Ремонт и модернизация Унимог 404

[harli]

[post]355421[/post] Не за что,

Хотя нет...
Мой любимый напиток BALLANTINES AGED 12 YEARS
Я думаю на вас двоих не дорого будт.
Спасибо можно не говорить.....

[Игорь Степаненко]

[post]355418[/post] Фрицы и подножку на ступицу с Шишиги срисовали.

Да в общем-то нет.
Наоборот наши срисовали с Унимога.
На момент испытаний ГАЗ-62 - предшественника ГАЗ-66 унимог 404 выпускался серийно уже 8 лет.
А производство началось еще через 5 лет.

http://www.oldtimer.ru/blogs/denis_orlov/26/

А первые упоминания и чертежи Унимога (еще не мерседес) относятся к 1943 году.
Конструкция уже тогда была на А-образных рычагах и полностью пружинной подвеске.
Правда прототип вырос в Унимог 401-411 - размером с Оку - ВАЗ1111.
Но на ступицах уже были такие накладки.

[andrey1920]

[post]355751[/post] Да в общем-то нет.

Есть такое слово - сарказм.

[Игорь Степаненко]

Согласен

[AlexanderN]

Идет установка отопителя кунга Планар. Пока вот в таком виде

А это слева родной ввод воздуха, справа сделаный под Планар.

[AlexanderN]

Уточняем размеры для изготовления кронштейна печки

[AlexanderN]

Готовый кронштейн. Толщина металла избыточна, хватило бы с запасом и 3мм , но нужен был уголок с полкой 75мм, чтобы прикрепить кронштейн заводскими болтами. Ну а уголок в наличии был только обычный конструкционный.

[AlexanderN]

Вот так оно будет на машине. Осталось подвести топливо и электричество и сделать кожух. Изначально я надеялся использовать родной кожух от штатной печки, но он не встает из-за люка в крыше кабины. Придется полностью переделывать. Сейчас от печки до стенки кунга 6мм, от печки до люка 20мм. Вот в эти 20мм и надо уместить кожух, чтобы не царапал ничего. Причем держалка кожуха не в плоскости стены. Зато можно использовать заводские болты.

[AlexanderN]

Занимаемся кожухом. Вот он изначальный. Душераздирающее зрелище.


Режем, варим, скрещиваем Рейнметалл с Магниткой. И примеряем, примеряем, примеряем, залезая на верхотуру и слезая вниз. Много-много раз. Значок альпиниста мне можно давать.


Зачистка отржавчины, обработка преобразователем, грунтовка, шовный герметик, покраска - и о прошлом ужасе напоминает только неровный металл в местах прошлой ржавчины. Шпаклевать кожух посчитал излишним гламуром, да и слетит шпаклевка- кожух гибкий, его дело защитить отопитель от веток и дождя.

[AlexanderN]

Переделываем тормозную систему с одноконтурной на двухконтурную. Большинство форумчан знают, что на снимке.


Родной бачок убрали и заменили на два нивовских. Выход тормозных трубок вверх заменили на воход вбок- лимитировала высота. Шток удлинен, вварена гайка для удобства регулирования - держать пальцами круглое кольцо в узком колодце затруднительно, зашкурен конец, чтобы не порвать защитный чехол.


Фото установленного завтра- сегодня сохнет покрашенный кронштейн бачков.

[AlexanderN]

Установил все. Осталось только прокачать. Шланги к бачкам терлись об угол рамы, поэтому упрятал их в пружинки. В случае необходимости ГТЦ можно заменить без подъема кабины.

Фото установленных бачков. Возможно, установленная кабина будет их задевать. Пока не проверить. Возможность передвинуть их предусмотрена.

[AlexanderN]

Занимаюсь отопителем. А именно его топливным баком. Очень неудачная форма для установки под кунг. Вот на стенку кабины самое то, но машина для охоты и запах солярки от вещей несовместимы... С баком идет штуцер заборника, врезать надо снизу. Но там оторвет шланг в лесу. Переделываю на забор топлива сверху. Самое сложное было найти подходящую трубочку на 5мм, у меня все на 6мм.

Рассерлил отверстие в штуцере и впаял трубочку

Ну а теперь все просто. На впаянную трубочку надеваю отрезок шланга и получаю обычный зоборник сверху.

[AlexanderN]

Бак надо поместить под кунг,не выходя за габариты подвесных ящиков . При этом должна быть возможность заливки топлива пистолетом и канистрой. Основой послужили ящик совмещенный с держателем канистры. К сожалению, начальную форму не сфоткал, вот э-ээ неведомая хуйня, которая получилась. Так как бак выше ящика, то пришлось его наклонить. Стенка бывшего ящика сзади и приваренный кусок жести спереди защищают от грязи и камней. Поплавка нет, бак полупрозрачный, уровень и так видно.

[AlexanderN]

А вот оно уже установлено. Наливал солярку из банки, использовал лейку с изогнутым носиком. Не проблем. Пистолет тоже влезет.

[AlexanderN]

Из кронштейна катушки зажигания сделал держалку для топливного фильтра и из кусочка уголка держалку насоса. И прикрутил к кунгу- бак прикреплен к кунгу, не к раме.

[kolinz]

Топливный насос надо вертикально установить.

[AlexanderN]

По паспорту топливный насос отопителя поднимает солярку на 1.5 метра. А у меня получилось 1.65м . После установки кабины уже ничего переделать будет невозможно, поэтому установил отопитель(для установки кабины придется опять его снимать, останутся только провода и трубка) и запустил. Насос накачивал солярку больше трех часов- я наверху отсоединил шланг и ждал пока закапает, но в итоге накачал трубку и отопитель заработал.

[micky]

[post]356831[/post] Топливный насос надо вертикально установить

А почему обязательно вертикально? У меня почти горизонтально, и в инструкции вроде нарисованы углы установки насоса.

[Штурман]

Саш, а завоздушится система, опять три часа ждать?

[micky]

Можно накачать подавая напряжение проводками на насос, часто касаясь проводником. Достаточно быстро накачать получается.