вакуумный усилитель

comandor · Сообщение **comandor** » 19 окт 2005, 18:38

кто может сказать, - какая величина разряжения на вакуумной магистрали тормозов?

WASQ · Сообщение **WASQ** » 25 окт 2005, 13:02

По моему мнению, где то около той, что имеется во впускном коллекторе. Таким образом, разрежение зависит от режима работы двигателя (обороты и положение дроссельной заслонки). Максимальное разрежение должно быть на холостых (около 0.5 бар вроде). Если нужна точноая цифра, могу попробовать найти. Встречал где-то.

comandor · Сообщение **comandor** » 25 окт 2005, 23:07

WASQ писал(а):По моему мнению, где то около той, что имеется во впускном коллекторе. Таким образом, разрежение зависит от режима работы двигателя (обороты и положение дроссельной заслонки). Максимальное разрежение должно быть на холостых (около 0.5 бар вроде). Если нужна точноая цифра, могу попробовать найти. Встречал где-то.

спасибо за ликбез, я принцип как-бы понимаю..

- величина нужна. при установке вакуумного насоса обороты подгоняли шкивами, свою величину знаем - 0.7 . Необходимо сравнить с величиной разряжения на бензиновых машинах.
http://www.sever66.ru/photo/307
Там виден насос, он установлен чуть ниже генератора. Установлен - поясню - самостоятельно. не стоит он там изначально.
Вообще-то счастливые обладатели карбюраторных машин далеки от этой проблемы и слава богу.. - просто нужна величина.
Если не затруднит, поищите значение величины, будем благодарны..

WASQ · Сообщение **WASQ** » 26 окт 2005, 12:21

Вас, очевидно, интересует максимальное разрежение.
В инете встретил 375 мбар (давление), что соответствует разрежению около 0.6 бар, но это BMW какое-то бензиновое. Есть еще советский справочник, но данные оттуда смогу дать на следующей неделе.
Если интересуют величины конкретно для ГАЗ-66, то это можно измерить следующим образом. :idea:

Берете банку, скажем, 1л, закрываете герметично (например пластмассовой) крышкой, к которой также герметично присоединяете шланг. Затем подключаете "прибор" к вакуумному трубопроводу (например отсоединив трубку от одного из усилителей) и, установив нужный режим работы двигателя, отсоединяете, предварительно герметизировав устройство заламыванием шланга или другим образом. Конец шланга опускаете в сосуд с водой, и вода под действием атмосферного давления начнет поступать в банку, которую нужно держать так, чтобы уровень воды в ней и сосуде примерно совпадали (устраняется гидростатическое давление). После прекращения поступления жидкости измеряете ее обьем в банке, его отношение к обьему банки и будет величиной разрежения. Имеете доступ к карбюраторному ГАЗ-53 или ГАЗ-66, можете попробовать.

comandor · Сообщение **comandor** » 26 окт 2005, 22:56

Поражён!

- Хитро и в тоже время просто..
Но у нас есть прибор - вакуумометр, правда правильно он называется иначе. Ладно, справимся

просто в данный момент нет доступа к карб.66му и я подумал, что кто-то просто знает значение.
Ладно, решим. это не проблема. Удачи!

костя · Сообщение **костя** » 27 окт 2005, 13:28

А какие проблемы по вакуумному усилителю возникают при установке дизеля?

comandor · Сообщение **comandor** » 27 окт 2005, 14:09

Проблема одна - на дизеле нет разряжения на впускном тракте, т.к. нет воздушной заслонки, вернее разряжение есть за счёт сопротивления возд.фильтра, но оно совершенно недостаточное для нормальной работы вакуума. вакуумную магистраль подключают или к компрессору, но тогда свои заморочки - повышенный шум от постоянной работы его( а это большой шум), повышенное содержание масла в ресиверах(ну это решаемо), соответственно ранний износ компрессора и т.п.
Или устанавливается вакуумный насос http://www.sever66.ru/photo/306
Нам два штуки в руки случайно попали новые, решили примастырить.
они стояли на экзотических Газонах-воздушниках 3309, на ранних пазах 3205( когда там была гидросистема, а не камазовская воздушная, как сейчас), ну на егерях, садко и т.п.

Подключите свой аккаунт