Vivanov76-SPB Мой ГАЗ- 6611 ВЕНГЕРСКИЙ КШМ

[DOTTORE]

IMG_1937.JPG (46.72 КБ) 698 просмотров

[Vivanov76-SPB]

Тут под моим стареньким видео оставили "комент", что якобы у меня БРДМ- 2 компрессор не качает.. Типо у него такой-же не за 15 мин. до 3 атм. качает , но за 4 мин. У него уже все колеса забиты.. Мне честно говоря сравнивать особо не с чем, и поэтому вопрос как должно быть ? Но я сильно сомневаюсь, что за 4 мин. С нуля все колеса накачиваются .. После заводки ДВС ресивер наполняется примерно за 10 сек. До 7-ми атм..

phpBB [media]

[Moryx]

А тем временем удалось поработать с мотором.
Перевесил все поршня с шатунами. 6 штук с завода имеют вес 1116-1118 грамм, один был 1120, сделал 1118. А один 1115. Ничего с ним делать не стал. Для наших оборотов это и так идеально.
Измерил зазор в замке нескольких поршневых колец.

Зазор составляет 0.65 мм. Принял решение заменить кольца.
Купил два комплекта колец УМЗ-421. Производство Мотор-деталь Кострома. Выбрал их потому, что был впечатлен качеством Пазовской поршневой их производства, которую поставил на свой ПАЗик полтора года назад.

Замеры показали, что кольца УМЗ-421 пуля в пулю с кольцами ЗМЗ-41. Единственное различие - маслосьемное кольцо 41-го мотора составное из 4-ех частей, а 421-го цельное кольцо + пружинка.

[Moryx]

Короче, низ собран.
Дошло дело до головок. Одну разобрал, отверстия под шпильки рассверлил сверлом на 13. Завтра поеду покупать впускные клапана.
Виталий, определяйся с пружинами. Будем ставить одинарные газоновские или двойные 402-го? Я тебе свое мнение по этому поводу говорил - разницы в работе моторов и тяге не замечаю...

[Vivanov76-SPB]

[post]357595[/post] Виталий, определяйся с пружинами. Будем ставить одинарные газоновские или двойные

Да.. в очередной раз задумался над этим вопросом, но ни чего конкретно не надумал .. Рома, на твое усмотрение .. там стоят красные-оставляй их ..

[Moryx]

Еще немного продвинулась сборка.
Сделал очередную пару головок. Как всегда впускные клапана заменены на АМР, седла шарошены, клапана притерты. Я не так давно стал самостоятельно делать ГБЦ, но сложилось впечатление, что седла делают на заводе хуже, чем любую другую деталь в моторе. Еще ни одной головки не видел с нормальными фасками и соосными с направляющими седлами! О какой равномерной компрессии может быть речь, с таким подходом к зенковке седел? Минимум 2 седла на каждой головке, кривые, относительно направляющей.
Головки установил, зазоры в клапанном механизме отрегулировал. Подготовил паук, но вовремя заметил, что в нем нет шпилек для крепления насоса ГУРа. Нужно сверлить, нарезать резьбу и ставить шпильки.

[Vivanov76-SPB]

[ref]Moryx[/ref], вот такой шкив.. толи чуть кривой- толи ли нормально.. Такое впечатление, что он наборный из двух частей.. Бой не фронтальный жить, не мешает.. и как бы бьёт одна половинка

phpBB [media]

[Vivanov76-SPB]

phpBB [media]

[il031]

Я родной поставил и нормально все

[Vivanov76-SPB]

[post]358190[/post] Я родной поставил и нормально все

Да.. у меня тоже не плохо Сейчас с Ромой подыскиваем на ЗИЛовский компрессор для 41-го шкив двух ручейковый, но пока не уверены какой взять.. в итоге вроде у Дмимдрола нашли.. Ну а если не подойдет то попробуем ПАЗовский.. А родной я как раз снял чтоб получилось на всех шкивах по два ремня.. Чтоб ремням легко было, и тянуть не нужно было сильно, потом малоли чего так и на одном можно доехать-последнее утверждение как теоритическое предлоложение..

[il031]

[post]358193[/post] Да.. у меня тоже не плохо Сейчас с Ромой подыскиваем на ЗИЛовский компрессор для 41-го шкив двух ручейковый, но пока не уверены какой взять.. в итоге вроде у Дмимдрола нашли.. Ну а если не подойдет то попробуем ПАЗовский.. А родной я как раз снял чтоб получилось на всех шкивах по два ремня.. Чтоб ремням легко было, и тянуть не нужно было сильно, потом малоли чего так и на одном можно доехать-последнее утверждение как теоритическое предлоложение..

