работал на минимуме).
Родную печку включаю теперь редко, в основном только для быстрой оттайки окон спереди.

[Аркадий]

и одним поворотом массы отключить всю систему ради безопасности.

В инструкциях по установке автономных отопителей рекомендуют прямое подключение к АКБ. Как раз в целях безопасности.
Алгоритм работы отопителя предполагает продувку камеры сгорания отопителя после выключения. Делается это по двум основным причинам:
1) Работа отопителя предполагает постоянный отвод тепла. Если одновременно выключить подачу топлива и обдув, то произойдет резкое повышение температуры в камере сгорания. Если повезет, то пожара не будет, просто что нибудь перегреется и сломается.
2) В камере сгорания не должно остаться паров топлива. При следующем включении не сгоревшее топливо может дать хлопок (объемный взрыв).
Если делать общий выключатель, то что-то типа выключение топливного насоса отопителя вместе с выключателем массы, и реле времени, которое отключит отопитель минут через 5-10 (нужно смотреть время продувки камеры сгорания у данного отопителя).

В советские времена в народное хозяйство передавали военные Ураганы (МАЗ-5xx). На вторую зиму было много случаев их выгорания, как раз из-за подогревателей/отопителей.

[HackerFun]

и одним поворотом массы отключить всю систему ради безопасности.

В инструкциях по установке автономных отопителей рекомендуют прямое подключение к АКБ. Как раз в целях безопасности.
Алгоритм работы отопителя предполагает продувку камеры сгорания отопителя после выключения. Делается это по двум основным причинам:
1) Работа отопителя предполагает постоянный отвод тепла. Если одновременно выключить подачу топлива и обдув, то произойдет резкое повышение температуры в камере сгорания. Если повезет, то пожара не будет, просто что нибудь перегреется и сломается.
2) В камере сгорания не должно остаться паров топлива. При следующем включении не сгоревшее топливо может дать хлопок (объемный взрыв).
Если делать общий выключатель, то что-то типа выключение топливного насоса отопителя вместе с выключателем массы, и реле времени, которое отключит отопитель минут через 5-10 (нужно смотреть время продувки камеры сгорания у данного отопителя).

В советские времена в народное хозяйство передавали военные Ураганы (МАЗ-5xx). На вторую зиму было много случаев их выгорания, как раз из-за подогревателей/отопителей.

Так я же не говорю, что сразу во время работы отопителя буду отключать массу.
Приеду, через пульт отключу отопитель и если в течении 5-10 минут не будет работать, отключаю массу

[RAT]

У китайца свой блок управления зачем городить огород , плюс на клемму , минус на ближнюю железку там максимум потребления когда свеча разжигает котел 10-12 ампер , массу вырубил все погасло если долго машина стоит если на каждый день с массой будет пускаться с пульта
У меня в кунге так подключено все работает плюс перемычка можно работать с акума кунга или с основного масса одна .
Так движок у нас достаточно горячий конструктив печки говно , проще пассивный доп радиатор и хороший вентилятор поставить и в кабине будет Ташкент , даже родную печку можно доработать хорошим нагнетающим вентилятором только воткнуть его там особо некуда , а радиатора там с запасом я его пылесосом прордувал в кабине дышать не чем через 5 мин.

[HackerFun]

У китайца свой блок управления зачем городить огород , плюс на клемму , минус на ближнюю железку там максимум потребления когда свеча разжигает котел 10-12 ампер , массу вырубил все погасло если долго машина стоит если на каждый день с массой будет пускаться с пульта
У меня в кунге так подключено все работает плюс перемычка можно работать с акума кунга или с основного масса одна .
Так движок у нас достаточно горячий конструктив печки говно , проще пассивный доп радиатор и хороший вентилятор поставить и в кабине будет Ташкент , даже родную печку можно доработать хорошим нагнетающим вентилятором только воткнуть его там особо некуда , а радиатора там с запасом я его пылесосом прордувал в кабине дышать не чем через 5 мин.

