45 кг. момента и 300 л.с. на 66!!!!!!!

[superperets]

что то я всю юность проездил на волгах и тому низкооборотистому движку не в облом было открутить до 5000 ради шустрого рывка, особенно на газелевской коробке... а с этим то что произойдет, если он отбалансирован, да пружины двойные на клапанах стоят, открутил так же с низов ну чуть подальше да и все, и крутится веселее и диапазон оборотов больше

[tuk]

Уже подробно и неоднократно дискутировали на эту тему, с поминанием волг и чаек, с цитированием писем ЗМЗ о том почему нельзя перекручивать этот двигатель. Будет время пороюсь в поиске.

[superperets]

Уже подробно и неоднократно дискутировали на эту тему, с поминанием волг и чаек, с цитированием писем ЗМЗ о том почему нельзя перекручивать этот двигатель. Будет время пороюсь в поиске.

сушняк на высоких у волговского двигателя, и причины невозможности крутить мотор 66 разные, и то и другое решается.... и волговский мотор в этом отношении не обсуждали

[tuk]

. viewtopic.php?f=13&t=1497 . viewtopic.php?f=41&t=12665

[superperets]

ну и чо??? сложно побороться с зависанием клапанов? так же на форуме обсуждали как это лечится волговскими пружинами и тарелками, ну слегка раздушить ее чтоб дифузоры у карбюратора слегка побольше, игра с жиклерами, а про сушняк на волге там ни кто и не писал, и шишигу он не касается, там маслянный поддон гораздо ниже от коленвала

[tuk]

Например система охлаждения и так работает весьма неравномерно, на 5-ти тысячах наверняка локальный перегрев пары цилиндров расплавит поршни. Т.е. надо проводить целое исследование, вешать на каждый цилиндр по три датчика температуры, пробовать различные прокладки, режимы работы помпы, проходные сечения и т.п.. Радиатор имеет привычку разваливаться от гонок. Улучшать вентиляцию картера, слив масла из головок. Коренные шейки колена имеют больший деаметр чем у волги, вкладыши будут работать в более тяжелом режиме. Даже при идеальной балансировке резонансные вибрации все равно будут иметь место. При таком радикальном изменении режима работы нужно проектировать новый двигатель.

[superperets]

интересно чем кроме гидрокомпенсаторов и впуска отличается чайковский двигатель, он без проблем крутится, этот вопрос наверно к тем кто их разбирал, может там каналы какие то другие, или что? так ведь и родной блок можно доработать по аналогии напильником,
ну что то у нас неконструктивный спор, нужно рассматривать простые решения по улучшению того что есть, а в результате получить ожидаемый результат, локальный перегрев может быть там где загадочная система предпускогоподогревателя сообщается, нужно делать циркуляцию дополнительную в виде электропомпы... да все решаемо и походу на коленках,

[Папуся СССР]

Ох уж мне эти теоретики бумажные, вы на практике то хоть выяснили к чему сыр-бор?
Хочется надеялся, что призыв в складчину заточить мотор идет для отработки технологии делания такого же для участвующих. Хотя по тексту можно подумать о предложении сделать один мотор вскладчину ради идеи, а при удачном исходе на благо ТС... или нафига вообще он нужен???

...предлагаю консорциум собрать! Может будут желающие собрать один мотор для эксперимента. Сделать мотор навороченный.Есть возможность разных стадий форсирования. Всё обсуждается можно и 300 сделать конечно если ... милости просим.

[tuk]

Дискуссия понеслась по накатанной, я пас, лень по третьему разу влезать в тему.

[Pilot]

ПАПУСЯ +10000000

[vanokrasnopol]

кто то из форумчан говорил что проблема в охлаждении форсированого двигателя(змз 511 и т.д.) кроется восновном в помпе(при нехарактерных оборотах для этого двигателя происходит кавитация) а доганялку(газ 2424) физически было сложно обеспечить нормальным радиатором(отсутствие места) и они тоже грелись сильно.да и вообще человеку не обладающиму своим станочным парком и без кучи денег будет сложно сделать нормально работающий штатный двигатель форсированым до каких либо пределов.как говорят ради спортивного интереса) а вот свапнуть будет проще;-) бмв м 60в40 без навесного у нас на Украине продаёт человек за 350$(http://www.bmwclub.ua/threads/46424-Продам-двигатель-М60-от-БМВ-740-Е38 , а м70в50 с навесным за 600$(уже продан)). сам ремонт а не форсировка родного двигла у нас обходится почти в 1000$ ну это к слову если есть желание порукоблудничать.соглашусь с доводами про документы и прочие запчасти;-) как дома кому на пикники то наверное без разницы что за двигатель а если в места посуровей то наверное штатный и нефорсированый будет самое оно.

[whatever]

Если действительно есть интерес к постройке мощного мотора на ГАЗ-66, то я могу поделиться своими наработками и компонентами. Дело не в цене, дело в подготовке компонентов. Мотор нельзя перекручивать по множеству причин - балансировка, смазка и допуск по развесовке и компонентам. Ограничитель на 3000 не просто так "для экономии топлива". Я искренне люблю ЗМЗ V8, знаю, что с ним надо делать, но малой кровью на стандартных компонентах достичь 300 лс не представляется возможным.
То что висит в топе форума как тема про "повышение мощности" - это вообще довольно смешно! Много хороших слов, да только мало толку будет. Мотор - механизм комплексный. Поменяв ГРМ и поршни на облегчённые мощности сильно не прибавиться, понизится лишь инерция мотора.

[Pilot]

ЧИТАЕМ внимательно!
Поменяв и СДЕЛАВ по мелочь я и не хочу высоко задрать мотор! ну 5 кг добавлю! мне на стандарт хватит!

Вопрсы ВАМ написал в ЛИЧКУ!
ДА! ПЖ напишите ВАши достижения!! Что бы с ними переговорить! Часто бываю в Питере по моторным делам.У кого в ПИтере крутите на стенде? Тогда и посмотрим. Я не против.