Мой любимый вездеход

[Пархат]

Я смогу померить длину щупа и трубку после 8 мая только.

Жду. А щуп у тебя родной.

[Пархат]

Не молчим, просто не все же время на форуме сидеть... Масло ты перелил. Я при смене покупаю 6 литров. 5литров заливаю сразу, и литрушкой довожу до уровня. Масла уходит где то 5.6 - 5.8 литра. Длину щупа завтра промерю, сейчас уже поздний вечер.

Что-то совсем мало, ты ошибаешься.....

[foks44]

Что-то совсем мало, ты ошибаешься.....

В течении 26 лет? Поддон стоит обычный 66-й. Масла до уровня по щупу "П", в 41 мотор входит меньше чем в 66-й мотор. Простой мотор 66-й у меня тоже был, туда литров 8 с лишним до метки влазило. В 41-й влазит меньше. К слову, за 26 лет, это уже второй 41-й мотор у меня. Трубка щупа, у тебя родная, или самодельная?

[ЧОПОРОВ]

[post]321960[/post] Очень крутая так сказать формула 5-ой передачи коробки ЗИЛ-131 помноженная на 100-ый обьём поршневой группы ЗМЗ 41.. Нужно видео как едет такая ракета !? )) Интригует, что стрелка спидометра сможет показать в конце 5- ой передачи при обкатанном ДВС
Думается мне, Пархат, что сейчас даже ребята которые классно ставят на Шишиги хорошие "не нашенские" дизеля с большим интересом наблюдают за твоей сборкой

да .дизель хорош ,но только если бы он был высокооборотистый.а вот такой вариант навярняка самый лучший.(учитывая бюджет)

[andrey1920]

Из руководства по эксплуатации БРДМ 2

[Пархат]

Андрей спасибо.
Теперь подожду размеры щупа и его меток и будет счастье.

[harli]

При замене мотора на змз41, переставлял со старого мотора маслянный поддон и щуп, метки на щупе с количеством масла сошлись.
В старый мотор по максимуму входило 10.5 лит( с,масл.фильтром).после замены теже 10 литр( с центрифугой). С масл.фильтром будет чють больше..

[Пархат]

мне заменили поддон у которого щуп со стороны водителя и длинный.
залил 10 литров чуть больше минимума.
вот и хочу сравнить длину своего щупа с щупами ребят.

[foks44]

Короче. Измерения такие: длинна рабочей части щупа - 53,3 см., метка "П" 3.3 см от конца щупа(0,3 см, это закругленная часть щупа);
длинна трубки щупа, от гайки его зажимающей в блоке, до среза - 29 см.

[Пархат]

у меня щуп от Газ-53.
Длина 45 см.
до метки "П" 4 см.
До метки "М" 1см.
Длина трубки 30 см.

По моему самое лучшее залить 11 литров т.е. добавить 1 литр.
И провести самому калибровку на щупе.

[andrey1920]

11 литров по мануалу -это включая центробежный фильтр, масляные радиаторы (3 шт) и теплообменник. Получается на два радиатора и теплообменник (плюс трубки) больше чем в Шишиге. ИМХО -10 литров - самое оно.

[Пархат]

да ты прав там три маслорадиатора и теплообменник
из которых у меня всего один маслорадиатор.
значить примерно можно считать 10 литров потолок.
ну тогда мне нужен щуп длиннее 45 см.

[DOTTORE]

[post]322332[/post] да ты прав там три маслорадиатора и теплообменник
из которых у меня всего один маслорадиатор.
значить примерно можно считать 10 литров потолок.
ну тогда мне нужен щуп длиннее 45 см.

Укороти трубку...

[foks44]

значить примерно можно считать 10 литров потолок.
ну тогда мне нужен щуп длиннее 45 см.

Я не знаю чо у тебя там за "колхоз", у меня родной щуп и трубка от 41 -го мотора(то есть, я ничего не менял кроме поддона). Заливаю всегда по метку "П". Проблем с давлением никогда не было, на "крутяках" в 40 градусов, давление не пропадает. Пропадает, если масла пол-уровня и меньше. Кстати, если открутить пробку поддона, то маслозаборник сразу над ней, где то в сантиметре. Т.е. даже если в поддоне, литра 3-4 масла есть, то уже давление будет. Нафига туда 10 литров заливать - не знаю, чтоб коленвалом разбрасывало? Но это я так думаю, какие делать выводы - это ваше дело.

