Плвность хода и раскачка

[PAVEI]

Всем привет! Нужен совет как победить такие моменты связанные с эксплуатацией машины.У меня 66 с высоким кунгом все родное стандартное,единственное добавленны в рессоры по одному листу покупал с такими.Так вот приходится ездить по гравийной дороге по 150-300км в одну строну при этом так долбит кабину что местами едешь 30-40км/час и вытресает все что можно,может ли это быть следствием добавленных листов или так у всех,сзади может и нужны-хожу груженный,спускание колес дало ощутимый эффект и еще более ощутимый расход-приехал без бензина туда.И еще как правило после гравийки выхожу на лесные дороги по16-35км бывают очень тяжелые там другая проблемма идет сильная раскачка из стороны в сторону,может аморты неисправны или поставить еще по одному.Короче говоря интересует всякая информация кто делал какие доработки или справился с этим.Заранее благодарю.В поиске ничего не нашел.

[RussianE39]

Выкидывай дополнительные листы из рессор спереди, иначе позвоночник в трусы осыпается Я у себя на Урале выкинул половину пакета передних рессор - ну невозможно ездить без груза.

[PAVEI]

Выкидывай дополнительные листы из рессор спереди, иначе позвоночник в трусы осыпается Я у себя на Урале выкинул половину пакета передних рессор - ну невозможно ездить без груза.

Вроде Уралы и Камазы неплохо ходят по гравийке-приходилось ездить на них. В последней поездке на своем 66 ехал обруливая и притормаживая перед ямами Урал-вахтовка обошел меня как стоячего и исчез на горизонте.

[RussianE39]

Выкидывай дополнительные листы из рессор спереди, иначе позвоночник в трусы осыпается Я у себя на Урале выкинул половину пакета передних рессор - ну невозможно ездить без груза.

Вроде Уралы и Камазы неплохо ходят по гравийке-приходилось ездить на них. В последней поездке на своем 66 ехал обруливая и притормаживая перед ямами Урал-вахтовка обошел меня как стоячего и исчез на горизонте.

У меня считай что шасси по весу - вот и жёстко ездить, на вахтовке гораздо мягче.

[.Александр.]

Наверное дело в дополнительных листах. Я четыре года ездил по грунтовке и практически не притормаживал на ямах, пустая машина весила 4,5 т. Боковая раскачка была, хотя все амортизаторы исправны, особенно когда ямы попадали подряд с разных сторон. Сейчас езжу на зиле вот на нем действительно трясет, первое время желел что продал 66, а сейчас привык.

[PAVEI]

Наверное дело в дополнительных листах. Я четыре года ездил по грунтовке и практически не притормаживал на ямах, пустая машина весила 4,5 т. Боковая раскачка была, хотя все амортизаторы исправны, особенно когда ямы попадали подряд с разных сторон. Сейчас езжу на зиле вот на нем действительно трясет, первое время желел что продал 66, а сейчас привык.

Всегда считал что зилок ходит мягче,всеравно спасибо за советы,еще у своих узнал что ставят по два аморта пазовские или еще какие-то нужно посмотреть,короче буду заниматься по возможности.

[andrei]

Амортизаторы надо ЗиЛовские ставить - подходят один в один, только чуть длиннее.
ПАЗовские аммортизаторы такие-же как на КАМАЗе - они ещё длиннее.

[PAVEI]

Амортизаторы надо ЗиЛовские ставить - подходят один в один, только чуть длиннее.
ПАЗовские аммортизаторы такие-же как на КАМАЗе - они ещё длиннее.

А зиловские по два надо ставить или одного хватит, и что они дают?

[Александр 1]

Где то это уже обсуждали,что зиловские амортизаторы на 66м дают такой же эфект,как импорт. ам-ры на отеч. легковых машинах.Может поиск что подскажет?
Когда пересаживаешься с 2х мостового грузовика на 3х, здорово ощущаеться,что задняя тележка не подпрыгивает на кочке как одиночный мост, а (обычно) плавно перекатывается через нее.

[л-т]

По убитым дорогам приспускаю колёса до 1.8-2.0 кг и газ в пол и в точку...
Ямы и ямки глотает лучше жигулей.А чтоб меньше раскачивало и кидало - аморты посильнее ну и опыт...

[rencom]

Ну сказать что 131 аморты прямо так лучше - нельзя . У меня сзади 4 штатных , впереди 131 . Но лучше , но всё равно не айс . А вот когда груза в будке много , тогда гораздо лучше . Качаю около 2.5 Иначе бенза много жрёт .