У кого-нибудь есть опыт установки электроусилителя руля?

[Force]

Вот и настал тот день, когда я тоже могу назвать себя шишководом.
В ходе сбора информации по обслуживанию и ремонту ГАЗ 66 я регулярно сталкивался с отзывами о том, что родной гидроусилитель не совсем полно справляется со своей работой, а именно:
1 - очень часто и регулярно текут и сопливят шланги;
2 - на морозе, после ночевки на охоте руль провернуть ОЧЕНЬ сложно до того момента, пока масло не прогреется основательно;
3 - руль не смотря на свой размер и наличие усилителя вращать тяжело.
В связи со сказанным возникает вопрос: Кто-нибудь заморачивался установкой электроусилителя руля?
Из видимых мной плюсов могу выделить: 1 - отсутствие течей масла и проблем со шлангами; 2 - возможность варировать усилие в зависимости от ситуации (когда надо - можно и 1 пальцем вращать руль); 3 - зимой нет проблем с загустевшим маслом.
Может у кого-то есть опыт установки подобного усилителя, возможно знает какой лучше подойдет, какова стоимость переоборудования... Уж очень хочется по возможности убрать слабые места. А вместо гидронасоса можно или ещё один генератор подцепить, либо ещё что придумать.

[Petrov_kamensk]

начнем с того что ЭУР серийно появился не так давно.
к нему предявляется куча противоречивых условий которые относительно успешно удалось реализовать буквально 3-4 года назад:
должен быть мощным, но маленьким, быстрым но не инерционным, иметь высокую надежность и давать обратную связь на руль.

ни чего не знаю о применении ЭУРов на тяжелых машинах.
и по этому первый вопрос где вы его собрались брать ?
ну и учитывая что это высоко интегрированное устройство а щас мода на can-шину данных то он интегрирован в общую сеть и без своих соседей работать не будет.

утопия

[rencom]

Видел буханку с ЭУР от старого ниссана вроде ...
Ну что сказать . Работает . Не очень мощный , но для буханки хватало . Стоит между ног в разрыве рулевого вала . Не самое удобное место .
На 66 мне кажется он слабоват будет .

Тут модно гидроцилиндр от Урала ставить .

про мороз , залить декстрон 3 . Должно помочь .
Всё равно пока мотор прогреется никуда ехать не надо .

[Force]

to Petrov_kamensk
Утопией в недалеком прошлом называлась и возможность автомобилей парковаться самостоятельно - даже анекдоты сочиняли, а теперь - Вуаля...
Существует 3 основных типа крепления и интеграции механизма: 1 - из них самый простой и слабый - это как раз крепление к рулевой колонке, 2 - ЭУР встроен в редуктор (так сказать промежуточный вариант);3 - на колонке или в редукторе стоит датчик поворота руля, а сам усилитель интегрирован в рулевую рейку.
Так вот последний вариант уже идет для автобусов в том числе, а вес там не особо разнится с 66.

to rencom
Согласен что должно, но не всегда, да и двигатель при работе прогревается всегда, а вот масло, находящееся в ГУРе застывает и густеет. неоднократно приходилось останавливаться и крутить баранку туда-сюда, т.к. руль становился совершенно тугим даже для трассы, не говоря уже о лесной дороге.
Гидроцилиндр от УРАЛа...не знаю. Всетаки хотелось радикального решения.

Пусть это паранойя, но очень хочется убрать текущие шланги.

[romandos77]

текущие шланги заменяются не текущими!!!
по поводу ЭУР поговорить конечно можно но это будет разговор не о чем!!! у меня был форд фокус с ЭУР все круто и что???
найти донора для 66 узнать цену вот тогда завяжется разговор по сущесту!!!

[Славон]

Если дело только в шлангах, то надо просто хорошие поставить. На самом деле не знаю, у меня за год эксплуатации купленного с рук 66-го шланги вообще никаких проблем не вызывали в плане подтекания. Был один забит между продольной тягой и цилиндром, видимо расслоился от старости или ещё что-то, но не текли абсолютно.

[ИЛЮХА]

Меня лично гидроусилитель устраивает. Руль на месте крутить легче, чем на "Ниве", например. В -25 проблем особых тоже не заметил (лью обычное Гидро-Р Luxe). Шланги не текут, подтекает гидроцилиндр, поменять бы надо, но пока доливаю. С ЭУР не стал бы заморачиваться. Но вообще интересно, а на какие автобусы их ставят?

[Petrov_kamensk]

возможность самостоятельной парковке больше к программному обеспечению относится, к распознаванию препятствия и его оценке, при желание и на гуре реализуется точно также.

вариант 1 на ЭУР ваза в калине.
вариант 3 в рейке мазда 6 (например)

ну вот сняли с автобуса рейку с двигателем, и контроллер, и рулевой вал в сборе - механическую связь ее ни кто не отменял, и варианты когда руль джостик и не имеет механической связи толко в прототипах ( ну может отстал конечно, но кто готов купить авто 2010-2011 года и разобрать его ?)

так что за декстрон 3, правильные шланги и насос от инно.
(это можно в другой теме потом обсуждать)

[Force]

При морозах как в европейской части России - не спорю что Дикстрон (Минералка+присадки) решит проблемму, а вот у нас в сибири, да ещё и в лесу... на утро температура на улице, на расвете... Если -40 - так это еще нормально, а вот бывает и пониже.
В общем понял, что такими вещами никто не заморачивался, поэтому думаю придется лить синтетику и купить импортные шланги, возможно установить подогрев шлангов или всего подкапотного от ИК, но это уже совсем другая тема...

P.S. В свете сказанного и коментариев тему можно закрывать.