Снегоболотоход «Метелица» СБМ и СБМП (плавающий)

[l00corez]

Внедорожное транспортное средство для передвижения по снегам любой глубины, болотам, грунтам с низкой несущей способностью и преодоления водных преград (при установке быстросъёмных понтонов). Снегоболотоход может транспортировать груз весом в 1 тонну (на отдельном лыжном прицепе). Конструкция позволяет использовать базовый автомобиль по прямому назначению после снятия его с гусеничной тележки и установки обратно на колёсный ход. Небольшой вес и габариты позволяют перевозить гусеничный модуль на автомобильном, железнодорожном и авиационном (в том числе вертолётами) транспорте. По желанию дилеров и заказчиков возможна поставка контейнерами в разобранном виде для сборки на месте.

http://expo.ykt.ru/stend/368

Вот оно на Ниве.


Сделал скрин из ролика ихнего.



1) Что за мост?
2)Видно, что поворачивает тормозами. Как к рулевой это привязывают интересно?

[l00corez]

http://video.mail.ru/mail/valersk52/_myvideo/3.html <-- Тут ролик об ентом

[leomuz]

Спасибо, интересно.

[l00corez]

Мне идея понравилась.
+ к тому, говорят они по 120-150 тыров такие штуки барыжат.
Сам буду после праздников, звонить.

[p0i8]

Так Калашников и автомат свой изобрел. Сколко лет уже в инете ролик с америкосовской акой платформой. Наконец и в России решили скопировать. Назвав правда "разработкой уральских инженеров". Скорей бы они унимг что ли реще разработали или шо-нибудь вроде того. Вариант четырёх гусениц который тут обсуждался - он более приемлемый. Эти гусеницы даже в ниву можно запихать. А куда эту платформу запихаешь?
Что самое классное стоит все это что 4 гусеницы что платформа под 200 тысяч.
Ну кто в здравом уме купит этот металлоллом за 200 тысяч? За эти деньги можно шишу купить.

[avv]

Мне идея понравилась.
+ к тому, говорят они по 120-150 тыров такие штуки барыжат.
Сам буду после праздников, звонить.

Пусть побольше фото пришлют. Как они понтоны приспосабливают и можно ли к жигулям классике это дело приспособить?

[Аппарат]

Пусть побольше фото пришлют.

Устроит? http://ignatius-bush.livejournal.com/49560.html

[avv]

Это я видел. Я про фото плавающей. И интересно пдключение к штатной трансмиссии, тормозам, рулю итп. I.e. техника вопроса.

[rencom]

к трансмисии карданом ( на видео видно ) непонятно правда сколько нивовская раздатка проживёт .
К тормозам штатно , шлангами . Надо прокачивать .

Не совсем понятна реализация поворота . Только за счёт притормаживания борта ? Тогда редуктор в мосту уаза долго не проживёт .
Или как ?

[1bullet]

Или как ?

Вот изобретатель.

В танке Пороховщикова для поворота впервые были применены бортовые фрикционы - механизмы, которые в дальнейшем стали устанавливать на большинстве танков; на некоторых машинах они сохранились и до сих пор.

Танк Пороховщикова можно считать не только первым русским танком, но и первым танком вообще, так как идея его возникла и была осуществлена раньше, чем в других странах. Кроме того, Пороховщиков во многом предвосхитил развитие танков в будущем. И если мы начали историю танка с английской машины, а не с танка Пороховщикова, то только потому, что его танк не получил применения в русской армии.

[p0i8]

Слушайте ну это наглое вранье
http://ignatius-bush.livejournal.com/49560.html
"аналога метелицы нет нигде в мире" вот !!!
Тут в разделе внедорожные монсмтры обсуждался уже вариант видео из америки где на такой платформе рассекает американский джип по болоту. Причем там не надо сымать колеса а колеса пристеговаюца вроде к каткам и вращают катки. Видео дремучих годов и
ездит америкос по конкретному тропическому болоту вроде калифорнийскому.
Изобрели эту фигню гитлеровцы. Но шото она не покатила у них во вторую мировую.

[1bullet]

Такая система была применена на танке Пороховщикова. На дифе система не устойчива, запаришься притормаживать, что б по прямой ехать.

[p0i8]

И бортовые фрикционы не всем помогают
http://forum.lunohodov.net/viewtopic.php?t=1455

[l00corez]

Такая система была применена на танке Пороховщикова. На дифе система не устойчива, запаришься притормаживать, что б по прямой ехать.

Что там стоит если это не диф от трактора?
Соответственно поворачивает/тормозит дисковыми тормозами которые на скрине видно.

[1bullet]

Все спецы, по гусеницам здесь: http://krpb.ru/index.php

[l00corez]

http://krpb.ru/viewtopic.php?t=1082

[l00corez]

Здравствуй Владимир Р! На видео Мальцев В.Г. смело утверждает, что он ее спроектировал помираю со смеху
Проект зародился в 1993. Ему уже 17 лет скоро будет. А про слабость дифа сказали все конструктора Корневу В.Ю., который и спроектировал прототип, сразу, еще до появления первых чертежей.
Но это еще не самая большая ложь этих роликов.
Что остается от машины, если:
- рулевая система разбирается, там уже нет никакой "рулевой трапеции";
- тормозная система переделывается;
- кардан снимается и на его место устанавливается другой, передающий вращение на специальную трансмиссию "телеги"?
Это по крупняку, по мелочи еще набегает.
Ща! Закатили автомобиль по сходням и быстренько сняли колеса за 2-3 часа. Когда уже все подогнано, тогда бригада может и сможет еще раз провести монтаж за 2-3 часа. Но ни одна машина обратно не собиралась в автомобиль ругаю ругаю ругаю Это путь в один конец. О ПСМе, регистрации и безопасности там вообще лапоть не звенел.
Ну и т.д. и т.п.

Короче - продукт нашего телевидения.

И ведь он прав. =((

[p0i8]

Вот вот тама есть ссылка на америкосовский вариант который уже сделан ввде прицепа с колесьями и управляеца джостиками и кртица колесами машины без схъема оных
http://www.youtube.com/watch?v=-gAxjf4z ... r_embedded

[Герман]

Все спецы, по гусеницам здесь: http://krpb.ru/index.php

они там и пишут что куча недоработок в этой Метелице.
имхо приводиться разумнее прямо от колес , как у канадцев на видео.
только не задействовать автомобильный дифф - крутить колесами ровно - а от катков, общих для правого и левого колес, приводить гусеницы через фрикционы.
тормозить можно через эту трансмиссию педалями машины .
рулить можно и поворотами руля - пусть колеса передние своими боками нажимают на органы управления на платформе - гур в помощь.
и дополнительно на всякий случай приделать какойнибудь сильный тормоз на платформе - для раздельного торможения правой и левой гусеницы - на всякий случай если торможение через трансмиссию будет недостаточным.
там для простоты можно и электроприводом обойтись.
естественно это все лучше делать как прицеп к легковому автомобилю - для того чтобы упростить конструкцию можно автомобильные колеса у этого прицепа не поднимать, можно переворачивать прицеп вверх колесами , вниз гусеницами. ,

[1bullet]

Что там стоит если это не диф от трактора?

А не от УАЗа ли? Мост с бортовыми редукторами? Ну, естественно используется один диф, редукторы отрезаны.