Разрыв полуоси.

[Добрый Фей]

Задача. Уменьшить расход топлива
Путь решения. уменьшить расход за счет свободных полуосей (пример Паджеро 2, Черокез, УАЗ с муфтами свободного хода и прочее).

Решение.

1. Заглушки в передний мост без шлицов. (гимор с их установкой)
2. Муфта свободного хода (как на уазке) (гимор с изготовлением и габаритными размерами)
3. Разрыв полуоси (паджеро , чероки и прочее)


Вопрос. Кто что думает по этому поводу ? Может где такое применяется в большой технике?

[rencom]

А в раздатка будет нормально смазываться ?

[Добрый Фей]

хм. Хороший вопрос, штатная раздатка вообще перестанет смазываться....

[Jecki]

хм. Хороший вопрос, штатная раздатка вообще перестанет смазываться....

Как вообще задний мост же крутиться????
Или если передний кардан накроется то без него не поедешь????

[Кинчев]

Как вообще задний мост же крутиться????
Или если передний кардан накроется то без него не поедешь????

Поедешь, но разбрызгивание в раздатке будет не полноценным. Так при установке "фальш ступиц" в раздатку необходимо долить где-то 1.5 литра масла (со слов Comandora).

[Jecki]

Так при установке "фальш ступиц" в раздатку необходимо долить где-то 1.5 литра масла (со слов Comandora).

Понятно ,а то Борька написал вообще ,я и испугался.

[Andrew]

Как вообще задний мост же крутиться????
Или если передний кардан накроется то без него не поедешь????

Поедешь, но разбрызгивание в раздатке будет не полноценным. Так при установке "фальш ступиц" в раздатку необходимо долить где-то 1.5 литра масла (со слов Comandora).

При размыкнии одной из полуоси еще и самоблоки из переднего моста удалить - не наш метод.

[ic]

А можно по методу Б23 -- поставить раздатку с постоянным полным приводом. Нет, передний кардан будет продолжать крутиться, но больше не будет обидно, что он крутится зря.

На УАЗике понятно, там и кардан и редуктор ГП стоят, а если разомкнуть полуось, то ведь дифф будет продолжать крутиться? Я думал, основные потери в дифе, на вращение в вязком масле. Неужели, исключение лишь одного кардана даст заметную экономию?

P.S. У меня на блейзере такая система. Размыкает правую полуось (муфтой), и в раздатке отключает привод. А так как все равно жрет 20, то систему можно считать неэффективной...

[Карбофоs]

А может синтетическую трансмиссионку в мост передний залить и на этом остановится?

[Кинчев]

не наш метод.

Вот поэтому изготовленные по случаю еще года полтора назад "фальш ступицы" так и валяются без дела и думаю будут валяться.

[мелкий]

пробывал я с крышками без шлицов проехать (км.40), скорость неизменилась на мой взгляд вообще, , поставил нормальные крышки и смирился, ведь это вездеход, а не болид F1

[Добрый Фей]

А можно по методу Б23 -- поставить раздатку с постоянным полным приводом. Нет, передний кардан будет продолжать крутиться, но больше не будет обидно, что он крутится зря.

На УАЗике понятно, там и кардан и редуктор ГП стоят, а если разомкнуть полуось, то ведь дифф будет продолжать крутиться? Я думал, основные потери в дифе, на вращение в вязком масле. Неужели, исключение лишь одного кардана даст заметную экономию?

P.S. У меня на блейзере такая система. Размыкает правую полуось (муфтой), и в раздатке отключает привод. А так как все равно жрет 20, то систему можно считать неэффективной...

У меня на паджеро такая хрень стоит. Я когда трубки вакумные на ней пообрывал расход был под 18, взад все возвернул расход стал 16. И это на машине массой 2,3 тонны. На наших должно сильнее сказываться.

По поводу потерь. Одно дело понижающий редуктор крутить, другое повышающий. Кроме того, если помните то первый УРАЛы были с раздаткой которая позволяла отключать передний мост. Так расход с отключенным мостом был выше чем на полном приводе.

При разомкнутой полуоси дифу во много раз будет легче крутить огрызок чем кардан.

[ic]

При разомкнутой полуоси дифу во много раз будет легче крутить огрызок чем кардан.

Т.е. я правильно понял, что вместо возьни с фальшступицами достаточно просто отвинтить передний кардан, что на порядок проще и быстрее?

[Добрый Фей]

нет. Редуктор повышающий останется.

[Петрович]

Можно задачу решить установкой мощного дизеля- он практически не чувствует один или два моста включено.

[Добрый Фей]

да не в этом проблема ( у меня двигун мощнее штатного стоит ),

это просто принципиальный изъ..б на тему уменьшения расхода.

[andreyD]

Ох сомнительно мне что-то, что вращающийся без нагрузки редуктор много съест... Основные потери шишиги - здоровенные зубастые колеса и аэродинамика кривого шершавого кирпича .
Может стоит подойти с другой стороны?? Киловатт механических потерь стоит примерно поллитра топлива в час. Энергия не исчезает а превращается в тепло. Прокатиться на холодной машине по ровной дороге минут 15-полчаса и проверить температуру. Будут дифф отключенного переднего моста и крестовины кардана горячими - может и стоит заморачиваться. А если ощутимо не нагреются, то и смысла нет.

[Трумен]

А вот если порвать одну полуось диференциал заблокируется? Поидее должен, одно клесо будет помогать ехать.

[toyota]

Замерял расход на своем Hi Lux (мостовой) с включенными и выключенными хабами(ступичными муфтами). Экономия- порядка 5-7%. Много это, или мало - вопрос "скользкий".

[Борис]

У меня возникла идея поставить обгонные муфты.
То есть если момент от полуосей к колёсам идёт, то он проходит, а если в обратном направлении, то муфта будет проскальзывать.