Подскажите, эта машина стоит своих денег

[Владимир крс]

Добрый день. Я у Вас здесь новенький. На сегодняшний день собираюсь покупать ГАЗ-66 для выездов на охоту и рыбалку. Сам молод и совершенно не знаю эту машину, но есть тесть который всю своюжизнь отъездил на камазе и на 66 опыт имеется. Руки на месте и сконструировать сами сможем. Только проблема в районе красноярска продажи 66 от 150 и далее. Самый дешевой не ахти и почитав форум решил, что даже если в минимально-нормальное состояние с отделкой более или менее кунга нужно будет минимум тысяч 200-250. Поэтому предлагаю вашему вниманию 66 почти уже готовый, как я понимаю. Прошу вашего совета - стоит ли эта машина своих денег или нет? Не ошибся ли в подсчетах, если учитывать что можно взять не гнилой 66 с лебедкой, комом и подкачкой за 150 тыров?
http://www.24auto.ru/board/machines/1749349/ - вот машинка.

Заранее спасибо.

Если пишу не в той теме, перенесите пожалуйста.

[Caspen]

Бортовая Шишига за 385 000 руб.? Если вас не пугает бюджет за 300 тыс., то идите в Аралекс и возьмите там машину с псевдоконсервации с кунгом. Или посмотрите барыг в Чебоксарах. Перегон – это не проблема.

Если говорить про сабж в ссылке, то это явно убитый в войсках ГАЗ-66 с колхозным тюнингом. Безномерная рама – это нормально, а вот возможное отсутствие маркировочной таблички – это плохо. Год выпуска – ранние восьмидесятые. Пробег, судя по 50% износу резины, - не один десяток тысяч. Запчасти «конверсия» - это б/у запчасти с разборок, которые явно не лучше собственных изношенных узлов. Например, вакуумники с конверсии – это явный фейл в описании. Или, например, зачем было менять лобовые стекла? Капитальный ремонт двигателя собственными силами при убого выполненном утеплении кабины (там стекловата или мне показалось???) – тоже не плюс. На фотографиях лебедки не видно. В общем, с вашим бюджетом можно поискать лучший вариант.

[Владимир крс]

В принципе я так и думал. Посмотрел Аралекс - дорого и выбора нет. В чебоксарах покапал, тоже что-то мало или может не те сайты смотрю, посоветуйте если знаете. Прихожу к выводу что лучше взять с конверсии пусть где-то 200-220, но зато меньше делать по ходовке придеться, больше сил в кунг да оборудование. Я правильно понимаю или лучше искать рублей за 150 но свежих я пока у нас не вижу. А еще вопрос, как без осмотра брать в чебоксарах, поедешь и пролететь же можно, по телефону одно скажет, а по факту другой подсунет.
Може форумчане знают продавцов корректных, которые соизмеряют стоимость и качество?

[сосед снизу]

Соглашусь с Caspen, авто ацтой.

[Борисыч]

400 рублей за борт старого образца?!
что-то я сильно отстал от жизни ... хотя у каждого своя стоимость "тысячи человекА/часов".
ты невыезной чтоли? на сайте куча объявлений о продаже, всё в картинках, иногда даже с историей, приезжай, выбирай, покупай.

[Grisha]

я покупал года 2,5 назад. в обьявлении было 90 000 руб. я приехал глянул - грю - полтос - не выше. уехал. недели 2 мне хозя звонил. в итоге за 50 000 продал.

машина конечно была не такая, обычная лесошишка с кунгом нормальным.

[Grisha]

потом то что пречисляет продавашка - дык то все делают шишигисты и многие поболее.
шишка такая машина - у тя или механик должон быть - ну или ты через пару лет сам эту специальность освоишь)))))))))))))))))

[Deos]

Народ, в сибири шишиги намного дороже чем в западной части россии и темболее в МО.. Здесь куда не плюнь - рыбаки, охотники или мечтающие ими стать. Так что цена "подогрета".. На вскидку, тыщщ так на 60-100 дороже. То, что у вас стоит за 150, у нас продается за 250

Владимир крс, за 150 рублей у нас ты купишь только напрочь ушатанный хлам, либо по скотскому обращению превращенный в металлолом либо так долго ездивший, что надо менять буквально всё, пусть даже и выглядит вроде сносно, поскольку леса не видел.