Машина не на каждый день, поэтому не вижу смысла втыкать к аккумулятору, а с родной печкой заморачиваться не хочется и что-то придумывать

[RAT]

[post]446875[/post] Машина не на каждый день, поэтому не вижу смысла втыкать к аккумулятору, а с родной печкой заморачиваться не хочется и что-то придумывать

Ну так я и говорю зачкм усложнять , там выше правильно подсказали на счет одного плюса в кабину на доп оборудование , а отключается все общей массой ,

[serega.kam]

[post]446830[/post] Хочется запитать куда-нибудь в проводке, поработать и одним поворотом массы отключить всю систему ради безопасности.

у меня знакомый такое замутил,бредовые идеи посещают всех,...случайно,просто случайно,отключил питание при работающей вебасте в салоне...крыльчатка куском пластика стекла ,и прилипла к корпусу ,попал на немножко денег,новый моторчик+крыльчатка+испорченные (холодные)выходные ,машина не пыхнула,ездит по сей день.

[Евгений_НСК]

Вот откуда такое упрямство? Общая масса, не хочу усложнять и так далее. В руководстве четко сказано: подключить напрямую к аккумулятору через предохранители, уже установленные в заводском жгуте проводов отопителя. Все остальные способы подключения запрещены, по причине опасности мгновенного возгорания отопителя в случае неожиданного отключения питания. Простейший пример привел Сергей. Некоторое время назад форумчанин писал о возгорании в кунге отопителя, тогда еще собаки сгорели. Таких примеров по сети много, когда отопитель или подогреватель подключают через "условный тумблер", либо подсоединяют небрежно, с плохим контактом, либо предохранитель не до конца вставляют или применяют неправильный его номинал.
Хочешь отключить отопитель надолго, для длительной стоянки - отсоединяй напрямую провод питания с аккумулятора. Предохранители лучше не трогать для отключения отопителя - контакты начинают постепенно ослабляться, что в дальнейшем может привести к их перегреву и отгоранию.

[tuk]

Выхлоп вебасты будет попадать в кабину, не герметична кабина, в отличии от кунга. Удлинять выхлопную трубу нельзя, нарушится режим горения.

[Евгений_НСК]

Олег, по моему личному опыту, выхлопные газы от отопителя практически не являются проблемой. При полном штиле за бортом и стоячем авто, может немного попахивать. В движении это исключено. Если уж совсем ответственно подойти к монтажу отопителя, то выхлопную трубу до известных пределов можно удлинить, без особого вреда для процесса горения. Как вариант, применить трубу бОльшего диаметра. В общем, при желании можно найти выход из положения. Зато какое удовольствие испытываешь, садясь зимой в теплую кабину )))).
У меня на рабочем Пежо Боксере стоит отопитель в кабине, это просто кайф! В Шишигу тоже приготовлен, ждет своего часа, когда установлю.

[kolinz]

У меня в МАЗе,отопитель запитан от бортовой системы(ну не захотел я тянуть лишние сопли в кабину),выхлопная труба длинной метр.В такой компановке работает уже 15 лет,в режиме коммерческих перевозок.Не пугайте лишними заморочками человека.Достаточно взять за правило,выключать массу после полной остановки отопителя и проблем не будет.

[RAT]

[post]446915[/post] Выхлоп вебасты будет попадать в кабину, не герметична кабина, в отличии от кунга. Удлинять выхлопную трубу нельзя, нарушится режим горения.

Удлинение магистрали выхлопа не проблема переход на 2" трубу и хоть 5 метров делай , по крайней мере в гараже китайский фен ни каких проблем с работой по такой схеме не испытывает , тем более к любому китайскому фену продаются штатные гофры выхлопа 600-1000-1500 мм

[Кочегар НЛО]

На кунг стоит автономка напрямую с акб но стоит силовой тумблер . Печка даже выключенная имеет ток потребления ( не большой но ) при длительной стоянке будите иметь пустую акб...

[serega.kam]

[post]446942[/post] при длительной стоянке будите иметь пустую акб...

производители котлов не подстраиваются по разные хотелки пользователей
они в душе не понимают что ктото поставит печку в салоне,подключит к акб,и в следующий раз придет к тачке через пол года ,это же не говорит о том-что печка хреновая.
каждый пользователь должен сам понимать и соображать -как и с чем он будет использовать изделие....
небольшая солнечная панель-решит разаряд акб .
зы.вам (не лично Кочегар НЛО) осталось поставить на выхлопе батарею в кабине
и пол мира пойдет по этому пути