Вторая жизнь Урала

makey
Специалист
Сообщения: 1075
Зарегистрирован: 11.07.11 9:34
Репутация: 53
Модель: Просто почитать
Откуда: М.О.

Вторая жизнь Урала

Сообщение makey » 20.11.15 13:50

Из навесного критична только помпа, если есть в запасе перебранная своими руками, она может оказаться надёжнее новой. А вот если рама в ебенях разложится, там можно и машину похоронить. Вопрос не в тему, но может кто из знающих ответит - УРАЛ 5323 4-х осник как в тяжёлых условиях работает, какие минусы - плюсы по сравнению с 4320? Капотная харизма это религия, а как всё остальное? По трансмиссии там РК вроде совсем другая, как она себя показала, ну и проходимость - маневренность интересует.

9mm0196
Новообращенный
Сообщения: 239
Зарегистрирован: 06.03.15 21:58
Репутация: 1
Модель: УРАЛ
Откуда: Смоленск

Вторая жизнь Урала

Сообщение 9mm0196 » 20.11.15 21:52

а в чём смысл 4ой оси? рк отличается там совершенно не сильно.

Аватара пользователя
Папуся СССР
Русский Националист
Сообщения: 2747
Зарегистрирован: 26.10.10 17:23
Репутация: 112
Модель: ЗИЛ-131
Откуда: Солнечногорский р-он

Вторая жизнь Урала

Сообщение Папуся СССР » 20.11.15 23:05

9mm0196 писал(а):Источник цитаты а в чём смысл 4ой оси? рк отличается там совершенно не сильно.

Распределение нагрузки на еще одну ось позволяет увеличить грузоподъемностью. Будто сам не знаешь?! ;)
По цене отличается в разы и там, кажись, передаточное прямое 1:1.
ЗИЛ-131 специальная, тел. (916)619-4756 Милован.

9mm0196
Новообращенный
Сообщения: 239
Зарегистрирован: 06.03.15 21:58
Репутация: 1
Модель: УРАЛ
Откуда: Смоленск

Вторая жизнь Урала

Сообщение 9mm0196 » 20.11.15 23:57

ну не знаю, возить попу и двигатель с коробкой и в обычном не более 8 тонн получается на перед. краны тяжёлые на иномарошных базах, самосвалы 4х осные вездеходы использовать нерентабельно, а под седло - лучше уж назад 3ю ось вкатывать)))

makey
Специалист
Сообщения: 1075
Зарегистрирован: 11.07.11 9:34
Репутация: 53
Модель: Просто почитать
Откуда: М.О.

Вторая жизнь Урала

Сообщение makey » 21.11.15 0:06

Ну по цене понятно - больше железа, больше везёт, больше стоит, ПЧ - 0,995, считай, прямая, интересует её надёжность и вообще, как машина в работе. Видел инфу, есть варианты с блокировками дифов на задней телеге, как они помогают, насколько надёжны?

9mm0196
Новообращенный
Сообщения: 239
Зарегистрирован: 06.03.15 21:58
Репутация: 1
Модель: УРАЛ
Откуда: Смоленск

Вторая жизнь Урала

Сообщение 9mm0196 » 21.11.15 2:08

я же написал, общеизвестный факт что четырёхосные вездеходы рентабельны только лишь для перевозки той или иной надстройки, т.е. кран/военная установка/вышка, но для всего этого, кроме военных нужд, давным давно используются зарубежные шасси. Как самосвал его использовать может и имеет смысл, но первоначальные вложения слишком велики для "среднестатистических" потребностей, гораздо разумней к каждому вездеходному самосвалу приобретать обычный дорожный 20 кубовик.
блокировки как и в любой машине крайне полезны, они есть так же и в новых уралах, как в "уральских" мостах, так и в "раба".

makey
Специалист
Сообщения: 1075
Зарегистрирован: 11.07.11 9:34
Репутация: 53
Модель: Просто почитать
Откуда: М.О.

Вторая жизнь Урала

Сообщение makey » 21.11.15 14:20

Меня рентабельность не сильно интересует, интересны отзывы людей, имеющих или имевших такой авто по вопросам проходимости, маневренности, надёжности РК и блокировок по ср. с 3-хосником.

Аватара пользователя
polyglot
Специалист
Сообщения: 544
Зарегистрирован: 18.07.13 15:09
Репутация: 11
Модель: ГАЗ-53
Откуда: Град престольный да хлебный - Ташкент

Вторая жизнь Урала

Сообщение polyglot » 21.11.15 15:26

ТС, с генератор какой производительности и какие гены у вас на северах самые популярные?
Суть моего вопроса - мощности штатного гены хватает?

Аватара пользователя
Yuraz
Эксперт
Сообщения: 1990
Зарегистрирован: 18.08.08 22:05
Репутация: 15
Модель: ГАЗ-66-02
Откуда: Киров (Вятка)

Вторая жизнь Урала

Сообщение Yuraz » 21.11.15 15:47

Люди, не засоряйте тему со своей четвёртой осью, создайте себе тему и спрашивайте там. Автору темы подчистить бы левые посты...
Помпу так и надо, если знать как она устроенна, и сам заменишь на новые 2 подшипника и сальник это равно новой помпе... А то и лучше (сальник покачественнее поставить например).
ГАЗ-66 (ВМ-2001, кат С, 8мест по ПТС), ЮМЗ-6КЛ

Kizzbass
Новообращенный
Сообщения: 380
Зарегистрирован: 25.02.15 16:28
Репутация: 97
Модель: УРАЛ
Откуда: Пермский край

Вторая жизнь Урала

Сообщение Kizzbass » 21.11.15 23:37

Ремонтировал ремонтированную помпу на КамАЗовском моторе, полгода полет нормальный :mrgreen:

Western
Новенький
Сообщения: 88
Зарегистрирован: 09.08.13 11:29
Репутация: 0
Модель: УРАЛ
Откуда: Якутия.