У меня стоит родной на зиловском компрессоре с двумя ремнями...

[Vivanov76-SPB]

[post]358194[/post] У меня стоит родной на зиловском компрессоре с двумя ремнями

Вот..вот и я такой хочу, а если он будет ещё и ровный то вообще хорошо

[nikolajivanych]

[post]358193[/post] как теоритическое предлоложение..

Можно. Проверено не раз. От Волги до ЗИЛа.

[Alexandro_Kirov]

На счет шкива для Зил компрессора на ЗМЗ-41, у меня как раз стоит пазовский.
Только почему-то он был без отверстия под шпонку.
Мне пришлось напильником выточить чтобы посадить на вал компрессора, так как там со шпонкой. Но это дело 10-20 минут.

[Vivanov76-SPB]

[ref]Alexandro_Kirov[/ref], у тебя есть ссылка на видики где ты на своей Шишиге гоняешь с 41-вым ? Интересно глянуть..

[Vivanov76-SPB]

[post]358223[/post] На счет шкива для Зил компрессора на ЗМЗ-41, у меня как раз стоит пазовский.

Чуть успокоил меня сказав про ПАЗовский.. А то малоли не найдем тогда от ПАЗ купим..
Вообще не понимаю разницы, у кого-то на компрессоре стоит шкив на один ручей, а у кого-то на два ручья У кого на два это колхозная переделка или как ? )
А у некоторых на штатном одноцилиндровом компрессоре стоит двух ручейковый шкив- хотя со штатным кажется не то, что-бы двух ручейковый через чур, но просто шнурок потянет вместо ремня

[Alexandro_Kirov]

Нет, собственно можно было и со старого компрессора снять шкив. Он подходил. Я просто вначале купил Паз-овский, прочитав на форуме, что ставят его. А потом когда стал ставить уже по месту... Снял старый 1 цилиндровый компрессор, он у меня работал без масла представляете.
Подача масла не была подключена, машину я купил, уже с таким компрессором. А когда начал ставить увидел что шланг просто уходил в низ, там должен бы быть кран справа, но на том двигателе не было такого. Поленились масло с двигателя на компрессор взять.
После этого, я разобрал компрессор, снял шкив. Компрессор в металлалом там уже все убитое было (Колхозники блин).
Подключил масло подключил воду. Померил пазовский шкив, померил родной шкив ГАЗ-66. Могу точно сказать, что родной шкив чуть чуть больше в диаметре, но не намного, не больше сантиметра разница. А вот Паз меньше, ну значит быстрее крутиться будет.
Да штатный довольно легкий компрессор, а вот когда включается и работает ЗИЛ-овский компрессор, двигатель ощутимо потряхивает вибрация идет чувствуется, с открытой кабиной видно на глаз.

[Alexandro_Kirov]

phpBB [media]

Вот это прошлый год, 2016. И двигатель еще старый.
Это летом было. Новый двигатель ставил в августе, и вывозил картошку в сентябре.
Поэтому это тоже ЗМЗ-41 но старый, состояние у него было приличное.
Новый тянет еще лучше чем старый. И работает ровнее.
Спасибо товарищу - Эдуарду100, брал у него этот двигатель.
Он его собирал, там хорошо все отбалансировано. Приятно ездить на таком двигателе.

[Alexandro_Kirov]

phpBB [media]

Вот этот ЗМЗ - 41 (старый) перед снятием и заменой на новый от Эдуарда100.
Заменял по причине того, что хотел двигатель с известной историей и эксплуатировать с начала.
А то бог знает что в него заливали. Но как показало вскрытие, старый был еще в приличном состоянии и капиталки не просил.
Поэтому замена оказалась "Упреждающей". Но новым двигателем доволен.
А старый двигатель уехал в Ульяновск, товарищ остался доволен двигателем, двигатель продавался без навесного, всё навесное было проинспектировано на предмет люфтов и переставлено на новый двигатель.

[Vivanov76-SPB]

[post]358241[/post] а вот когда включается и работает ЗИЛ-овский компрессор, двигатель ощутимо потряхивает вибрация идет чувствуется, с открытой кабиной видно на глаз.

да ... я у меня тоже ЗИЛовский стоит..