[ЧОПОРОВ]

[post]322346[/post]

значить примерно можно считать 10 литров потолок.
ну тогда мне нужен щуп длиннее 45 см.

Я не знаю чо у тебя там за "колхоз", у меня родной щуп и трубка от 41 -го мотора(то есть, я ничего не менял кроме поддона). Заливаю всегда по метку "П". Проблем с давлением никогда не было, на "крутяках" в 40 градусов, давление не пропадает. Пропадает, если масла пол-уровня и меньше. Кстати, если открутить пробку поддона, то маслозаборник сразу над ней, где то в сантиметре. Т.е. даже если в поддоне, литра 3-4 масла есть, то уже давление будет. Нафига туда 10 литров заливать - не знаю, чтоб коленвалом разбрасывало? Но это я так думаю, какие делать выводы - это ваше дело.

разбрасыванием смазывается гильзы снизу.этим нельзя пренебрегать.

[Sergey56]

[post]322347[/post] Нафига туда 10 литров заливать - не знаю, чтоб коленвалом разбрасывало? Но это я так думаю, какие делать выводы - это ваше дело.

разбрасыванием смазывается гильзы снизу.этим нельзя пренебрегать.

Ну разбрасывает он явно не коленвалом. Если бы так было, калено сразу бы загнуло при ударе противовеса об масло

[ЧОПОРОВ]

[post]322348[/post]

[post]322347[/post] Нафига туда 10 литров заливать - не знаю, чтоб коленвалом разбрасывало? Но это я так думаю, какие делать выводы - это ваше дело.

разбрасыванием смазывается гильзы снизу.этим нельзя пренебрегать.

Ну разбрасывает он явно не коленвалом. Если бы так было, калено сразу бы загнуло при ударе противовеса об масло

немного по другому процесс происходит.но вверх летит масло от колена.при заводке масло откачивается насосом и уходит по каналам ,соответственно уровень падает.так что колено не убьётся об масло.Давление создается масляным насосом, а разбрызгивают масло коленчатый вал и другие быстровращающиеся детали двигателя.и чем больше масла тем больше теплоотдача.

[andrey1920]

[post]322346[/post] Заливаю всегда по метку "П".

Из того же мануала

[Sergey56]

[post]322351[/post]

[post]322348[/post]

[post]322347[/post] Нафига туда 10 литров заливать - не знаю, чтоб коленвалом разбрасывало? Но это я так думаю, какие делать выводы - это ваше дело.

разбрасыванием смазывается гильзы снизу.этим нельзя пренебрегать.

Ну разбрасывает он явно не коленвалом. Если бы так было, калено сразу бы загнуло при ударе противовеса об масло

немного по другому процесс происходит.но вверх летит масло от колена.при заводке масло откачивается насосом и уходит по каналам ,соответственно уровень падает.так что колено не убьётся об масло.Давление создается масляным насосом, а разбрызгивают масло коленчатый вал и другие быстровращающиеся детали двигателя.и чем больше масла тем больше теплоотдача.

Какие быстровращающиеся детали? Поршни насколько я помни охлаждаются через каналы в шатунах и шатунные шейкм коленвала. А про падающий уровень в момент заводки...... Всегда считал что колено не касается масла в картере. Было дело . Товарищ позвал на запуск откапиталенного движка. Заводим - нет давления. Глушим. Снимаем маслонанос, проверяем качает. Ставим на место не качает. Догадались снять поддон. А в блоке рядом с маслоприемником не заглушенный канал, вот и не сасало. Зачеканили, завели, 4 очка на холодную показало. Еслибы противовесы задевали бы масло, кирдык бы колену настал. Считаю что количество масло такое, чтобы обеспечить наполнение системы, компенсировать колебания в горизонте, но не привысить безопасный уровень

[foks44]

Из того же мануала

Из другого "мануала": при проверке техники, уровень масла допускается ниже на 2 мм уровня "П", уровень выше метки не допускается. (Приказ по проверке ВВТ).
И это, коленвал никогда до уровня масла доставать не должен. Конструкция автомобильных двигателей это не предусматривает. Но, если есть желание проверить, чем грозит перелив масла, то это ваш выбор.

У меня один раз, камазист нашел в книжке, что в камаз-740 заливается 35 литров масла и ...залил(вместо 23 литров). Проехал 5 км и капут, сливал лишнее прям на трассе. Я потом его правда, не очень ругал, потому как он мне эту долбаную книжку принес и показал. Что опечатка, он долго не верил, пока я ему правильную книгу не показал.