Вторая жизнь Урала

Сообщение Western » 22.11.15 8:06

polyglot писал(а):Источник цитаты ТС, с генератор какой производительности и какие гены у вас на северах самые популярные?
Суть моего вопроса - мощности штатного гены хватает?

Любые и исправные, хватает.
Урал 375

Аватара пользователя
DRU
Новообращенный
Сообщения: 169
Зарегистрирован: 26.04.07 16:10
Репутация: 4
Модель: ГАЗ-66-01
Откуда: Москва САО

Вторая жизнь Урала

Сообщение DRU » 24.11.15 13:28

Молодец! все точно и капитально делаешь, с доработкой или переделкой слабых мест и узлов.

killdozer
Новообращенный
Сообщения: 147
Зарегистрирован: 22.05.14 8:30
Репутация: 13
Модель: ГАЗ
Откуда: Казахстан

Вторая жизнь Урала

Сообщение killdozer » 27.12.15 22:37

Респект автору темы конкретный! Подход к работе радует. Вот так реально делают машины те кто собирается РАБОТАТЬ на них. Не стоит никого слушать про ненадежность болтов в раме - давно проверенное профессионалами решение. Все ходит отлично. Заклепки - разбалтываются тоже "на ура". На бездорожье "абсолютно неподвижных" соединений не получается. Гильзы в блоке между прочем всегда при работе "прыгают" и "дуются" :) На сотки. Но протереть посадочное в блоке хватает. Все гнет/трет. Но на болтах ремонтировать раму легче.
За 238-й отдельный респект. Объема много никогда не бывает. "Пони" - они только для налоговой. Я бы еще кировскую турбу прикрутил. Для экономии ДТ.
Запас прочности должен компенсировать ошибки проектирования (с)
Бензин? Не слышал... (с)

9mm0196
Новообращенный
Сообщения: 239
Зарегистрирован: 06.03.15 21:58
Репутация: 1
Модель: УРАЛ
Откуда: Смоленск

Вторая жизнь Урала

Сообщение 9mm0196 » 28.12.15 1:32

"на бездорожье", как вы выразились, седельные тягачи не ездят, будь то хоть урал , хоть татра, хоть камаз.

9mm0196
Новообращенный
Сообщения: 239
Зарегистрирован: 06.03.15 21:58
Репутация: 1
Модель: УРАЛ
Откуда: Смоленск

Вторая жизнь Урала

Сообщение 9mm0196 » 28.12.15 1:39

честно говоря у меня , как у владельца и водителя урала с седлом проблем с рамой не было никогда , есть нюансы, но это из-за манипулятора.
а так что разбивались заклёпки - это для меня, не поймите превратно, какая то дикость и признак кончины авто.

юрий_к
Новенький
Сообщения: 68
Зарегистрирован: 04.03.10 10:12
Репутация: 0
Модель: ГАЗ-66-11
Откуда: Нижегородская область

Вторая жизнь Урала

Сообщение юрий_к » 29.12.15 13:15

9mm0196 писал(а):Источник цитаты "на бездорожье", как вы выразились, седельные тягачи не ездят, будь то хоть урал , хоть татра, хоть камаз.

видимо уралы и прочие у газпрома, транснефти, которые по разработкам длинномеры таскают не всчёт :)

9mm0196
Новообращенный
Сообщения: 239
Зарегистрирован: 06.03.15 21:58
Репутация: 1
Модель: УРАЛ
Откуда: Смоленск

Вторая жизнь Урала

Сообщение 9mm0196 » 29.12.15 14:50

у нас просто разное представление о "длинномере" и о "бездорожье".
урал с седлом и двускатным полуприцепом по проходимосте сравним с камазом сельхозником , не более того ;)

Western
Новенький
Сообщения: 88
Зарегистрирован: 09.08.13 11:29
Репутация: 0
Модель: УРАЛ
Откуда: Якутия.

Вторая жизнь Урала

Сообщение Western » 29.12.15 15:48

Привет, у нас некоторые ребята на шоссейниках с ппр на равне с вездеходами ездят в некоторых местах. А платят всем 5-6р.т.км. лишь бы работа была
Урал 375

Аватара пользователя
Штурман
ГУРУ
Сообщения: 2468
Зарегистрирован: 08.05.08 19:17
Репутация: 55
Модель: ГАЗ-66-01
Откуда: Подмосковье,Бронницы

Вторая жизнь Урала

Сообщение Штурман » 29.12.15 18:50

Western писал(а):Источник цитаты А платят всем 5-6р.т.км. лишь бы работа была

Я может чего не понимаю, но себестоимость километра пробега на ВАЗ-2114 7 рублей за километр... Или они на дядю работают за такие деньги?
не торопись, а то успеешь...

9mm0196
Новообращенный
Сообщения: 239
Зарегистрирован: 06.03.15 21:58
Репутация: 1
Модель: УРАЛ
Откуда: Смоленск

Вторая жизнь Урала

Сообщение 9mm0196 » 30.12.15 0:49

рубли*тонна*км

итого 100-120 руб км при условии 20т.


Вернуться в «Урал»