12 вольт в 24 вольтовой сети

[RAT]

Ну собственно в связи с приобретением Cummins будет 2 сети 24 и 12 вольт , основная проблема в том . что 12 вольт пойдут на электровентилятор охлаждения , это основное а жрет он неплохо на 24 вольта вентиляторов фактически нет.
Родная вискомуфта есть но она висит на колене а это слишком низко чтоб применять штатную , по этому вылезает этот гимор.
по прикидкам если вертушек будет 2 , надо стабильно 30 ампер 12 вольт .

[Dimk44]

[post]444214[/post] если вертушек будет 2

То подключи их последовательно на 24в.

[RAT]

[post]444215[/post] То подключи их последовательно на 24в.

Это вариант , но если кончится одна вторая сгорит причем может реально синим пламенем , плюсом у меня с мозгов идет вывод не только включения но и регулировки оборотов , тупо подключив последовательно управление не подключить .

[e2-e4]

[ref]RAT[/ref], подключи их через автомобильный преобразователь 24/12.
Или запитай один вентилятор от первой АКБ, а второй вентилятор от второй АКБ.
Управлять одновременно обеими вентиляторами можно через среднюю точку питания посредством реле.
А можно сделать раздельное управление. Например при +70 включается первый, а при достижении
температуры до +90 подключается второй.

[RAT]

[post]444221[/post] подключи их через автомобильный преобразователь 24/12.

Так вот и ищу преобразователь на 30+ ампер , что то у всего что видел провода на 30 ампер ни как не тянут.

[e2-e4]

Возьми два преобразователя.
Если поменять провода и добавить в преобразователь мощных транзисторов в параллель, то и одним обойдёшься.
Ток в 30А указанный на преобразователе, скорее всего, пиковое значение, долго не протянет.

[SergeyK]

Я бы не ставил преобразователи в цепи, ответственные за охлаждение двигателя. Тут чем важнее, тем проще оно должно быть
Вариант с подключением каждого к своему аккуму - огонь.

[kolinz]

[ref]RAT[/ref], ты же писал,что на лобовине есть крепление под вентилятор.Наверное самое простое,поставить паразитный шкив с вискомуфтой и перевести всю бортовую сеть на 24 вольта.

[tuk]

Поставить второй генератор.

[RAT]

[post]444231[/post] RAT, ты же писал,что на лобовине есть крепление под вентилятор.Наверное самое простое,поставить паразитный шкив с вискомуфтой и перевести всю бортовую сеть на 24 вольта

На лобовине есть отверстия м8-10 под крепёж кронштейнов доп оборудования, помпа там сбоку считай прицепной под генератором компрессор насос Гур и ТНВД сзади на колено через шестерни смонтированны, я больше чем уверен что кронштейн для по) ъема муфты существует но я пока не видел.

[RAT]

[post]444232[/post] Поставить

, ради вентилятора думаю перебор.

[kolinz]

По запросу массу вариантов даёт.

Конфигурация разная.

[rencom]

Вот ровно такие преобразователи ( по внешнему виду ) стоят в новых пазиках на питание компрессора .
https://aliexpress.ru/item/100500365689 ... 3445rTnJNy

Компрессор там отвечает за двери и подвеску . Качает непрерывно .
И преобразователи живут.
Там много чего дохнет , но преобразователь 1 раз в ремонт приносили . И то токовый шунт пропаять пришлось .
Потребление компрессора 25 - 30 ампер .

[rencom]

Хотя исполнение насквозь китайское , в руки взять противно.

Вентилятор , если он классический , можно ШИМом регулировать , напрямую от 24 .

[serega.kam]

[post]444214[/post] будет 2 сети 24 и 12 вольт

а зачем ? такие сложности?
или все мозги мотора 24 в?

[виталян]

как вариант установка второго генератора и третьего аккумулятора у меня так на мерсе сделано и получилось две бортовых независимых системы места на этом движке достаточно что бы повесить дополнительную гену ну а если нет компрессора то и 2 гены можно повесить

[Евгений_НСК]

[post]444251[/post] Компрессор там отвечает за двери и подвеску . Качает непрерывно .

Интересно, что за компрессор?

[rencom]

[post]444276[/post] компрессор

Китайский клон VIAIR
По качеству не очень.
Хотя на некоторых автобусах живут подольше.
На некоторых на полгода хватает.

[RAT]

[post]444245[/post] По запросу массу вариантов даёт.

Вот это интересно уже чтоб без заморочек по электричеству

[RAT]

[post]444268[/post] а зачем ? такие сложности?
или все мозги мотора 24 в?

Сложности связаны с тем что вискомуфта на колене , а электрических вентиляторов на 24 вольта я не нашел.