Если бюджет не особо ограничен, то я бы посоветовал брать консерву или с резерва, но без "под ключ подготовки", за нее дерут совершенно анекдотичные цены. Допустим, у нас в прошлом году в ангарске с хранения за 250 продавали вполне бодрые агрегаты. Потом сам переберешь и прошаманишь и будет конфетка, заодно с машиной познакомишься..

Ну и еще один вариант есть - брать в западной части россии и гнать своим ходом. Не так уж и страшно вообщето. Может даже с выгодой получиться.

Самые дешевые машины за москвой, краснодар там или даже украина, там вообще эта техника за бесценок продается. Но оттуда ее выколупать это уже серьезное испытание, как для членов экспедиции так и для рентабельности всей затеи.

[Grisha]

тут недавно ребята металлоломщики звонили - грят ШШ надо - я грю дак говно же - они - ты че - свои ходом едет на приемку. и еще в металл без доков машины не принимают. ШШ 4,5 тонны х 8000=36 000 в метал.

странно что когда искал себе ШШ - то находил и за 20 000 и за 15 000 были варинаты - ток без доков.

[Владимир крс]

Добрый день. Давно меня не было, но я поиски не оставил. Предлагаю Вашему вниманию еще один вариант, на котором можно сказать остановил свой выбор. Думаю рблей 40 скидывать и брать. Посмотрите. http://www.24auto.ru/board/machines/1807019/

[Wreisende]

Сам недавно был весь в хлопотах в поисках 66-ого. Много пересмотрел вариантов, ездил несколько раз за 400 км поездом, и даже детальные фотографии и описание не гарантируют успех - машину нужно завести, проехать, послушать, внимательно осмотреть и заглянуть во внутрь. Были варианты вплоть до того, что шасси с одной машины, двигатель с другой, кунг с третьей, а табличка с четвёртой . Так что поездок не нужно бояться и быть готовым вернуться ни с чем.
Ну а вообще, я считаю идеальным вариант с армии, который не работал, а стоял - консервация, н.з., или как там ещё. Отсутствие пробега по машине видно. Но в армии выбора сейчас наверное практически нету - всё самое лучшее уже забрано, поэтому вариантом может быть купить с рук у человека, который взял её с армии некоторое время назад, но по изменившимся обстоятельствам эксплуатировать не стал. У меня получился именно такой вариант. И уже самому доводить её до ума - такая машина в ответственный момент не подведёт. Ну и ещё советовал бы брать модернизированную машину конца 80-х, но это не критично. Вот и получается, что нужно штудировать объявления в интернете - и смотреть, смотреть, смотреть...
А знакомства здесь не нужны, Вы сами с тестем можете проверить и техническое состояние, и документы при оформлении купли-продажи.
Да, и не берите машину с народного хозяйства - туда шли забракованные военные .
А куда делся Автор темы?

[rencom]

кунг убитый .

Может не стоит . Цена совсем не маленькая .

[Wreisende]

Добрый день. Давно меня не было, но я поиски не оставил. Предлагаю Вашему вниманию еще один вариант, на котором можно сказать остановил свой выбор. Думаю рблей 40 скидывать и брать. Посмотрите. http://www.24auto.ru/board/machines/1807019/

Я бы такую машину даже смотреть не стал бы. Причина подробно описана в моём посте выше, этот вариант похоже как раз оттуда. Так же согласен с rencom, кунг убитый.

[Владимир крс]

Да я здесь. Ищу смотрю, пока ничего нет достойного.

[кеша]

Владеть такой машиной (эксперементировать) это состояние души.

[Николай 66]

Привет всем! я сам не давно решил осуществить мечту своего детства, начал копить на газ 66 и смотреть где и как его купить, вариантов много но все не очём цена качество не совпадают, теперь думаю что с этим делать???

[Deos]

Ну и ещё советовал бы брать модернизированную машину конца 80-х, но это не критично.

Скорее наоборот. Качество стали и обработки деталей в ранние годы, вплоть до 85го кажись так, было получше. Потом ступенчато ухудшалось, и самые худшие это пост90е.. Ну а тормоза на 2х контурные можно и переделать самому потом.

[Эдуард100]

Мне кажеться что при не большем торге авто стоит этих денег работа с ней проведена большая , можно купить авто и по дешевле но доводя ее до ума все равно выйдешь на эту же сумму,дажк собственный труд стоит денег правда проданшь его сас себе, а вопрос дорого или нет он относительный и касается исключительно индивидуальной кредито способности