Vivanov76-SPB Мой ГАЗ- 6611 ВЕНГЕРСКИЙ КШМ

[Vivanov76-SPB]

[post]349440[/post] Вот табличку нашел, может что прояснит.

Очень интересные фишки присылаешь.. нравятся мне такие "умные точности" ..

[harli]

[post]349449[/post]
Очень интересные фишки присылаешь.. нравятся мне такие "умные точности" ..

Учите матчасть...

[Vivanov76-SPB]

[post]349464[/post] Учите матчксть...

Безусловно нужно.. И вместе с этим если бы мы жили рядом то внедрение интересных "штучек" серьёзно поднимающих тех. потенциал наших машинок был бы значительно продуктивнее так сказать С подкованным "профи" дела идут, когда сам бывает толчёшься на месте в элементарном..

[harli]

[post]349448[/post] взаимозаменяемые должны быть

Вот я не догоняю как эта коробочка может заменить трехфазный трансформатор и диодный мост ?
Ещё пишут что, эта коробочка заменяет механическое реле переключающее параллельно- последовательное включение акб.
Не вдавался в подробности.

[harli]

[post]349465[/post] если бы мы жили рядом

Ну кто же мешает переехать в первопристольную. На пмж.

[Vivanov76-SPB]

[post]349473[/post] Ну кто же мешает переехать в первопристольную. На пмж.

А.. ну если ты так вопрос ставишь, то конечно дело за малым, сейчас в навигаторе напишу Москва и всё в порядке- прогреюсь и перееду
Женя- готовь схемы, паяльники, интересные идеи и список "шелобушек" по электрике
Так-то конечно у меня по электрике элементарных "соплей" выше крыши без интереснополезносложных электрическитехнических наваротов

[Vivanov76-SPB]

[post]349441[/post] Но не смотря на всю эту "накрученную" систему на бычках и больших Зилах с дизялями, один из двух аккумуляторов разряжается быстрее другого.

Ну.. вот,Рома, я смотрю и ты тоже об этом говоришь.. Имея ввиду, что из двух последовательно подключённых "аккумов" один заряжается больше и быстрее другого, что в последствии надо понимать приводит к более раннему выходу из строя одного из "аккумов" ?
Да.. нужно и правда промерить зарядки своих совмещенных батареек

[harli]

[post]349481[/post] Имея ввиду, что из двух последовательно подключённых "аккумов" один заряжается больше и быстрее другого

При последовательно включенных акб первое условие ( также как и при любых других включениях) очень хороший контакт в перемычках.
Проблемы с зарядкой преследуют не всех. А как правило распизьдяев. Неоднокрално тыкал людям в незатянутые, окислевшиеся клеммы , на что получал ответ что так проще акб снимать....
Так же разность заряжаемости зависит от так называемой добротности самих акб.
Чем сложнее каммутатация подключенных акб тем больше шансов получить мертвый акб.
Не в коем случае нельзя подключать нагрузку к перемычке соединяющей последовательно два акб.

[Vivanov76-SPB]

[post]349484[/post] Не в коем случае нельзя подключать нагрузку к перемычке соединяющей последовательно два акб.

да.. это я уяснил.. поэтому и инверторы стоят с 24 на 12 V.

[post]349484[/post] Проблемы с зарядкой преследуют не всех. А как правило распизьдяев. Неоднокрално тыкал людям в незатянутые, окислевшиеся клеммы

Этот момент тоже учитывал- всё хорошо протянуто и у меня стоит медная эластичная шина из тонких наборных пластин.. И тем не менее всё-же интересно замерить, что на клемах до зарядки и после зарядки последовательно и по отдельности.. Несколько раньше у меня была в теме дискуссия на тему заряда последовательно подключённых "аккумов" в результате чего мне под надули я бы сказал "холодца" и теперь я "гоняю" на эту тему.. Надеюсь зря..

[Moryx]

Водилам бычков рекомендуют менять местами АКБ примерно раз в полгода.

[harli]

[post]349487[/post] Водилам бычков

Всех авто с последовательно подключенными акб.

[harli]

При этом одни ездят и ездят, а другие прыгают с акб.
Сам через это проходил. Еще на патруле.

[Vivanov76-SPB]

Про разворот втягивающего на стартёре-думал с таким углом будет упираться "куды-нибудь".. А вроде как и в швеллер рамы уходит- лучше не придумаешь
Соответственно оставшийся вариант где втягивающие будет смотреть вниз, что тоже хорошо.

[Vivanov76-SPB]

[ref]Moryx[/ref], резьба везде..

[Moryx]

А вот такой экземпляр достался мне:

Без резьбы, втягивающее в раму и аллюминиевый передний корпус.

[Vivanov76-SPB]

[post]349570[/post] А вот такой экземпляр достался мне

Думаю работать будет нормально..
Я заметил, что на втягивающих разные контактные болты где-то только один, а где-то их несколько-не пойму в чем разница.. может позже по фото кто подскажет.. Вить у втягивающего функций больше ни каких нет..

[тюлень]

Дополнительные болты могут быть под - контакт где массы нет на корпусе.
Судовые двигатели например,иногда электростанции.

[Vivanov76-SPB]

[post]349609[/post] Дополнительные болты могут быть под - контакт где массы нет на корпусе.

Вот.. ! И я подумал об этом.. Там дополнительные два болта рядом и они на корпусе как-бы..
Фото сделаю думаю сразу точно проясниться
Так-то чем больше контактов на массу тем она надёжнее

[Vivanov76-SPB]

[ref]Moryx[/ref], как начнешь процесс со своим движком кинь пару фоток ?)
Так если ЗИЛ гилтзы перетачивают под 41вый, то поршень можно приспособить для 41 го ? Раз пошел такой колхоз ))

[Vivanov76-SPB]

Надо понимать, что на всей военной технике с бортовой сетью в 24 V. В.В. катушки стоят обычные на 12 V. Фото от Р. Морух с ЗМЗ- 41..